雅马哈“XT630”Supermoto by 86齿轮摩托车

雅马哈XT600 Supermoto

“尽管美学在我的设计过程中起着很大的作用,但是每一辆定制摩托车的本质,无论多么令人惊叹,毕竟是要骑乘的!这就是为什么我会根据机器的预期用途向每个客户简要介绍的原因。”

这些是克里斯蒂安·布森(Christian Boosen)的话, 86齿轮摩托车 波兰华沙市。克里斯蒂安(Christian)是位自学成才的机械师,在摩托车周围的德国长大。他的决定性时刻是乘坐1981年的雅马哈XT500到伊斯坦布尔的漫长旅程—他花了一半的时间将自行车固定在路边,但带着对恢复和改造老式自行车的新热情回到了家。

雅马哈XT600 Supermoto

经过十年的努力,这种爱好已成为他的主要职业。 86齿轮摩托车适用于所有不同的品牌和型号—日语,德语和意大利语:

“他们中的大多数人都是86岁–在可怜的状态下在某人的车库中发现,已经磨损并且有资格进行大修,因此得名。”

雅马哈XT600 Supermoto

尽管要摆脱对自行车制造的热爱可能是困难而艰巨的,但86 Gear Motorcycles在华沙已占据一席之地,波兰定制风光的前景一片光明:

“Passion for ‘something different’逐渐助长了定制摩托车的需求。随着华沙的老式摩托车在城市中的知名度越来越高,‘best days’我们当地的风俗习惯仍然遥遥领先。”

雅马哈XT600 Supermoto

您在这里看到的自行车开始使用2000 雅马哈XT600—传奇XT500的后代,赢得了头两次巴黎-达喀尔拉力赛,并在基督教徒中享有特殊地位’自己的骑行历史。最初,所有者希望将TT600用作升级的零件m子,但TT很快成为他的主要冒险坐骑—释放XT的新命运。克里斯蒂安说:

“我为他购买的TT600的状态非常好,因此他将其保留为自己的主要冒险自行车。那个开关密封了XT600的命运-它被委托成为Supermoto。”

雅马哈XT600 Supermoto

克里斯汀(Christian)和车队缩短了车架,改装了XT500战车,并搭配了一套17英寸的超级摩托车轮毂和升级的前后悬架。制动器也进行了升级,电子设备使用了轻便的电池进行了重新接线,并且发动机配备了高压缩活塞,TT600曲柄,机油冷却器,Mikuni TM34平侧双碳水化合物,液压离合器等。结果是一种强大的SuMo热爱后轮:

“自行车是个怪物…不用温柔的手,您就可以立即踩到后轮。这辆自行车的乐趣使骑手立即微笑或脸色发白,双腿发抖。”

雅马哈XT600 Supermoto

我们的机器!下面,我们将获得有关这款Yamaha的完整故事“XT630”Supermotard,以及来自更华丽的镜头 Bartek Zaranek摄影。非常感谢86 Gear的Aleksander Ilcewicz的帮助。

雅马哈XT600 Supermoto: Builder Interview

雅马哈XT600 Supermoto

•请告诉我们一些有关您自己,您骑摩托车的历史以及您的车间的信息。

我在靠近荷兰边境的德国长大,一生中大部分时间都被摩托车包围着。作为一名自学成才的技工,我的激情和偶尔的爱好从与几位Vespa Ciao修补在一起开始’和Bravos,以及Simson KR51 Schwalbe。在我的第一次自行车之旅中,我花了一半的时间将我的1981 雅马哈XT500固定在路边。这花了很长时间,遇到了很多障碍,但我最终到达了目的地:伊斯坦布尔。我想挑战已成为我的决定性时刻。

雅马哈XT600 Supermoto

当我终于回到家时,我倾向于进行第一次完整的重建。之后不久,我开始每年恢复和销售其中一些自行车。经过10年的努力和奉献,我的业余爱好成为了我的主要职业。从那以后,我想对老式摩托车设计的热情一直使我前进。对于摩托车,格言“形式跟随功能”对我来说是一个定制的构建者。尽管美学在我的设计过程中起着很大的作用,但是每一辆定制摩托车的本质,无论多么令人惊叹,毕竟是要骑乘的!这就是为什么我会根据机器的预期用途向每个客户简要介绍的原因。这将需要时间,我们将坐下来谈论想法,梦想和愿望,添加安全功能和性能升级。深入讨论细节以及如何制造自行车对于使它变得与众不同是必不可少的。

雅马哈XT600 Supermoto

关于商店:

86齿轮摩托车专门从事制造从50年代到90年代中期的定制自行车-咖啡馆赛车手,街头追踪器,小子和加扰器。我们提供完整版本,部分版本,维修,自行车制造建议以及完成项目所需零件的制造。

自2006年以来,我们从事日本四大汽车制造商的所有车型的研发工作:雅马哈,本田,川崎和铃木,相当多的宝马自行车以及意大利品牌如Moto Guzzi,Moto Morini,Benelli和Ducati。他们中的大多数人都是86岁–在可怜的状态下在某人的车库中发现,已经磨损并且有资格进行大修,因此得名。我们是将它们恢复到昔日辉煌并将它们转变为纯净,优雅的赛车机器的爱好者。我们位于波兰的华沙和德国的科肯。尽管大部分工作都在市中心的一栋小型工业铁路大楼中进行,但这些年来,我们每天与之合作的朋友使我们的车间蓬勃发展。他们的创造力,对细节的关注以及精湛的工艺在我们从事的每个项目中都发挥着重要作用。

由于只有很少的潜在客户,因此市场一直很困难且要求很高。尽管如此,对“something different”逐渐助长了定制摩托车的需求。随着华沙的老式摩托车在城市中的知名度越来越高,“best days”我们当地的风俗习惯仍然遥遥领先。

•自行车的品牌,型号和年份是多少?

This bike is a 雅马哈XT600 model DJ02 from 2000.

雅马哈XT600 Supermoto

•为什么要制造这辆自行车?

客户有这辆自行车多年,骑了很多车。最后,他决定使用1994年雅马哈TT600的零件对其进行升级。我为他购买的TT600的状态非常好,因此他将其保留为自己的主要冒险自行车。那个开关密封了XT600的命运-它被委托成为Supermoto。

雅马哈XT600 Supermoto

•什么是设计概念?什么影响了构建?

客户想要一台激进的驾驶机器—超级摩托车,只剩下基本零件。

雅马哈XT600 Supermoto

•对自行车做了哪些定制工作?

框架被修改并缩短。为了使自行车的整体线条流畅,我们决定改装1983 XT500合金油箱。此后,制造了一个匹配的座椅并安装了Motogadget speedo。

自行车配备了一套新的Supermoto轮辋,后部装有新的YSS减震器,前部装有Progressive前叉弹簧。

我们用高性能的制动主缸和更大的前转子升级了制动系统。当然,这辆自行车采用了全新的电子技术,还有一个很小的电池,仍然具有足够的动力来发动发动机。

发动机本身具有TT600的第一个模型的高压缩活塞和凸轮轴,这大大提高了发动机功率。添加了油冷却器。连杆,进出通道和摇杆都经过了抛光,进气通道适应了新型Mikuni TM34平侧双碳水化合物的直径。

带有K的自定义进气口&制造了N个吊舱过滤器,以在单冲击系统周围平稳地引导空气,定制的排气系统在通过气缸后会对其进行处理。我们还安装了液压离合器以应对升级后的离合器弹簧。

•自行车有昵称吗?

不。只是XT630。

•您能告诉我们骑这辆自行车的感觉吗?

自行车是个怪物。它’也很有趣。 600ccm单曲的原始字符几乎没有剩余。多亏了碳水化合物和凸轮轴,自行车对油门的反应非常灵敏—不用温柔的手,您就可以立即踩到后轮。骑自行车的乐趣使驾驶员要么瞬间微笑,要么脸色苍白,双腿发抖。

•在构建过程中,您是否感到特别骄傲?

我对引擎的外观和性能感到非常满意。

雅马哈XT600 Supermoto

跟随建造者

客户Instagram帐户: @brzuszm

作坊:
@ 86gear_motorcycles
www.facebook.com/86gear
86gear.com

相片: Bartek Zaranek摄影
@bartek_zaranek_photography
www.facebook.com/BartekZaranekPhotography/
www.bartekzaranek.com

一个评论

  1. 乔凡尼·里奇特拉(Giovanni Licitra)

    问候,我叫乔瓦尼,1964年我有一对90年代的加扰器,只是想知道我能做些什么,把它们当成咖啡馆的赛车手,或改装成电动的/越野摩托车,以及这些照片,您可能做过吗?

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