皇家恩菲尔德经典500咖啡馆赛车手

皇家恩菲尔德咖啡馆赛车手

皇家恩菲尔德GT650 Cafe Racer Kit

皇家恩菲尔德仍然是整个摩托车历史上最著名的名字之一—唯一幸存的品牌’跨越三个不同的世纪—19、20和21日。该公司开始于1800年代后期,为其他制造商生产精密枪支零件,完整的四轮车和各种自行车艺术。

1901年,该公司制造了他们的第一辆配备239cc发动机的摩托车。到1910年,他们已经使用瑞士Motosacoche V-twin发动机并进行了链传动和2速齿轮试验。他们参加了1911年的马恩岛轻型TT比赛和1912年的马恩岛TT比赛,并配备了由770 cc V型双JAP发动机提供动力的180型边车。在1913年,他们推出了他们的第一台内部V型双缸发动机。

第一次世界大战期间,恩菲尔德(Enfield)利用自己的单引擎和V型双引擎为英国战争部制造了摩托车,并从战后年代开始为大萧条时期提供了财政储备。 1931年,他们推出了第一款以Bullet名称命名的摩托车,该摩托车具有单缸倾斜式发动机,带有裸露的气门齿轮,每个汽缸四个气门,弹簧大梁叉以及带有弹簧座的刚性后车架—提供350cc和500cc型号。

在第二次世界大战期间,英国陆军和皇家空军将使用350cc子弹,其中许多是在威尔特郡一家旧石矿场中建造的地下工厂中制造的。值得注意的是,恩菲尔德还生产了125cc两冲程WD / RE“Flying Flea,”可以降落伞与空降部队一起降落

在摩托车历史上,子弹将继续拥有最长型号的生产运行—真正的标志性机器,世界之一’最受欢迎的摩托车,用于网吧赛车和自定义转换。

在1940年代末和1950年代初,皇家恩菲尔德子弹队将赢得国际六日越野赛(ISDT)— the “摩托车奥运” —1955年,英国和印度的生产线将出现分歧,因为新的改型和设计不会纳入印度陆军的模型中。

2009年,皇家恩菲尔德(Royal Enfield)推出了新的子弹发动机,该发动机采用带电子燃油喷射(EFI)的全合金单元结构发动机(UCE):

“UCE取代了具有70年历史的Royal Enfield铸铁发动机,该发动机的生产时间比历史上任何其他摩托车发动机都要长…” —最终骑摩托车

并于2020年,该公司宣布停止生产500cc Bullet UCE发动机,仅在350cc排量上继续生产。

单缸和平行双皇家恩菲尔德—复古与现代—长期以来一直是咖啡馆赛车手转换的受欢迎捐助者。这些通常具有夹式车把,自定义副车架,单独座椅转换,引擎和悬架升级,有时还包括小型前整流罩或其他自定义车身。

以下是我们一些皇家恩菲尔德咖啡馆的赛车手’ve在BikeBound.com上进行了精选。

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