Restomod Thumper:雅马哈SR400由Doti Motorcycle

雅马哈SR400. Motard.

JDM Motard:来自越南的一条大型街道…

自1978年以来,雅马哈SR400已在日本国内市场(JDM)中提供,最初是作为传说中的街道导向的XT500 Enduro.。遵守日本’S许可要求,通过不同的曲柄将位移降低到399cc,使较短的冲程发动机更多“revvy”特点。粘在其简约的根源上,SR从未融入电动启动,尽管它确实在2010年被燃料注入。

雅马哈SR400. Motard.

多年来,这个单缸街撇子式推档已经开发出邪教的一些:

“与一些旧设计的现代解读的复古自行车不同,SR400是一种正宗的生活经典,它已经构造成与原始模型的几乎相同的规范。凭借其风冷发动机和双震底盘,这个永恒的大单身代表返回摩托车’s core values.”

雅马哈SR400. Motard.

不幸的是,雅马哈宣布2021年将是SR400生产的去年—一个时代的结束。幸运的是,在二手市场上还有很多这些自行车,以及像我们的新朋友Nguyen Dinh Trung这样的机械/自定义者(@doti.ndt)越南的doti摩托车正在保持这些自行车的活力和不断发展。

雅马哈SR400. Motard.

Nguyen在越南的一个小镇长大,曾梦想自中学以来自定义自行车。在大学里,他进入制作和销售摩托车配件的业务,以100美元到他的名字开始。大约一年前,他打开了他的车库,doti摩托车,我们最近推出了他的一个SR400建造 —我们绝对被爱的高规格速度:

“我们喜欢它不会遵循任何特定类型或风格—它更像是一个保留原件的一般轮廓的高规格跑车,但OEM机器的遗骸很少。”

雅马哈SR400. Motard.

现在Nguyen回到了1992年SR400 Motard为越南首席执行官建造的’s 原始的头盔,谁想要一个独特的自行车,以便他的日常通勤。 Nguyen说:

“设计概念遵循一般的跟踪器/超级跑风格,具有一些修改,使这款SR400清洁剂,更快捷,更舒适,并使主人享受更好。”

雅马哈SR400. Motard.

由于主人是自行车的忠实粉丝’S单缸电源,Nguyen决定升级制动器是一个很好的想法,利用后方的尼森四活塞卡钳,以及原始的辐条车轮已被交换为甜美的本田NSR250 Mags。自行车现在正在体育一套YSS后冲击,四级可调叉(柔软),以及一个Danmoto.钛排气系统。

雅马哈SR400. Motard.

结果是一种更舒适,更具性能的SR400 Motard,可保留经典线路—有现代触感。

雅马哈SR400. Supermoto:Builder采访

雅马哈SR400. Motard.

•自行车的制作,型号和年份?

这辆自行车是日本制造的雅马哈SR400,为日本国内市场,1992年的日本国内市场。

雅马哈SR400. Motard.

•为什么这辆自行车建造?

我作为客户项目建造了这辆自行车。我的客户是首席执行官原始的头盔品牌在越南。

雅马哈SR400. Motard.

•设计概念和影响构建的内容是什么?

业主希望与原来的SR不同的东西,但他也需要一个舒适的骑马职位,以便他的日常通勤。设计概念遵循一般的跟踪器/超级跑风格,具有一些修改,使这款SR400清洁剂,更快捷,更舒适,并使主人享受更好。

雅马哈SR400. Motard.

•自行车的定制工作是什么?

所有者喜欢SR400发动机的力量。我认为制动系统需要比原版更好,所以我在前轮和托克西戈的背轮上使用了尼斯四活塞卡钳。

我还刷掉了比原件长的yss冲击的后悬架。废气也被钛系统取代Danmoto..

•自行车有昵称吗?

不,它’s don’t have a nickname.

•你能告诉我们这辆自行车的样子吗?

骑自行车时,我觉得的第一件事是舒适,指挥骑行位置,来自较高的车把。而且,排气的强大声音是如此令人兴奋—它让我想尽可能多地骑行。

雅马哈SR400. Motard.

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3评论

  1. 我绝对喜欢SR,这是一个也不例外!我想知道将像这样进口到美国的年龄较大的SR是多么努力,因为他们在这里非常罕见。

  2. 我怎样才能掌握一下。

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