“这是一个真正的重击。低端扭矩很多。原始和真实。”
如果你’已经关注BikeBound很久了，’我们可能已经听过我们对Yamaha XT500的好评。它’很难相信强大的XT只是雅马哈’XS650之后的第二辆四冲程摩托车！于1976年推出，是为响应Yamaha America而开发的’对自行车可以解决这个国家的兴趣’数百万英里的土路和小径：
“由中村史郎（Shiro Nakamura）设计，以回应市场研究，该研究表明美国牧场主和越野发烧友正在寻找一种可靠的替代品，以取代他们过去购买的英语加扰器（BSA填补了这一角色，但已经倒闭了）。” —骑自行车的
有人在讨论开发油冷DOHC四冲程发动机，但简单性赢得了胜利，雅马哈的工程师生产了坚固的风冷发动机，这种发动机可以追溯到去年的英国500强。这是一个干底的设计—存放在车架骨架中的油—带有两个阀头和链条驱动的顶置凸轮，表壳垂直剖开但不漏油。发动机的后轮功率约为28马力，足以让您的前轮空降到任何程度，而向前倾斜的倒置式Kayaba空气/机油减震器则是向前迈出的大胆一步，行程约5.5英寸。
“这种模式成为大型越野车型的先驱。” —经典摩托车
如果对XT500有任何疑问’潜力很大，一旦自行车开始应对非洲的伟大集会，他们就蒸发了：
“雅马哈XT500赢得了巴黎-达喀尔拉力赛以及巴黎-阿比让-尼斯的前两场比赛，它还赢得了1977年500cc越野摩托车世界锦标赛冠军（以明显的改动形式），击败了以前占优势的两冲程，这让所有人感到惊讶。” —竞技场
在BikeBound，我们’ve具有整体稳定 定制XT500’s 这些年来，以及 Motorelic’s XT500 restomod 是2020年最受欢迎的版本之一。因此，我们决定现在是时候将这些机器之一恢复出厂设置了—特别是当我们看到这华丽’来自我们朋友的81个标本 86齿轮摩托车 of Warsaw, Poland — builders of the XT600超级摩托车 我们最近的特色。
创始人克里斯汀·布森（Christian Boosen）在荷兰边境附近的德国长大，在XT500上有着悠久而悠久的历史：
“在我的第一次自行车之旅中，我花了一半的时间将我的1981 Yamaha XT500固定在路边。这花了很长时间，遇到了很多障碍，但是我到达了我的最终目的地：伊斯坦布尔。我想挑战已成为我的决定性时刻。当我终于回到家时，我倾向于进行第一次完整的重建。之后不久，我开始每年恢复和销售其中一些自行车。经过10年的努力和奉献，我的业余爱好成为了我的主要职业。”
当顾客看到这个’81 XT500坐在车间里，他坠入爱河，并要求Christian将自行车恢复到原始状态。车架进行了喷砂和喷漆处理，车轮重新系紧，更换了轴承，发动机完全检修并重新喷漆：
“更换了所有有磨损迹象的零件，更换了新的活塞，凸轮轴，摇臂等。”
碳水化合物被重建，自行车装有新轮胎。总而言之，非常整洁的修复’在未来一定会充满希望和微笑。克里斯蒂安对骑行经历说：
“这是一个真正的重击。低端扭矩很多。原始和真实。”
下面，我们将提供有关修复的完整详细信息以及来自的更多照片 Bartek Zaranek摄影。特别感谢86 Gear的Aleksander Ilcewicz的帮助。
雅马哈XT500：建设者访谈
•自行车的品牌，型号和年份是多少？
雅马哈XT500，1981年。
•为什么要制造这辆自行车？
一位客户看到了一台旧的XT500’在我的商店里，爱上了它。因此，他要求我将其恢复为原始状态。
•什么是设计概念？什么影响了构建？
回到库存。
•对自行车做了哪些定制工作？
完成大修。
车架：经喷砂和喷漆处理的车轮，新辐条和新轴承进行了翻新。
发动机：彻底检修（更换有磨损迹象的所有零件，更换新的活塞，凸轮轴，摇臂等），并对发动机涂漆。翻新碳水化合物。
轮胎：Continetal tkc80前3.00 / 21和后4.00 / 18。
•您能告诉我们骑这辆自行车的感觉吗？
这是一个真正的重击。低端扭矩很多。原始和真实。
•在构建过程中，您是否感到特别骄傲？
我喜欢我们将其恢复为原始状态。
跟随建造者/摄影师
作坊：
@ 86gear_motorcycles
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86gear.com
相片： Bartek Zaranek摄影
@bartek_zaranek_photography
www.facebook.com/BartekZaranekPhotography/
www.bartekzaranek.com
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