自动砖:BMW K100 CVT CAFE RACER

宝马K100咖啡馆赛车

Lourenço的复古游乐设施为残疾人士兵建造一个CVT Cafe赛车手…

宝马K100. “Flying Brick”已成为海关场景的意想不到的宝贝,四缸,燃料喷射,轴驱动机,带有987CC发动机在框架的侧面铺设平板,给自行车绰号。生产于1982-92,“Flying Brick”是我们新朋友GustavoLourenço的最喜欢的捐赠者,他跑了巴西’s 卢嫩瓦索留气 —一个家庭经营的研讨会’S曾经有过30多年,建设屡获殊荣的汽车和摩托车。 Gustavo说:

“自从我是个孩子以来,我对摩托车充满热情。当我的父亲仍然跑了车间时,他总是有不同的汽车和摩托车,所以你可以说我的激情来自血…”

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最近,一个朋友在球队中进入商店,为球队进行了新的挑战:

“他告诉我们,他如何错过骑摩托车,因为他的残疾,他只能骑一辆滑板车(他可以’搬了他的左脚)。 所以他问我们是否可以让那个梦想成真。”

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与他的父亲,何塞和兄弟,罗德里戈合作的Gustavo跳跃了实现客户的机会’梦想。他们的捐赠摩托车,一个’84 K100RS必须从传统的5速顺序手动传输转换为自动—更容易说出。

“经过几个月的图纸和草稿,我们决定将自行车转为自动的最佳方式是从头开始建立CVT传输。”

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并构建CVT(连续变速器)未活’唯一的挑战:

“在K系列摩托车中,摆臂锚定点是齿轮箱,当我们删除它时,我们无处可去锚定摆臂—解决方案是创建一个笼子来解决这个问题。”

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经过四个月的发展,在CAD中的一大吨工作,而足够的数学驾驶Gustavo几乎疯狂,他们有一个准备安装的原型,配有独家水平悬架系统。幸运的是,刮擦制造的传输比任何人都希望更好,特别是鉴于它们的重量储蓄’D通过钢坯铝合金零件实现:

“CVT滑轮之间的比例是完美的,这是我们最害怕犯错误的地方,因为我们做了很多计算来达到这种结果。”

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但最好的部分仍然是— the customer’s first ride:

“自行车很容易骑,他回来哭了,并使每个人都在研讨会上哭泣。真的很令人兴奋,我永远不会忘记那一刻。它让我们感到骄傲,因为我们帮助了他,可以让他的梦想成真。”

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Kudos到Gustavo,José,罗德里戈和其他复古的骑行机组人员,使这种令人难以置信的建立现实。下面,我们从古斯塔沃本人那里获得完整的细节,以及摄影师Rodrigo Lizardi的更令人惊叹的镜头(@Lizardirodrigo.)。

Gustavo和团队创造了一个叫做电子书 咖啡馆赛车圣经 帮助任何人自己构建他们的宝马k系列,完成3D计划!

宝马K100.自动:Builder访谈

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•请告诉我们一些关于您自己的摩托车历史,以及您的研讨会。

我的名字是GustavoLourenço,我住在巴西。我们有一个叫做的研讨会 卢嫩瓦索留气,我们工作定制汽车和摩托车,特别是热棒和咖啡赛车手。

自从我是个孩子以来,我对摩托车充满热情。当我的父亲仍然跑研讨会时,他总是有不同的汽车和摩托车,以便激情来自血液…

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我们的研讨会是在SP坎普纳斯,我们喜欢真正不同的项目。我们专注于制造加工铝合金零件—设计也是我生命中的另一个激情…

该研讨会已经存在超过30年,在此期间,我们一直在全国各地最臭名昭着的展示中制造屡获殊荣的汽车和摩托车。

我们作为一个家庭工作。我的父亲,josé和我的兄弟,罗德里戈—我们认为,由于我们的工作,我们的项目是正宗的。

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•自行车的制作,型号和年份?

宝马K100RS,1984。

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•为什么这辆自行车建造?

我们总是有一些自行车在讲习班提供给我们的客户的基地。有一天朋友进来,他告诉我们他如何错过骑摩托车,因为随着他的残疾,他可以只骑一辆滑板车(他可以’搬了他的左脚)。

所以他问我们是否可以让那个梦想成真。我们决定迎接这一挑战并实现这一客户’s dream.

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经过几个月的图纸和草稿,我们决定将自行车转为自动的最佳方式是从头开始建立CVT传输。第一个安装在自行车上花了四个月的时间,我们必须做这么多的数学计算,我几乎疯了。

我们测试了自行车,这很棒,表现让我感到惊讶。自行车很容易骑行,当客户骑行时第一次骑自行车时,他哭了,并让每个人都在车间哭泣,这真的很令人兴奋,我永远不会忘记那一刻。

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•设计概念和影响构建的内容是什么?

我们总是优先考虑自行车’S线路,我们非常关心的是自行车将会’用新的传输变为丑陋。我们在我们项目中优先考虑我们优先考虑的另一件事是储蓄/轻盈,因此我们选择在钢坯加工铝中建造所有部件。

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•自行车的定制工作是什么?

摩托车框架被切割,部件都设计为CAD软件—我们创建了独家水平悬架系统…

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这个项目最艰巨的任务是设计传播,因为在K系列摩托车中,摆臂锚点是变速箱,当我们删除它时,我们无处可去锚定摇摆 —解决方案是创建一个笼子来解决这个问题。

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•自行车有昵称吗?

不只是“Flying Brick.”

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•你能告诉我们这辆自行车的样子吗?

我印象深刻的骑自行车由于储蓄而速度快。 CVT滑轮之间的比例是完美的,这是我们最害怕犯错误的地方,因为我们做了很多计算来达到这种结果。

自行车非常好,非常容易骑—自行车成了一个真正的玩具。

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•在此版本中有什么需要做的,你特别为其感到骄傲?

当然,我最喜欢的是客户’第一次乘坐自行车…他回来哭了,并使每个人都在研讨会上哭泣。它让我们感到骄傲,因为我们帮助了他,可以让他的梦想成真。

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更多细节镜头

在动作中查看K100 CTV…

跟随建筑师

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7点评论

  1. 伟大的工作。您是否有计划建立更多的自动化,现在很难完成?我在听着您的客户并向这类高标准提供产品并提供产品。我想让你改进制动器来弥补发动机制动的缺乏,但在这种短篇小说中没有引用这种细节。

    • 具有CVT的发动机制动由离合器接合RPM确定–我从未谈过哪个BTW,我’m想知道它们是否使用了rekluse离合器,或者如果cvt在它内部有离心接合离合器–并且驱动的滑轮扭矩弹簧(较高的速率将具有更快的降档功能,从而提供更多发动机制动)。 CVT没有任何固有的’S排除发动机制动,以及它’对于一个人想要的CVT,完全可以具有尽可能多的发动机制动。同样,这在很大程度上是调整的问题。

  2. o.k.关于这辆自行车:
    1. I’不是说cvt isn’冷却,但是一个非常简单的解决方案’ve是有一个类似于Vespa和Lambretta踏板车的左流动转移。是的,它需要使用左手,但随着视频状态,手动移动摩托车的能力是其中之一“最令人愉快的功能,” plus it would’是一个可以的解决方案’已经设计和应用了几天,最多。
    2.视频似乎部分误导了尝试获取正确计算的CVT比率,但图片似乎从正在使用的另一个应用程序中展示了一个现成的CVT。我从一开始就想过建筑商实际制造了CVT。作为来自3种不同踏板车的基本CVT体验的人(螺旋,Tmax和Aprilia bv250),我可以告诉你它’不是火箭科学。您可以大大改变大多数库存CVT的特征’S,意思是进入球场足够精细,它’既然在调整后都是真正重要的。甚至在8:50聆听自行车,我的印象是CVT的较低的RPM曲调是超级保守,离合器接合RPM比我低得多’D有人想要这样的自行车。它’s cool, but I’不确定为什么建设者发现这个方面这么挑战。

    BTW,YouTube视频来自2018年。

    • 那’不是我们的YouTube视频。只是一个与我们共享的建造者,所以读者可以在行动中获得骑自行车的味道。

      • 是的,我听到你的声音,只是陈述,所以人们有一种意识的自行车建造。我第一次看到视频和想法,等等,我’ve看过那个后悬架的骑自行车,所以它可以’这是独一无二的吗?然后我意识到视频来自2年,所以我’我很确定其他自行车正在使用这个构建器’S后悬架设计。

  3. 实际上,这里’一辆骑自行车也有“水平后悬架:” //www.pipeburn.com/new-york-state-of-mind-bmw-k1100rs-by-marek/

    而这个不是我看到的那个暂停。似乎是一件好事,谢谢似乎在那里有了这些转化的自行车的运动似乎是一个运动。

    • 你’右转。我实际上看到了Gustavo在他自己的账户中分享了一个—他知道建设者。似乎在K系列自行车周围成长的真实社区。

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