现代400F:Honda CB-1 Restomod由ProtoWorks制造公司

“我们想要自行车看起来像是仍然达到100万小时。”

1989年,本田推出了曾经产生的最大轻量级四人的现代转世, CB400F。新的本田400/4,称为CB-1—AKA NC27或CB400F—拥有液体冷却的四阀发动机,壮丽的周边框架,Pro-Link后震,以及三辐Mich轮子:

“近55小时和13,500rpm的红线为一个尖叫的恶魔制作。” –Evan Gregory,ProtoWorks制造业

本田CB-1恢复马德

CB-1避免了现代全面整流趋势,有利于原来的裸体造型,令人惊讶的是,这种异国情调的液体冷却四人在美国和加拿大提供! 周期世界 只是爱上了新机器:

“标准摩托车的转世…在体育骑手之前,每个人都骑自行车去了复制品赛车。”

不幸的是,由于销售不佳,自行车是短暂的,1990年之后陷入困境。但是’在父亲/儿子二重奏比尔和安大略省埃文格戈里戈里的爱情’s ProtoWorks制造公司 step in. Says Evan:

“It’s a shame it didn’t伸出左右,但至少有些人愿意让CB1燃烧的CB1的火焰。随着充满活力的热情,我们决心在道路上保持尽可能多的人。”

本田CB-1恢复马德

Evan和他的父亲是经过认证的机械师,他们的武器中有一个巨大的技能:CNC,CAD,3D印刷,金属制作,发动机建筑/调整等等。伯格建造了一个’80年代初的79苏祖基GS750走了超级赛车:

“虽然在赛道上只获得了谦虚的成功,但就摩托车性能和设计修改获得了宝贵的技术知识。”

本田CB-1恢复马德

现在,父亲/儿子团队决心居住在定制摩托车市场中,建立恢复马标作为通过新公司开发和销售一系列高档成分的平台, ProtoWorks制造公司:

“我们的目标是采取特定的型号,代表行业或自行车中的里程碑,这些模型变得有点标志性,并将其转换为代表当前技术和造型口味的机器,同时保持其原始线路的可识别方面。”

您在此处看到的CB-1是一家1990年型号,经历了大量的转型,包括定制摆动臂,川崎ZX6R后轮和前端,川崎忍者300尾,液晶仪器显示器,重新定位的电气,定制消音器和庞大的数组3D印刷或手动制造的零件将各种碎片移植到一个看起来像是由本田工厂建造的最终产品’s own R&D team.

本田CB-1恢复马德

执行和细节水平是令人惊叹的,CB400F贴花是特别好的触感—他们不仅哈克回到自行车’S前身,但CB-1被销售为某些市场中的CB400F。总的来说,这是我们想要乘坐的那些自行车之一—这是Evan和Bill的一部分’S驾驶理念:

“We don’T打造自行车展示。每个都有一个实用的功能,旨在骑…每辆自行车都是为性能和造型而建立的,旨在在路上开发。”

下面,我们收到这款Sleek 400CC Restomod的完整细节— can’等待看到他们在作品中的CBX!

本田NC27 Restomod:在建造者中’s Words

又称CB400F或NC27,本田CB1仅适用于1989年和1990年的北美。在我们这里的陈列室中,考虑到其在这里的极度较短,它有一个相当重大的遵循。许多人,我们深情地遇到了这款摩托车的整体性能和灵活的处理。在400cc,4缸,液体冷却摩托车的存在是北美美国罕见的。这种摩托车通常用于世界其他地方的市场。近55小时和13,500rpm的红线为一个尖叫的恶魔制作。它’s a shame it didn’t伸出左右,但至少有些人愿意让CB1燃烧的CB1的火焰。随着充满活力的热情,我们决心在道路上保持尽可能多的人。

CB1 RESTOMOD.

这就是我和我爸爸的步骤。我们是车库建设者,其目的是谋生于自定义摩托车市场。我们的计划不会为了它而建立定制摩托车。我们的目标是开发一系列产品,使用我们构建的自行车作为开发和营销这些产品的平台。

我们的技能范围从常规&CNC加工,金属制造,3D塑料印刷,绘画&整理,发动机建筑&调整,CAD设计与机械工程。我们都是认证的机械师。我父亲从早期的超级赛车赛中有一个背景’80’S,当它仍然有些婴儿期。在其他自行车中,他手工制造了1979年铃木GS750比赛自行车,在那里他工作的机器店,并走了超级摩托车赛车。虽然在赛道上只获得了谦虚的成功,但就摩托车性能和设计修改获得了宝贵的技术知识。

凭借我们的联合参与,我们的目标是采取特定的模型,该模型代表业界或自行车中的里程碑,这些模型变得有点标志性,并将它们转变为代表当前技术和造型口味的机器,同时保持其原始线路的可识别方面。我们不’T打造自行车展示。每个都有一个实用的功能,旨在骑行。因此,他们不会用很多铬或不必要的整理触摸装饰。每辆自行车都是为性能和造型而建立的,旨在在路上开发。

CB1 RESTOMOD.

我们的第一个构建是1983年铃木GS1100E,以其卓越的处理而闻名于其时间和术语防弹的发动机。这辆自行车是一个怪物,我们将在单独的提交中详细说明。我们的下一个构建是我们今天为您提供的CB1。我们的下一个构建是1981年的HONDA CBX。目前正在进程中,我们的意图是将此骑自行车返回到最初创造的形式,以上整流罩和鞍袋袋。完成日期将于2021年中期。

回到CB1,我们于2019年中期完成了这个项目,并进入了多伦多2020摩托车上衣的建设者比赛,在那里它在咖啡馆类别中获得了前10名。我们希望有一个Restomod类别来竞争,因为这辆自行车绝对不是咖啡馆赛车。尽管如此,我们对这辆自行车所吸引的注意力非常满意,因为这是我们第一次参加建造者竞争。它帮助验证了我们的努力,并让我们非常自豪地了解我们所做的是我们的同龄人的认可。

CB1 RESTOMOD.

这种构建的特定方面专门针对悬架和底盘。至少现在,电机仍然存在库存。该构建中存在的唯一原始部件是电机,储气罐和框架的一部分。其他一切都是从其他摩托车或设计的& built by us.

我们所做的四种最重要的变化是悬架,挥舞室,框架和车身。我们想生产一辆自行车,通过纳入现代轮子,制动器和悬浮液来增强处理。我们希望通过删除所有不必要的物品和/或用修剪器和更美学上令人愉悦的组件来减轻重量。我们也想清理自行车的线条,并给它一个瘦的外观。在后轮之间产生较大的间隙& seat or the motor &排气管会产生我们的觉得是隐身的外观。我们想要自行车看起来像是仍然达到100万小时。在我们看来,我们相信我们实现了更多。

花费了相当多的时间,旨在如何希望骑自行车来看,然后我们开始找到满足该要求的组件。我们从2009 Kawasaki ZX6R购买了完整的前端和后轮。虽然它’在这种轻型摩托车上没有必要,骑自行车现在在后面的背面和比例尺寸的轮胎上有一个大量的180mm Pirelli Rosso轮胎。这为自行车提供了非常坚实的立场,以及在角落里粘在胶水上的能力。

CB1 RESTOMOD.

我们从2016年川崎忍者300购物中购买了一个近的完整的后座装配。设计尾部组件的碎片是设计的,由我们印刷3D。我们必须将尾巴车型与CBI上的纳纳300和储气箱之间的差距弥合。我们花了很多时间在融合360之前在融合360之前锻炼设计,然后在今天在自行车上看到的最终结果。我们唯一不同的是使用替代等级的塑料,以避免我们在现有侧面盖上遇到的扭曲。此外,我们必须填补我们制造的尾部组件和座椅轨道之间的差距。这些碎片也被设计和由我们印刷的3D。

CB1 RESTOMOD.

我们的3D塑料打印机不是最大的也不是最快,但我们可以使用它产生一些精彩的工作,并将这种技术应用于广泛的应用,如仪器壳体,速度堆叠,侧盖标签,以命名几个。

座椅框架的创建呈现了两个独特的挑战。我们不得不从忍者300逆转尾部组件,以建立座椅框架的设计,以适应所有塑料部件和座椅底座上的安装点。我们还需要弄清楚放置所有电气元件的位置。在本田’S智慧,它们在尾部组装中放置了大部分这些组件。在我们努力创造精神隐形的外观,我们需要实现所有这些物品的新位置。我们发现在油箱下面的地方。

CB1 RESTOMOD.

我们通过用单独的k替换这些物品,使用库存空气箱和管道&n空气过滤器豆荚。这创造了我们需要将所有电气部件放在坦克下方的房间。我们还用抗重力品牌取代了库存电池,并在坦克下面找到了房屋。唯一在尾部保留的组件是电压调节器。考虑到它需要保持凉爽,我们认为这是它最合适的地方。

除了迁移电气部件之外,我们还用我们制造的铝制品取代了塑料冷却液贮存器,刷子完成并安装在散热器下。这使我们能够整理后震围的区域,现在是非常突出的。随着弹簧涂上亮黄色,它只增加了这一突出。

我们用我们设计和制造的一个替换了Swingarm,以容纳从ZX6R的更宽的轮子。轴距也增加了1.00″纯粹是为了美学原因。这增加了后轮和框架之间的间隙,增强了光隐身的外观。 Swingarm上的震动凸起也取得了更少的矮小来帮助实现同一目标。

CB1 RESTOMOD.

储蓄脚钉被修改以消除固体鞋跟板。制动器侧的股票板为后主缸提供了一座安装。随着脚跟板消失,我们制造并嫁接了将主缸的安装支架嫁接到脚踏板支架上。鞋跟板用较薄的铝板制造的更轻的版本取代,然后将孔阵列钻入它们以进行进一步的光照。

CB1 RESTOMOD.

储存仪器被液晶显示器替换。我们设计和3D打印了一个外壳,所以我们可以将其与顶部三重夹子集成。前灯&转动信号支架被夹在叉子管上的一对较小支架上。我们安装了较小,更加离散的LED转向信号灯前后灯。

CB1 RESTOMOD.

一旦完成所有制造和整合工作,我们需要建立自行车要装饰的颜色方案。我们的个人理念是不超过四种优势颜色。可能存在少量的其他颜色,但必须降级到适度大小的组件,紧固件和类似物品。

这辆自行车上的四种优势颜色是灰色,红色,黑色和铝制。坦克和尾巴被绘制了奥迪Nardo Gray。框架被涂上红色。为坦克和尾部进行定制的本田CB400F贴纸,以赞美配色方案。发动机涂上哑光黑色以及头部各侧的装饰铝板。将这些板的暴露边缘刷涂以暴露下面的铝。

我们唯一与电机有关的工作是重新加入碳水化合物以调整空气吊舱和消声器。我们将原始4纳入1个收集器,并制作了自己的消声器。外管是不锈钢。

股票空转喷射器被修改以接受具有钻入它的孔的螺纹插入件。我们不得不利用我们在微型加工中的所有技能来拉开它。这些插入件消除了更换整个空闲喷射的需要,这可能会达到相当昂贵的令人难以置信。

我们喜欢在这个项目上工作,并且令人愉快的注意力惊喜。与GS1100一样,已经学习的是,将用于改进我们如何对未来构建应用的方式。

跟随建筑商: @protoworks_mfg.

4评论

  1. 我所能看到的只是咖啡赛车手剪影的街头车。它’没有好看,但嘿,我们都有不同的意见!

    虽然,看起来是一个优秀的品质。

  2. 我绝对喜欢这辆自行车!任何想法要重复的成本是什么?

  3. 戴尔奥克斯利

    我很高兴今年会议和Evan会议’S北美国际摩托车超空间。 L对当天显而易见的热情和工程卓越印象深刻。正在进行新项目,我认为明年应该使用所有时间经典摩托车发动机之一完成。我可以 ’等待看到结果!

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