Supermoto Elsinore:本田MT / CR250逆量子!

本田MT250 Elsinore Supermoto

打鼾不再:具有现代升级的神秘Elsinore…

1973年,本田CR250M彻底改变了摩托车越野赛世界。在此之前,本田只生产了四冲程机,所有的越野车都从街头自行车转换。但是,在日本的国内摩托车越野赛冠军以及全球摩托车越野赛的兴起,推动了公司开始开发两冲程发动机和专用底盘。

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CR250M成为本田’S First二冲程和第一家生产摩托车越野车。在218磅,是世界’S光最轻的摩托筛网,在26马力左右,削弱了价格的竞争,耗费了1145美元。 Gary Jones赢得了1973年的AMA 250国家MX系列,而本田也提供了延期/街道合法的两冲程模型,MT250。两种型号都脱离了陈列室:

“它没有伤害它一旦它可以使用本田发布了与电影明星史蒂夫·麦奎恩发布的广告。” –摩托车越野赛行动

进入Eric Levine,他们为西雅图建筑公司运行设计工作室,并在南加州长大,割草了他的牙齿,骑着许多传奇的Socal峡谷,沙漠和沙丘。 Eric在El Mirage Dist Lake和Bonneville Salt Salts的多速记录中设置了多个速度记录,并且在EL Mirage的未公平的350CC级别中仍然持有147英里/小时的记录。这只埃尔斯诺伊建造了他与污垢自行车的童年的痴迷…那个超酷的史蒂夫麦克奎恩广告:

“这项个人项目受到了沉迷于污垢自行车的青年人,以及骑革命本田CR250M Elsinore的史蒂夫·麦克马·埃尔斯林的着名照片,于1973年推出。”

本田MT250 Elsinore Supermoto

埃里克,谁喜欢略有神秘的机器—需要双重识别的那种—决定建立一个街道合法的埃尔斯诺伊的街头合法的Supermoto版本,捕捉到街上乘坐70年代摩托罗茨的感觉。他从街头合法的MT250 Elsinore开始,有时称为“El Snore,”但从2001年CR250R的液体冷却发动机和制动器中交换…s没有更多! 此外,他还添加了悬架/轮胎/轮胎升级以及保持自行车道路的所有照明和信号,并与自行车的原始线条混合。结果是葡萄酒睡眠者的东西,这乍看之下几乎像一个简单的恢复…

“自行车重222磅,这使得这是一个快速的,易于易于自行车,与朋友一起乘坐聚会和混淆当地咖啡店的人。”

本田MT250 Elsinore Supermoto

下面,我们获得了建造的完整细节,以及埃里克的建筑师同事诺曼艾的更多令人惊叹的镜头’s.

本田MT / CR250 Supermoto:Builder访谈

本田MT250 Elsinore Supermoto

•请告诉我们一些关于您自己的摩托车历史,以及您的研讨会。

Eric Levine:最初来自加利福尼亚州圣地亚哥,埃里克在70年代,80年代和90年代骑在峡谷和沙漠的峡谷和沙漠中的大量骑行......在Ocotillo Wells,Glamis和帝国沙丘等地方。 1989年,Eric于El Mirage Dist Lake和Bonneville Salt Salts的速度试验中开始赛车摩托车,并设定了多个速度记录。他仍然拥有1992年的纪录于1992年,在开放(未公平)350CC级别的147英里/小时的EL Mirage。埃里克于2000年搬到了Bainbridge Island,并在西雅图的建筑公司运行设计工作室。多年来,许多KTMS的所有者,他做了很多Dualsport /冒险骑在PNW中,他最喜欢的自行车是本田CRF1000非洲双人。 Eric有一个家庭研讨会,正在建设1974年Yamaha RD350的Bonneville摩托车速度试验。目前的自行车库存包括Yamahas RD350,RD400,RZ350,DT125,Hondas CR250M Elsinore,Africa Twin和Ducati Multistrada作为每日通勤者。

本田MT250 Elsinore Supermoto

•自行车的制作,型号和年份?

自行车标题为1974年本田MT250 Elsinore。 Eric使用了MT框架,因为它标题为街头自行车,非常类似于CR250M。电机和制动器适用于2001本田CR250摩托筛网。

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捐助者!
•为什么这辆自行车建造?

这项个人项目受到了沉迷于污垢自行车的青年人,以及骑革命本田CR250M Elsinore的史蒂夫·麦克马·埃尔斯林的着名照片,于1973年推出。

本田MT250 Elsinore Supermoto

•设计概念和影响构建的内容是什么?

目标是创建一条街头法律复古MX自行车,以获得骑老摩托罗斯的一些感觉,而无需实际越过它越野。该项目旨在制作一个超级仪式的MXER,乍一看,看起来像一个原创CR250M ELSINORE,但包括现代部件,并且骑行真的很有趣。

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•自行车的定制工作是什么?

首先,需要一辆街头法律捐赠者自行车,可以转化为ELSINORE。为什么不是实际的Elsinore?街头的版本…1974年MT 250 Street Enduro是选择。以200美元的自行车救助在自行车抢购中找到半完整的MT250。

接下来是现代化的过程。选择了Craigslist-Sourced Honda两冲程MX捐赠者自行车以将其保存在家庭中:2001年CR250R。电机和制动系统基本上是供体所需的全部。电机用一些温和的搬运和碾磨的头部加热。

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需要许多机箱MOD来解决MT帧和较新的CR部件之间的差异,例如加强板,制动器载体,发动机安装和框架转换以容纳2001 CR250中心排气口(Old Elsinore与倾斜的端口出口正确的)。

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埃里克制造了膨胀室,该膨胀室设计并构建以最大化中档功率,并以与原始低管相同的方式适合框架。有两个散热器,包括座椅区域的一个。

本田埃尔斯诺戈斯超级奥多托

总体而言,审美反映了本田1970年代的功利工程,相当严格遵守原始CR250M ELSINORE的外观。显然,车轮/轮胎组合和其他部件,如冲击,升级,使其成为一个合理的处理自行车骑在街上。所有的灯,喇叭,信号,车牌都在......只是以融入自行车线的方式尺寸和定位。 Eric在iPhone上使用一个应用程序的车速表。

本田埃尔斯诺戈斯超级奥多托

•自行车有昵称吗?

Supermoto Elsinore。

本田埃尔斯诺戈斯超级奥多托

•你能告诉我们它是什么吗?’喜欢骑自行车?

自行车重222磅,这使得这是一个快速的,易于易于自行车,与朋友一起乘坐聚会和混淆当地咖啡店的人。 Eric骑在西雅图周围的“Vashon TT”的年度“vashon tt”和其他集会中,如“逆峰摩托”。

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•在此版本中有什么需要做的,你特别为其感到骄傲?

埃里克喜欢建造尖端的自行车,需要第二个看看它们。自行车的外观是真实的1974年CR250M Elsinore,并且努力愚弄眼睛。知识渊博的观察者最初是困惑的,然后在他们注意到它时笑容笑容’s不是恢复......但是一个复古仿真,性能升级。

本田埃尔斯诺戈斯超级奥多托

摄影师是诺曼艾,他是埃里克的建筑师同事。

按照Flickr的Builder: www.flickr.com/photos/motersickle/albums.

 

2评论

  1. 弗兰克猎鹰

    好工作埃里克。在你走的街道上敲响铃声。我喜欢它!警察会拉你吗?一世’在塔科马中,希望能在岛上见到你。

  2. 凯文霍尔顿

    掩饰灯和转动信号的好工作我不’t see them at all.

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