Bantamweight Bobber:本田反叛分子250“Toshiko”

本田反叛离250鲍伯

约瑟夫星期五(星期五’s The Bomb)建立一个敏捷的250个浮游植物…

本田反叛分子250(AKA CMX250C)首先出现在1984年—轻量级的234cc平行双巡洋舰,直到2016年留在生产中!摩托车安全基金会(MSF)培训课程的常见景象,小叛乱者将在多年来向摩托车引入数万名新手,发动机在防弹附近赢得了声誉:

“本田CMX250 Rebel采用了同样的发动机,冉HONDA的CB250,它有一个祖先约会超过三十年。安全地说它是可靠而持久的摩托车发动机。” —MCN.

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什么’越来越多,Bantamweight Cruiser对镇上的骑行,高度可动性令人乐趣,足够的咕噜声,导致审稿人称之为“a right giggle” in the city and “徒步旅行镇骑马的扶手摩托车” (MCN.)。

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最近,我们从Joseph周五听到了(@fridays_88), WHO’骑在摩托车上骑行和扭动约15年。他的主要焦点是Sportbikes和Dual-Sports,尽管他花了很多时间恢复和骑父亲’s ’83 Vespa P200E —他最近出售的滑板车为他的第一个定制构建提供资金’99 Honda Rebel 250你在这里看到。

本田反叛者250斩波器

虽然他有充足的高级街头自行车经验,但约瑟夫一直恢复骑行250的纯洁感觉—一种影响他决定建立反叛者的经验:

“通常,在摩托车中,一些功能越强大,它被认为是越好。一世’骑了各种表演面向自行车,但每次我骑250我真正享受经验。它没有压力遍历严厉地形或打破声音障碍’刚刚在镇上撕裂,为乐趣而开心。对我来说,这是纯粹的摩托车。 ”

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Joseph记录了完整的构建过程他的YouTube频道其中包括重新安置所有OEM接线和控制器,以使棒清洁外观,为车速表/座椅/后挡泥板安装架制造括号,并教授焊接的隆起为高安装的弗里斯科式坦克:

“我买了一款助焊剂芯片焊机,并在我的车库地板上焊接各种螺母和螺栓到钢板,教授如何使用它。大约一个星期后,我正致力于围绕框架焊接的神经。我觉得他们觉得很好。”

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约瑟夫没有’想要妥协自行车’S通过将其转换为淬火或转移悬架安装点来处理,这意味着这种婴儿切碎机,尽管它更自由基外观,但仍然像原版一样处理。那里’s an old adage that it’比快自行车慢慢地骑着慢的自行车更有趣,这个bobber是一个案例:

“It’很高兴乘坐极限,这可以通过几乎没有机械同情。您可以在充分的油门上骑,通过齿轮爆炸,然后在65英里/小时的路上尖叫,虽然没有真正违反法律或承担太多风险。对于这样的小包装,它’是一种感觉像一个大活动的经历。”

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恰当地,约瑟夫已经绰号了“Toshiko,” a Japanese girl’s名称意味着快速或敏捷的孩子。下面,我们与他谈谈了建造的完整细节,这是最近的特色前排摩托表演在凤凰城,AZ。

本田CMX250博伯尔:建筑面试

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•请告诉我们一些关于您自己的摩托车历史,以及您的研讨会。

I’m 33 years old, I’来自伊利诺伊州的米,我’骑在摩托车上骑行15年作为一种爱好。一世’我大部分时间都在乘坐快速体育自行车和各种双重运动,但也有很多时间恢复和骑父亲’s ’83 Vespa P200E。我的车间是我家庭车库的一角。这是我的第一所房子,并找到一个车库地区的车库空间的东西是我的高度优先事项。一世’幸运的是,我的妻子了解,随着时间的推移’它实际上已经来到了一些她的一些项目的空间。

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•自行车的制作,型号和年份?

摩托车是1999年的本田反叛分子CMX250。

 

•为什么这辆自行车建造?

我为自己建造了这款摩托车。一世’我想做几年的定制版本,在2020年,时间和资源可用。这个项目是部分可能的,因为我卖掉了我的父亲’S 1983 Vespa P200E,并将收益放在建造我的第一自定义自行车。我父亲不遵循定制摩托车,并没有’了解我计划用这个问题做些什么。我拍摄了构建过程,并创建了一个多部分构建系列我的YouTube频道,他似乎很享受。他’对完成的自行车怎么回事…但我知道他错过了他的vespa。

•设计概念和影响构建的内容是什么?

通常,在摩托车中,一些功能越强大,它被认为是越好。一世’骑了各种表演面向自行车,但每次我骑250我真正享受经验。它没有压力遍历严厉地形或打破声音障碍’刚刚在镇上撕裂,为乐趣而开心。对我来说,这是纯粹的摩托车。所以我想要一个250,我选择了反叛者,因为我认为在剥落时它有一个有吸引力的框架。它也没有’当悬挂留下留下时看起来很尴尬,我知道我想要一辆糟糕的自行车’T需要自定义硬块或修改的悬架。车身和轮子的灵感来自弗里斯科大声斩波。

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燃油箱是一个小小的1.6加仑弗里斯科运动员风格,被选中,因为它的大小看起来很平衡在反叛方面’S框架。在观看自行车的轮廓时,从把手到后挡泥板的连续线是从头开始设计的一部分。把手是来自我本田XR650L的原条,但在任何一端都被修剪1“。然后通过试验轮胎完成整个外观,我认为这会给它酷态度。

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•自行车的定制工作是什么?

摩托车上的所有OEM接线被重新定位,因此我可以从车把上取下开关并提供清洁的外观。这可能是我对自行车做的最耗时的定制工作,但我’为完成的结果感到骄傲。

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Liqueometer,座椅和后挡泥板安装都是我的手工制作。但可能是我最大的障碍物将螺纹隆起焊接到燃料箱的框架中。我买了一款助焊剂芯片焊机,并在我的车库地板上焊接各种螺母和螺栓到钢板,教授如何使用它。大约一个星期后,我正致力于围绕框架焊接的神经。我觉得他们觉得很好。

其他定制物品包括我设计接受曲轴箱呼吸水管的摄入量,并在坦克和挡泥板上进行的Lazer翡翠粉末涂层竞争涂料在Glendale Az。

 

•自行车有昵称吗?

I’ve命名为此摩托车“Toshiko,”这是一个日本女孩’s名称意味着快速或敏捷的孩子。它’婴儿砍刀,它的重量轻,让它变得像我一样’骑骑。作为本田,它每次都开始和跑得很大,尽管在某人的最后10年里被遗忘了’车库。我认为这个角色是明显的日语,因此是日本的名字。

•你能告诉我们这辆自行车的样子吗?

好吧’比你期望的要胜一批。消声器是樱桃炸弹风格,没有挡板,所以它’基本上直接管道。前端几乎没有重量,这使得它更像自行车比任何摩托车我一样’ve ridden. It’很高兴乘坐极限,这可以通过几乎没有机械同情。您可以在充分的油门上骑,通过齿轮爆炸,然后在65英里/小时的路上尖叫,虽然没有真正违反法律或承担太多风险。对于这样的小包装,它’是一种感觉像一个大活动的经历。

•在此版本中有什么需要做的,你特别为其感到骄傲?

建造车轮并教授自己如何焊接是两个巨大的障碍。一定量的血,汗和泪都实际进入了这一点。到底,我获得了宝贵的技能。

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跟随建筑师

Instagram:@fridays_88
YouTube:星期五sTheBomb
摄影师:我(约瑟夫星期五)

3评论

  1. 繁荣!这就是它的所做。这个宝贝是正确的!!!我不会在这个雪橇上改变一个螺栓。

  2. 我不是一个诡辩的家伙,所以我自己可能会做一些不同的事情,但我真的很喜欢你在这里做过的事情!我相信它看起来很有趣。迫不及待地等待在YouTube频道上查看Build系列!

  3. 戴夫基督徒

    漂亮的建设!喜欢微型摇晃和斩波。我正在做一些类似于铃木GZ250的东西。只是一个思考,但看着这一构建–它可以转换为自定义速度赛车赛车,用Jawa坦克和块座位看。

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