苏格兰’s JM海关建造现代化的本田夜鹰…
原始的SOHC本田CB750可能会得到狮子’受到了自行车制造商和老式自行车爱好者的关注，但后来的Nighthawk 750（CB750SC）近年来已成为人们关注的焦点。 Nighthawk夜鹰于1980年代初问世，它将持续生产20多年，成为该系列中最轻，最强大的CB750—75马力，47磅-英尺的扭矩和460-70磅的干重。这是一台功能强大，价格适中的防弹机，可追溯到旧的日本通用摩托车。 1991年说过一篇评论：
“现在我们来了一个完整的圈子。本田用750 Nighthawk鹰翼飞机创建了原始UJM的现代版本。那不是’只是本田的另一款车型很多研究和开发都投入到了发现和完善这个重生的UJM的工作中来。”
输入我们的朋友，詹姆斯·摩尔（James Moir）和苏格兰的格雷姆·芬德莱’s JM海关， WHO’一直在稳步向四个车间和五名员工扩展他们的空间。他们’重新提供全面的服务和维修店，他们还制造了一次性的定制自行车，例如“Iron Horse”夜鹰750您在这里看到：
“我们的简介是制造一辆裸露的街头自行车，将我们的客户带回他的摩托车根源，但具有一堆现代风味。”
他们全力以赴，制造了一个新的副车架和挡泥板，将电池盒沉入摇臂中，并进行了单电击转换：
“这种单震的自行车不仅可以显着改变自行车的外观，它也表现出另一个层次。”
他们调整了油箱的形状，换上了KTM 690公爵的前叉和制动器，绑紧了一套KTM钢丝轮，并将发动机放回箱体并放回原处。自行车上撒满了花粉和Cerakote，以及现代电子设备，例如GPS speedo和Axel Joost无钥匙系统。
“您所拥有的是一辆看起来像疯了似的摩托车，操控性极佳，它发出的声音使您的脸上永久性的狂笑，哈哈！”
所有者兼首席设计师James Moir说，他’对最终产品感到非常自豪，但是最终的团队合作—尤其是机械师Graeme Findlay。下面，我们从詹姆斯本人那里获得了制作的全部细节，以及摄影师的更多精彩镜头 奥利弗·扬（Oliver Young）.
本田Nighthawk 750 Custom：在建造者中’s Words
我们从超低里程捐助自行车开始。我们的简介是制造一辆裸露的街头自行车，将我们的客户带回他的摩托车根源，但具有一堆现代风味。他成年后的第一辆摩托车是强大的CBX1000，因此我们知道我们必须为他创造出真正脱颖而出的产品。在江铃汽车，我们喜欢自我推动，以不同的方式做事。我们知道我们将在这个版本中玩得开心。
我们首先切除了后副车架，制造了新的油管，以使油骨线更加流畅。我们在后部制作了一个尾部环，后部挡泥板采用钣金加工，并全部打磨过。在副车架上添加角撑板，在粉末喷涂后开槽并钻孔以获得良好效果。后副车架还固定有一些螺栓固定的后脚钉，因为我们的客户希望选择“百分百骑手”。
在座椅下方制造了一块铝基板，该铝基板可容纳一些电气组件。
我们知道我们想摆脱这辆车在后部的双重冲击，所以我们加工了安装在原始下部冲击安装架上的安装架，并制造了一个可以用螺栓固定以进行单电击转换的框架。与大多数构建一样，我们与Hagon的朋友一起工作，后者为我们构建了对规格的惊人定制冲击。这种单震的自行车不仅可以显着改变自行车的外观，它也表现出另一个层次。
我们还在单声道减震器框架上用钣金制作了一个后抱抱式护板。我们将摆臂内部的空间用于电池盒。将电池下沉，盖上定制的盖子和皮带，并在其上刻有激光徽标。这样做确实使所有内容保持整洁和紧凑。
我们一直都知道我们要保留原始水箱。这辆自行车确实有很好的线条。我们之后唯一真正困扰我的事情’d使新的和改进的副车架位于油箱的后部。它具有球根状的形状，无法正常工作。因此，我们打开了槌槌，并对坦克侧面的两个后部进行了重塑。通过这样做，它突出了两个顶部凸脊，并为这辆自行车提供了腰围。更好！
我们用铝制造的短前挡泥板，并在两侧安装了转子护板。我们还安装了售后市场后排套件，粉末涂层为亮黑色。
轮圈
车轮来自我们存放的KTM 450。这个习惯上的辐条轮很有意义—钢丝轮更经典。使用后轮，我们将轮毂金漆成金色，对轮辋光泽剂进行黑色粉末喷涂，并用不锈钢辐条重新喷粉。
在前轮上，我们选择了相同的配色方案，但在KTM 990上安装了新的SM Pro双盘式轮毂。两个轮毂均采用Maxxis Supermaxx橡胶包裹。我们加工了一个定制的前主轴和垫片，以使KTM车轮与新安装的前端相适应。
刹车
后刹车设置是我们使用车轮的KTM 450的备用设置。前刹车是来自2018 KTM Duke 690的径向卡钳。所有卡钳均采用金色剥离，整修和陶瓷化。我们的伙伴 Fastec赛车 为我们加工了两个装有KTM 990光盘的转子垫片。与我们的所有创作一样，我们通过 HEL性能.
悬挂
后减震器是Hagon定制的单声道减震器。前悬架来自2018年KTM Duke 690，进行了改装，并且将管子镀了金色。铝蛋黄由Fastec Racing根据我们的规格定制。在我们看来，前端和后端转换确实提高了此版本。赋予整个骑行超级积极的姿态。
电器/座舱
我们为客户安装了一些伦塔尔低层摩托酒吧’舒适性，多米诺（Domino）比赛油门和把手以及售后市场的操纵杆。我们制造了一个支架来容纳一些Daytona Velona压力表，并重新安置了扼流圈柱塞。在酒吧，我们内部连接了一些很棒的钢坯开关 莫通海关。杆端指示器也已安装。
瞬时开关由一个 阿克塞尔·乔斯特（Axel Joost） H-Box，由Axel Joost设计的无钥匙模块和GPS speedo传感器（隐藏在油箱下方）使一切变得超级整洁且易于管理。我们还安装了新的点火线圈，引线和盖。也是Daymaker LED大灯—这次骑行的另一种超现代风格。
发动机
进行了完整的发动机拆分，检查和喷蒸气处理。我们知道’不会用这台电动机找到任何令人讨厌的东西。在我们用磨砂黑色对电机进行了详细的装饰之后，对散热片进行了抛光，对所有部件进行了彻底的翻新，并用糖果红色的交流发电机盖，金属金阀盖和壳体增加了一些额外的装饰。我们将所有发动机螺栓替换为新的闪亮不锈钢螺栓。将碳水化合物彻底撕裂并喷射蒸气。我们用黑色光泽的浮碗和红色糖果色的帽子盖好。
排气
我们采用了原始的标头，并从4-1到2-1的任何一侧都进行了扭转。包裹的废气围绕框架导轨运行，并通过SC Project罐的侧面出口相互捆绑。这辆自行车绝对撕裂！
油漆/粉末涂料
框架和支架均为粉末涂层光泽黑色。我们用糖果红色和金属金色组合击中了坦克，并用黑色亮光教练线隔开。我们也将气帽的光泽度涂成黑色，然后在糖果红色的顶部用光泽黑色的JMC徽标贴花完成整个处理。
装饰
定制电池盖和皮带是在我们的徽标上进行激光蚀刻而成的。我们制造了座椅底座， 赫利定制座位 创造出这种光滑的棕色皮革作品！
我们为该型号缺少性能部件而感到惊讶，因此，为了使Nightnight与众不同，我们选择了自定义管道，调整碳水化合物和更改传动装置。我们在后面弄了两颗牙。自行车可能在顶端失去了一些，但由于是裸车，’一切都很好。您所拥有的是一辆看起来像疯了似的摩托车，操控性极佳，它发出的声音使您的脸上永久性的狂笑，哈哈！
我们为这项创作感到非常自豪。我们认为，这是我和我的团队迄今为止所做的一些最好的工作。
跟随建造者
脸书： @jmcustomsperth
Insta： @jm_customs
网页： www.jmc-motorcycles.co.uk
摄影：奥利弗·扬（@olliecyoung)
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我在危地马拉工作。1978年，我购买了第一台4缸自行车CB750F，这是本田从未让我失望的地方，即使有坏气体烧掉了两个缸的排气门，它仍然让我回到了家。洪都拉斯到危地马拉城，很喜欢那个CB。
我以为在欧洲是cb750。他们拥有更具吸引力的战车，并与工厂共享相同时代的CBR车轮。首先比我们在美国到访的巡洋舰夜鹰更具吸引力。
请下次割草。
怎么样’如果他刚搬了100′ to the road?
草丛中的照片是超级骨头的失败。能够’看不见车轮，后摇臂或排气管，这很可笑。