川崎H1街道跟踪器由Vallantine Motor Works

川崎H1三重街道跟踪器

谁没有’T需要一个500cc,双行程,三缸跟踪器?

川崎H1 Mach III —一个500cc,两冲程,60-hp轮子机,在自己的时间内成为一个传奇。一台机器的禁烟女子在礼貌的社会中没有良好发挥,而不是执法的最爱。这也是一个明显不切实际的自行车,弯曲的底盘,处理差和弱刹车—但H1有一个非常重要的力量:  它可以像魔鬼一样.

少于1000美元,您可以购买一台机器 关闭任何肌肉汽车的门 你可能会在路上遇到。报道了12.4秒的季度英里时间,自行车迅速获得了一个 offaw图像 —一台没有在礼貌公司玩得很好的机器。 1999年,H1包括在古根海姆博物馆’s 1999 摩托车的艺术 展览,摩托车历史学家Clement Salvadori:

“摩托车LORE有很少的原始所有者幸存下来。”

输入Mark Eddy Vallantine Motor Works,谁在MMI毕业于他的班级,花了西雅图’旧的雨季恢复了旧双程。回到1980年,当马克仍然骑着他的BMX自行车,阿拉斯加的阿拉斯加的Fairbanks,他的哥哥韦恩爱上了川崎三人—终身激情。其中之一—1970 H1 Mach III你在这里看到—最终腐烂了标记’S后院几年,直到他撕掉封面并决定 恢复曾经辉煌的尸体.

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下面,我们获得了这一川崎三人街道跟踪器来到目前国家的完整故事,以及我们朋友的一些很棒的照片 埃斯特省 —一些业务中最好的摩托车摄影。但是,马克很快就注意到他仍在自行车上工作:

“这通常需要我几个变化,就像我想要的那样,我认为我的版本’LL在几个月内将是 .”

幸运的是,在我们完成后,马克已同意分享建筑的新迭代!

川崎H1两冲程跟踪器:建筑面试

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•请告诉我们一些关于您自己的摩托车历史,以及您的研讨会。

Mark Eddy,46岁,在Alaska Fairbanks举起。始终喜欢任何类型的机动车辆。毕业 我的班级在mmi在购买Vallantine Motor工程之前,在本田在本田的11年内工作了10年。

长大骑马 三轮车,拥有太多的车辆来统计到这一点。享受雪地摩托车,冰赛,赛道,骑行,耐骑自行车和旅游。

Vallantine Motor工程是西雅图的小型摩托车维修店,专门从事BMW摩托车服务和维修。在漫长的雨季,我们喜欢 恢复自己的两次笔画 无论别的什么。

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•自行车的制作,型号和年份?

川崎H1,1970

•为什么这辆自行车建造?

个人建设,我喜欢将经典的两次抚摸带回生机。我试着在商店举办较慢的冬季项目,这件事已经坐在几十年里,所以我送去了。

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•设计概念和影响构建的内容是什么?

首先,我的主要目标是刚刚得到这个东西,循环的状况很差。作为我所在的位,它开始走到一起,我开始改变很小,它慢慢变成了一个 平面追踪器复制品.

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•自行车的定制工作是什么?

原始循环从此损坏 坐在外面30多年 几乎没有任何东西。我确实源了一个原版1970孔隙灰色坦克,框架和电机被保留,但一切都已升级。一切都必须自定义到Petcock和Sidestand。它的 还没有完成,所以我猜的定制继续。

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•您如何对此自行车进行分类?

街道跟踪器将是我最接近的。

•在此版本中有什么需要做的,你特别为其感到骄傲?

我对建筑的一些较小方面有很多乐趣。转向挡块/转向阻尼器和框架尾部/停止灯亮起,我想得很好。总的来说 H1平台是如此标志性的 这是刚刚拥有的那么满意,这是一个漂亮的循环,只是为了看看任何修剪。

在建设者’s Words

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1970年Kawasaki H1 Mach III。似乎是一个非常好的项目周期,对吧?一种 500cc,三缸两个行程。它不仅因为它的力量而且是出名的 糟糕的处理和亚刹车 也!我必须开始的那个有趣的背面故事,就像这些标志性机器的大多数可能都这样做。

相信它与否,它在1980年在Fairbanks阿拉斯加开始为我开始。那时我想我还在BMX自行车上,但我的哥哥韦恩已经堕落了 对于川崎三人来说,高跟鞋。无论是条件,韦恩开始收集他遇到的每一个H1位。通过未来十年,他大排放了一堆自行车和零件。他从那时起,他和他在一起的那辆自行车,并且它就是这样,它发生在我的后院储存。它坐了几年,因为它太丑陋了 恢复太过分了

残酷的开始…

好吧,去年我发现自己和他谈论从阿拉斯加开始他的非跑步H2,所以我可以用它来让我忙碌在摩托车店的较慢较慢的冬季。随着我们在这里思考获得H2的成本(这是H1的750cc版本),我开始思考(或者我的妻子提醒我),这可能是一个 昂贵的胴体 这可能会发现自己旁边旁边。所以我走到外面,揭开了已经抵抗围栏的生锈位,两年(或四个......)年。我从可用部分的清单开始,然后估计缺失的成本或只是普通的不可用的东西。事实证明,我每次走路时都会刷掉我的眼睛 相当多的可用位!!在他的堆上发现,在阿拉斯加和令人惊讶的孔雀灰色燃料箱中的一堆缺失的部分—我有一个良好的开始。

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关于我开始使用电机的项目的希望和兴奋。真的 两冲程中没有太多零件,在两个电机之间,我发现我有足够的可用部分,可以开始。虽然我穿过渗透油和脱脂剂的发动机部件,我经过华盛顿州 丢失/缺少标题流程。随着任何缺少当前注册的项目,它似乎是一个好主意,以确保一个能够为成品项目申请。真的不是那么难,只是偶然消耗通过州的篮球跳跃。照顾,我对底盘的注意力。

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在接受这些类型的项目时 吨的小细节 这必须沿途处理,并记住,所以时间和金钱不会浪费,这不会妨碍与必要性而不是选择所做的更改。我一直在研究周期的优缺点,并意识到我需要改变很多。我决定去 18英寸前轮和后轮 而不是股票19前/ 18后组合。我知道我不得不把整个前端和后端折腾,因为它们太小而摇晃。还记得着名的病情?如果这件事会很有趣,那就不得不改变,更不用说安全。

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我最后用了一个 Hayabusa前端 因为可以修改顶部夹具以适合标准手柄杆夹,所以它是金色的,看起来很酷。一些废金属和焊工,我塑造了转向挡/转向阻尼器安装。我一直在寻找后端选项。我认为我很幸运— I found that an old FZR后端 拥有我所寻找的一切:金属挥杆臂可以有焊接震动架,它不是太长,足够狭窄,以适应旧的瘦身框架。它还拥有一个18英寸的后轮,一切都齐全。前轮是有点棘手的,因为没有很多现代的18英寸轮子,但我确实发现了一个可以与铃木的卡钳配合的本田。

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循环的发动机和动力传动系统几乎已经完成,所以让坦克,座位,挡泥板和灯光。这似乎似乎是一个项目的更困难的部分之一,因为直到完成直到它很难想象。这就是我的原因 仍然搞砸了它甚至到了这一天。当我第一次“完成”时,我正在使用股票座椅和铬挡泥板。没关系,但没有“流动”,就像我想的那样。我删除的下一个变体是Chrome挡泥板,并给了它一个扰乱类型的座位,我很喜欢......我现在发现自己在我的手上有一段时间再次在慢季再次在电机上按摩一些扭结的扭结我注意到了传播。我有 决定让它成为扰乱H1。它在这一阶段没有完整的转换,所以我不知道它是否会保持这种方式 - 我想我们都必须等待和看看。

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遵循Builder / Photographer

2评论

  1. 这是很不错的!但它需要两个实际工作的挡泥板。为什么自定义建设者总是忘记?

  2. 爱它,没有挡泥板– no problem, we’d忙于欣赏音轨担心有点路污垢!

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