原型1: Moto Guzzi v50咖啡馆赛车

Moto Guzzi. v50咖啡馆赛车

维也纳’S卧式摩托制造一个时尚的中间尺度Guzzi…

Moto Guzzi. V50是20世纪70年代中期开发的半升模型。该公司当时是在困境的海峡中,需要一个可以与日本中型转向市场的模型。着名的设计师Lino Tonti缩小了大850 le Mans,创建V50,这是139磅的打火机,专为490cc,45-BHP版本的公司’S心爱的90度V-Twin。虽然V50没有强国,但比骑马公众曾经经历过更轻,更敏捷的Guzzi:

“欧洲驾驶新闻被爱了标准的V50和Monza,它接受了其处理的狂欢评论,判断出于班上的任何日本竞争对手。重要的是,包括本田的CX500,蒙扎经常与骑自行车的速度相提并论,轴驱动V-Twins,虽然本田被水冷。” –摩托车经典

Moto Guzzi. v50咖啡馆赛车

今天,曾经是诽谤的 本田CX500. 已成为现代风俗场景的宠儿,作为捐赠的捐助者,用于每个规模和条纹的构建,而Moto Guzzi V50是一个罕见的景象。

进入维也纳的保罗·弗兰曼’s newest workshop, 水平摩托车。保罗的名字说:

“卧式摩托是关于从前灯到尾部的直线的直线,这在我的摩托车中反映。从20世纪70年代和80年代,焦点来自Moto Guzzi的经典意大利V2发动机和他们的长而美妙的简单框架—由于他们的声音和设计而令人迷人的骑自行车。”

Moto Guzzi. v50咖啡馆赛车

有趣的是,保罗’主要焦点是较大的Guzzis,但这’82 v50找到了对他的方式,他很好奇事情如何与较小的框架一起去。结果是“Prototyp 1” — German for “Prototype 1” —一种复古咖啡馆,绝对钉在极简主义的机器上绝对钉在一起,从头到尾的直线。保罗说:

“我们决定在修改周围零件时重复使用原来的燃料箱,这使得可以获得这种真实和敏锐的外观。”

鉴于短轴距和重量轻,“Prototyp 1”保罗说,这是一条令人惊讶的运动和敏捷的Guzize。下面,我们从媒体专业人士获得有关建筑和更多照片的完整详细信息 果冻豆.

Moto Guzzi. V50咖啡馆赛车:建筑面试

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•请告诉我们一些关于您自己的摩托车历史,以及您的研讨会。

我的名字是保罗,在2021年初,我在奥地利维也纳市中心建立了水平摩托车。卧式摩托是关于从前灯到尾部的直线的直线,这在我的摩托车中反映。

从20世纪70年代和80年代,焦点来自Moto Guzzi的经典意大利V2发动机和他们的长而美妙的简单框架—由于他们的声音和设计而令人迷人的骑自行车。

Moto Guzzi. v50咖啡馆赛车

•自行车的制作,型号和年份?

Moto Guzzi. V50,1982年。

•为什么这辆自行车建造?

这辆自行车实际上发现了我 - 我很奇怪如何修改一个较小的guzzis是如何遵守水平摩托的焦点,这实际上由较大的巨型帧驱动。

Moto Guzzi. v50咖啡馆赛车

•设计概念和影响构建的内容是什么?

符合意图将自行车减少到其绝对最小值的同时保持经典的性格,这v50构建导致了一个非常复古的咖啡馆外观。我们决定在修改周围零件时重复使用原来的燃料箱,这使得可以获得这种真实和敏锐的外观。

Moto Guzzi. v50咖啡馆赛车

•自行车的定制工作是什么?

v50整体地致力于我们尽管如此,我们首先机械地改进发动机和变速箱。从过时的部件清洗框架后,缩短和涂漆,重建开始。从完全最小化的电线,仪器和控制开始,我们设法使自行车的电子元件完全消失。

座椅由精湛的绒面革皮革制成,并通过定制 Ledernardo.,维也纳。各种自定义数控零件围绕自行车的纤细和精益设计,而4.00轮胎支撑复古外观。

Moto Guzzi. v50咖啡馆赛车

为了让自行车更加运动,敏捷的处理和外观,我们安装了稍长的后减震器。

在卧式摩托中,我们关心我们的自行车适合每天骑行,因此在建筑过程中很多努力和时间致力于确保所有调整适合该目的。

Moto Guzzi. v50咖啡馆赛车

•自行车有昵称吗?

是的,它的原型1。

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•你能告诉我们这辆自行车的样子吗?

随着自行车很轻,它非常敏捷,运动型非常令人惊讶,考虑到它最初在1982年建造。

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•在此版本中有什么需要做的,你特别为其感到骄傲?

实际上,CNC零件及其设计特别特别。

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平面设计: @momoistgeil.

2评论

  1. 布莱恩尼尔斯

    这是一个良好的水平。干得好。

    我认为进口可能会使它太贵,但如果你’在美国寻找买家…. please contact me.

    布莱恩尼尔斯

  2. 好的。现在把一些侧面盖上了。

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