跟踪武器:双程KTM 300 Framer

KTM. Framer.

来自George Pickering X Survivor海关的196-LB,50多个惠普平追踪器!

KTM. 250SX是奥地利构造函数’最大的乘坐两冲程摩托车越野车自行车,为想要旗舰四冲程的最新特征的骑手和赛车手而没有今天的成本和高度维护头痛’S新型阀门和凸轮机。碳水化合物’D 250cc发动机使近50马力,但它’S调整为中间冲头和扭矩—一个坚硬的武器以令人难以置信的LITHE 211-LB封装包裹。

“如果我们说太快了,你会认为我们疯了吗?从节流阀到中端,250sx速度快速。它很快,突然和难以努力地努力管理,特别是对于任何骑手,从四冲程到250sx的过渡。” —MXA.

KTM. Framer.

进入 乔治 Pickering,林肯郡的农民和平轨赛车谁’S一直在努力在英国及以后发展这项运动:

“我跑家庭农场 格林菲尔德污垢轨道…时间允许我们的目标是通过运行种族会议,练习日和培训学校来帮助促进英国的平道。”

在他的比赛队在英国锦标赛中排名前三名并获得去年欧元锦标赛之后,主要竞争Kawasaki KX450F四冲程,乔治渴望成为一个新的挑战—并且一个艰难的250个两冲程似乎只是票。在 污垢quake. 去年夏天,在紧张的速度赛道上赛车,他设法在250 SX追踪器上赢得了胜利’d put together.

KTM. Framer.

从会议中回家的路上,他在另一个赛道停下来了几轮练习,毗邻迈克山 幸存者习俗 —焊工,制造商和冠军骑兵骑士骑行者骑行他的碳水化合物’d crf450 framer。 (在扁平轨道贴释中,一个“framer”是一个带有自定义内置的污垢轨道框架的跟踪器。)两个交换的自行车在轨道周围几圈…

“当我们回到坑时,他说两冲程电机感觉有多好,我们开玩笑说我们应该把我的电机贴在底盘!”

当乔治拿起KTM 250 SX引擎并将其带到迈克时,那个笑话变得了现实’纽卡斯尔底泰恩的研讨会。迈克在TIG焊接的16G BS4 T45航空航天管中建造了一架框架,添加了一套可调偏移轭和可调节长度的摇摆,允许底盘几何和轴距为每个轨道进行微调。后震长调节器 BG Motorsport. 和长长的Ohlins Forks允许更具调节性。

KTM. Framer.

拿起自行车,乔治和他的伙伴 史蒂夫尼科尔斯 剥去自行车,发动机粉末涂层,并添加了300cc套件!排气来自Redcar的John Riley:

“有这么漂亮的排气,这对我来说很重要,因为它始终是2冲程自行车的主要特征,我希望它看起来很特别…我认为你们都同意他的美丽,他的前管道,对吗?!” –George

KTM. Framer.

完成的构成重量仅为89千克—196磅!虽然乔治和公司在后制动和设置方面仍然有一些微调,但他’非常满意最终结果:

“有太多人感谢他们的时间帮助我这个建造,但我认为我们已经创造了一个真正的头特纳,我希望一旦我们设立它就会成为轨道上的武器。”

下面,我们从乔治获得完整的故事—从他的拖拉机驾驶室写,不少!令人惊叹的照片是JON的工作 制动点图像.

300CC KTM平追踪器:在构建器中’s Words

KTM. Framer.

我的名字是乔治皮,我来自英国的林肯郡。

我跑家庭农场和绿田污垢赛道,当时允许我们的目标是通过运行种族会议,练习日和培训学校来帮助促进英国的平道。

去年我在Dtra(Dirt Track Rideers Association)中担任一支比赛团队英国和欧洲锦标赛。七名骑手团队由成年人和小辈组成。

KTM. Framer.

我们设法参加英国锦标赛的前三名,也赢得了欧元锦标赛…。所以我需要另一个挑战。我们与川崎在我们的团队中竞争,虽然总有更多的学习,但我觉得我们做了很好的学习如何为平轨赛车设置一个川崎KXF 450,所以我想要另一个挑战。

在2019年夏天,我买了一个KTM SX250的朋友,并认为将其设置为扁平轨道会很有趣。我已经有一些悬架和轮子为平轨的KTM设置,因此这不是一项非常大的任务。我做了几天的练习天,两冲程发动机实际上比我想象的要好…这也很有趣!那年6月, Sideburn杂志 正在运行 污垢quake.以及在英格兰南海岸的星期五晚上的开放式比赛。我决定进入,赛道是一个小,紧的速度轨道,250双程被爱了!我设法赢得了会议,自行车得到了很多关注。

KTM. Framer.

第二天在从活动中回来时,我们少数人停下了练习日 Rye House Speedway。我和迈克希尔(幸存者习俗)彼此相邻。他在他自己的定制CRF450帧上担任过,并询问我是否想去—显然我做到了,回报了你,我让他骑了250个两冲程。

他已经处理的框架非常好,但是经过潮流的450碳水化合物发动机在我习惯于两次中风后拿到了一些挂在一起…当我们回到坑时,他说两冲程电机感觉有多好,我们开玩笑说我们应该把我的电机贴在底盘!

几周过去了,巧合的是我的朋友销售KTM SX250发动机,碳水化合物和布线织机!所以我直接买了他们,我把它全部送到英格兰北部到迈克的研讨会开始构建!

KTM. Framer.

在我在底盘上收到来自摩托车的迈克的照片,他已经使用了16G BS4 T45航空航天管,他完全穿着16G BS4 T45航空航天管。

它看起来很漂亮。

我们还安装了一套Survivor海关可调偏移平面架饼干,可在5mm增量的40mm到60mm。用24.5°的头部堆积角。我们在赛道中添加了另一寸的轮子调整,所以我们可以使车轮基础额外短或更长。它可以在52.5“和55.5之间进行调整。

Ben Fricker at. BG Motorsport. 在银铁匠中,为后冲击制作了长度调节器,因此摆臂角度可以快速调节5-9度以适应不同的轨道条件,他提供了oblins前叉,我们稍微长了在轭中每种方式都会额外调整。

KTM. Framer.

一旦我回去捡起骑自行车,就是可掠夺的。迈克比我预期的更多;他也完成了很多时间消耗的比特。也就是说,在我捡起它之后,我的朋友史蒂夫尼科尔斯和我完全剥夺了它,我们将所有发动机组件发送到 工厂涂料 在切斯特菲尔德得到粉末涂层。

我们还为它买了一台KTM PowerParts 300CC套件,并重新设计了整个底端。然后,我们在建造美丽的前管的Redcar中将自行车返回到John Riley。有这么漂亮的排气,这对我来说很重要,因为它始终是2冲程自行车的主要特征,我希望它看起来很特别…我认为你们都同意他的美丽,他的前管道,对吗?!

KTM. Framer.

我们选择清楚漆框架,展示涉及建造自行车的工艺。我们把一套新的SM专业轮子放在上面,有一些定制的软管让我的 JS表现 在林肯,并用汤米用幸存者海关分享车库的桃花案工作完成。

它左右8个月才能建造自行车,仍然有很多设置,因为我们在赛道和Dyno上获得更多时间。

KTM. Framer.

现在自行车完成了它的干重,只有89kg!我们对这个数字感到满意,因为小本田CRF125我们在周围玩了91kg!

这显然有它的利弊…自行车非常粗糙,速度变得非常好,在拐角处有这么多。它感觉就像它在一个宽松的轨道上真的很好,但它在一个有很多抓地力的沟槽轨道上是一个真正的少数—这就是你可以设定的是,让前端保持下降。

KTM. Framer.

我们使用了用于后刹车的CRF450前制动钳,这对自行车的重量可能太尖锐了—这是我们将要调整和改变的东西。

当我第一次认为这是一个好主意时,这比我意识到的更大的工作,但我们已经沿途学到了很多,我非常满意我们建造的东西!

有太多人感谢他们的时间帮助我这个建造,但我认为我们已经创造了一个真正的头特纳,我希望一旦我们设立它就会成为轨道上的武器。

KTM. Framer.

跟随建筑商.

摄影信用

谢谢…

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  1. pingback: 速度阅读:2020年10月11日– Oliver Eliott Blog

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