2020年最佳定制自行车:编辑选择

最佳定制自行车2020

上周,我们介绍了 2020年十大定制自行车,这是一个客观的,由数据驱动的列表,其中会根据网站访问次数和社交参与度对自行车进行排名。今天,我们展示了我们的“十佳编辑选择”,这是我们个人最爱的主观清单,这些自行车为我们提供了最大的发挥!唯一的规则是,自行车没有出现在我们过去的前10名名单中。

“Vincent 666” by 阿尔卑斯赛车& Design

文森特陆地速度赛车摩托车 

阿尔卑斯山’他在运输设计和热镀方面的背景促使他发现了 阿尔卑斯赛车& Design 在2001年,制造赛车引擎和自行车。您在此处看到的用于硝基燃烧的LSR Vincent是围绕着1948年的Vincent Rapide(序列号F10AB / 1/666)制造的— hence the bike’s nickname, “Vincent 666.” This was Alp’第一次拿起Vincent V型双胞胎,但他能够承受’从以前的所有赛车引擎中学到的’的。至于底盘设计:“我用6061铝加工了整个Vincent 666,并且所有组件都以模块化结构安装在一起,没有焊接,没有弯曲。”无疑,这样的创新会让像Phil Vincent和Phil Irving这样的人感到高兴,他们很高兴看到他们的发动机在第一台Rapide从斯蒂夫尼奇工厂推出80多年后仍然创下了记录。阿尔卑斯山说:“到目前为止,我总共有14分钟的运行时间,事实证明它是成功的设计。它已经在“邦纳维尔世界总决赛”上打破了Vintage类的记录…飞行英里内的平均速度为177.375,英里结束时的最高速度为182mph。”

班迪斯卡的Suzuki DR-Z800“ MadaSuki”

铃木DR-Z800

Alf和Mihaela是罗马尼亚工作坊背后的丈夫/妻子团队 班迪斯卡,以推动自行车建造设计的既定模式而闻名。在2020年,他们决定向DR Zeta拉力赛自行车致敬,并在德国等真正的拉力赛工作坊的帮助下’s Hessler Rallye团队 和西班牙’s GZ零件。正如Alf所设想的:“自行车应该是真正的拉力赛车,而不仅仅是审美创造。”从1990年铃木DR800 Big SR42B开始—最强大的DR-Z800拉力自行车— they’ve创建了DR Zeta,使已故达喀尔传奇人物Gaston 拉希耶倍感自豪。所有轻质合金车身都通过快速释放装置安装,从而可以将自行车拆下<10分钟,这个809cc巨人现在输出70马力—与工厂赛车手相提并论!令人惊叹的油漆方案— Mihaela’s design —回到了血红色的万宝路制服 拉希耶’s ’88 DR-Z800 达喀尔赛车手。它可能只是我们最喜欢的2020年构建。

“Born Again”凯文·布什(Kevin Busch)的Triumph Drag Bike

复古胜利拖曳自行车

凯文·布希‘的祖父杰克·威廉姆斯(Jack Williams)在不列颠哥伦比亚省拥有一家名为Syndicate Scuderia的速度商店—温哥华热棒和阻力赛车场景的固定装置。大约四年前,凯文设法抓住了祖父杰克的车架,车轮和钻叉’s old drag bike, “Zeus.” 在2020年 一摩托秀,凯文(Kevin)带着他的第二辆复古拖曳式自行车回来了,这辆500cc 1955年的胜利被称为“Born Again.”他最初只是去购买发动机和变速箱,但卖方却抛弃了数字匹配的框架。…他们从他车库后面的雪里挖出来的。凯文’早在60年代早期的拖曳式自行车的启发下,那个时代的家伙就可以制造出一辆Triumph的愿景:“汽油车上表演的随车随行自行车…他可以表现出一个周末,然后在下一个周末参加脱衣舞并参加比赛。”凯文(Kevin)制作了几乎所有东西,从双管汽油箱(每个3个杯子)到座椅,连杆,栓钉,车把等等。结果是显示和条带式电晕器散发出60秒钟的凉爽感。

川崎S2“ V2.0”,布莱恩·考克斯(Brian Cox)

川崎S2 Cafe Racer

布莱恩·考克斯(@Classicbikebuilding)一直在松鼠’72 S2已有数年了,等待正确的时间来构建它。在2019年末,他认为是时候从存储中挖掘S2并完成构建了。他有一个更轻巧,更时尚的二冲程三合一构想,类似于早期的咖啡馆赛车手。 Brian几乎从内到外都触摸了这辆自行车的每一个部件。他不仅对发动机进行了改造,还对框架进行了切割和重新焊接,而且他’s手工制作并转动了每个铝制支架,既可以看到又可以看到’t. “告诉您我在这辆自行车上没有做过自定义比什么更容易。”铝制车身简直令人难以置信,它是由Brian切割,打锤,英制轮毂,用锤子和小轮车拉直,气焊,砂子和抛光剂拉平的铝制成的。“我喜欢使用旧工具和旧技术制作手工打磨的铝。这就是我为此感到最自豪的。 ”

川崎W650“Posh Sled” by Dirty Dick’s Motos

川崎W650Desert Sled
伦敦的里克·汉娜’s 肮脏的迪克的摩托 是一个半棚式的建筑商,他说他在啤酒方面的收入要比英镑高。— though if there’世界上任何正义的人,他’肯定会开始从这个惊人的W650机型中获得更多的佣金并广受好评,这就是绰号“Posh Sled.”里克谈到这个项目:“我的目标是制造具有现代舒适性和性能的沙漠雪橇,它必须可靠且快速。” 的 donor was a “restored”2004年未参加比赛的选手,状况很糟,下面是一层新鲜的黑色油漆。里克对自行车发了言’刹车和悬架,两个模型’已知的弱点,因此开发了W650大刹车套件。框架被剥皮,切碎,去括号,抛光,镀铜,最后是镀镍。发动机配有一套Keihin CR 斯佩cial碳水化合物和不锈钢定制shot弹枪管:“管道直通,是的,声音很大,但是W650的360度曲柄双胞胎听起来很棒。有一个闲荡的闲荡弹出,变成了聊天时的轰鸣声,以及超速行驶时的刺耳声。”

1940年印度体育侦察兵 丹·道恩博

印度体育侦察员追踪器

第二次世界大战后的几年“Harley-Indian Wars”变得比以往更加激烈—特别是在基于生产的C级泥土赛车中。 PA传承了C级赛车的传统’s 丹·道恩博 (@goodtimesdanny),他是一位世界一流的发动机制造商和赛车手,在230年历史的石头谷仓中工作。这是1940年的Rick Dillinger系列运动侦察员,Dan用最小的零件制造了它。这不是展示品,而是丹’的真正赛车,专为参加AMA C类老式国家越野赛而设计—在其中,无制动硬尾自行车以接近100 mph的速度滑入弯道!“该系列的精神是模仿第二次世界大战之后直接发生的AMA事件。”就像C类绝杀赛车手一样,Dan努力使平头V型双胞胎的动力潜力最大化—当然,根据班级规则:“我最好的一些速度秘诀’收集在邦纳维尔(Bonneville)的马达都在里面。我完全重新设计了燃烧室,并在我的车间对工作台进行了测试。凸轮是由新墨西哥州的一位朋友为我设计的特殊设计,并在Los Alamos炸弹工厂进行了热处理。”

“Full Metal Beast”格雷戈海关的本田CBX750F

本田CBX750F Custom

Georgios Kiriakopoulos(@gregoscustoms)是一位希腊裔建筑商,五年前从他的家乡克里特岛移居到巴西,在那里他购买了摩托车(也是CBX750F)并开始对其进行自定义娱乐。为了与巴西的定制现场保持联系,他参加了由主办的年度定制比赛中的CBX咖啡馆赛车手 摩托文化,它在此赢得了2018年的奖项“Moto Customizada do Ano” —年度定制摩托车!格雷戈独自在他的商店工作,“old school way,”自己完成每个构建的各个方面:金属成形,机械,电气,油漆等。在2019年,Grego决定建造另一个CBX750F—这次完全追求另一种风格。“我一直想制造一辆不带任何颜色的自行车。由于周围有大量废金属,我决定制造一辆全部由金属制成的自行车,这样我就可以刷所有东西并上光漆。”完整的街头追踪器灵感来自80年代耐力赛自行车,被恰当地称为“Full Metal Beast,” and we’很高兴地说这为他赢得了第二次年度定制摩托车奖!

Jake Vintage的诺顿V-双胞胎特别

诺顿V-双胞胎特别

杰克罗宾斯和他的儿子奔跑 杰克·罗宾斯(Jake Robbins)Vintage Engineering,专门为客户提供早期铸造的吊耳车架维修,大梁叉和划伤的仿制老式摩托车。您在此处看到的Norton V-twin机器始于1936年的Norton 16H,该机器仅以车架,变速箱和货叉进入他们的车间。旁边是J.A.P.两辆铁路运输的DTZ 1320cc工业V型双胞胎。父子团队着手制作大型的J.A.P.铁路发动机安装在诺顿底盘中,将车架延长了两英寸,并制造了自己的重型发动机板来支撑大块!他们将原始的手摇启动器换成久保田发电机,并用原始的链盒盖住了诺顿突击队的皮带传动装置。两人竭尽全力隐藏了建筑的现代风格,并保留了原始零件的铜绿,并获得了 炼金术漆‘马特·鲍恩(Matt Bown)困扰着他们制造的新零件。总而言之,这是我们最整洁的机器之一’今年,我们遇到了由父亲/儿子建造的Norton V-twin,它类似于1930年代定期校正的性能,由1320cc铁路发动机提供动力!

本田CX500“Unicorn Chaser” by 最后一圈丽莎

本田CX500Scrambler

梁丽莎— aka 最后一圈丽莎 —在踏上摩托车之路之前,她非常热衷于JDM调校。不久,她上了田径比赛和赛车学校,并用两个轮子磨练了自己的技巧。在她的搭档罗伯·福布斯(Rob Forbes)之后@oldskooltuner)制作了CB650,丽莎决定需要一个自己的项目:“进入CX500,这是我们从一个朋友那里得到的自行车,他在垃圾场发现它的金属价值为50美元。它没有运行,被抓住了,被完全拉平了…”Liza被加扰器的坚固性所吸引—她可以骑自行车穿越城镇,并在周末发现一些泥泞小路。恰当地称为“Unicorn Chaser,”今年我们碰到了自行车’s 一摩托秀,在那里1940年代的转向节活塞式旋转蝙蝠固定器大受欢迎!丽莎说,她通过构建过程开发的社区可能是最大的回报:“有很多很棒的人参与到此构建中,每个人都教给我关于自行车构建各个方面的不同知识,而我现在与之有着非常密切的联系,部分原因是这辆自行车。这绝对是我所珍惜的。”

 

涡轮增压Dyna by 皇家T赛车

哈雷Turbo Dyna

您在此处看到的涡轮增压怪物最初是2007 H-D Dyn​​a Street Bob的生命,但脖子和VIN保持不变。构建的灵感可以追溯到帕特里克·蒂尔伯里(Patrick Tilbury)的问题 皇家T赛车 深夜在斯特吉斯问一个朋友:“想象一下铃木是否在80年代制造了Hayabusa’s, what would Harley’竞争对手的样子?”这款Landspeed Dyna现在由S驱动&S 124″带有定制不锈钢和钛涡轮套件的双凸轮马达。定制铝制车轮的灵感来自70年代后期保时捷935赛车上的涡轮风扇车轮’s, and it’是运行Haltech ECU的仅有的Harley-Davidsons之一。从令人惊叹的手工形铝整流罩到涡轮的定制管道,再到可调节280-320马力的独立ECU,项目的工作量巨大。最终结果必须是我们中最糟糕的Big Twin’从未见过,一种包裹有FXRT整流罩的涡轮增压导弹,随时可以高速冲向空中,呼啸着小型机器的死亡之歌。

荣誉奖

“Trail Reaper”橡树溪赛车骑士(Aak Creek Racing Knights)用CB175驱动的CT70

收割者 CT70

橡树溪赛车骑士 是威斯康星州密尔沃基市郊橡树溪高中的学生和成人导师团队。他们’隶属于较大的密尔沃基计划 建立摩托这个计划,学生和导师每个赛季都会制作和定制一辆自行车,以参加AMA活动—学习宝贵的生活和人际交往能力的集体努力的一部分。导师Chad Hanebrink说,“Trail Reaper” was one of those “我们躺在那里一起工作” projects: “The 收割者 is a 1971 Honda CT70 ‘Minitrail 70’车架上装有1971年本田CB175电机的鞋horn,比原来的电机多了三倍’的马力。对两位大四,两位大三和两位大二学生来说还不错吧?”当被问及建筑的哪一部分使他最引以为傲时,导师乍得指出的并不是背后的人:“是的,团队。这些孩子把它赶出了公园。他们每天晚上都准备工作,并致力于按时完成自行车。”现在,您可以帮助骑士进行他们迄今为止最雄心勃勃的项目,即涡轮增压本田CB350,车队希望以此来创下新的陆上速度记录:请考虑捐赠给 K赛车之夜 斯佩 记录尝试 — we did!

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