2020年排名前10位的加扰者和沙漠雪橇

2020年最佳加扰者

在BikeBound,我们是加扰器,沙漠雪橇和耐力赛机器的忠实拥护者。显然,您,我们的读者,也正是构成我们列表的几台机器 2020年十大定制摩托车 在跑节节式轮胎,耐力赛风格的杆和打击板。我们决定根据流量和社交份额,列出今年我们推荐的最受欢迎的加扰器和沙漠雪橇。事不宜迟,以下是2020年BikeBound排名前10位的加扰器和沙漠雪橇,按建造者的字母顺序排列。

巴厘岛后院海关的雅马哈天蝎座“腾腾”

雅马哈225加扰器

巴厘岛后院海关 始于大约7年前的一所出租房屋的后院,由两个对艺术,设计和定制摩托车怀有相同热情的朋友共同创立。他们的设计理念建立在乐趣,功能以及将自行车与骑手相匹配的基础上’s character: “定制自行车是表达自我的一种独特形式,您就是骑行者。”最近,他们为自己的朋友和摄影师完成了这款Yamaha Scorpio 225 马里奥, WHO’成为家庭的一部分。“概念很简单,我们希望Mario(所有者)在任何他想要的地方都喜欢这款自行车,无论是在光滑的沥青,松散的岩石,海滩上,甚至在黑色的熔岩上。”在此过程中,马里奥(Mario)对传奇的夏尔巴·滕青·诺盖(Sherpa Tenzing Norgay)表示钦佩,这是该建筑的主题:“他希望这个建筑能够代表Tenzing先生使用两个轮子。”Yamaha Scorpio 225为这种贡品打下了坚实的基础,这是一款小巧但坚固的th击器,’不知道这个词已经退出。他们升级了自行车’悬架可以应对多种类型的地形,英国赛车果岭召回Tenzing’的辉煌,伊丽莎白二世女王授予他乔治勋章。

雅马哈XSR700 TT by 元素骑 x 卡佩洛斯车库

雅马哈XSR700加扰器

雅马哈葡萄牙招募了他们的两个国家’最有才华的建筑商Ricardo Santos(元素骑)和Nuno Capelo(卡佩洛斯车库),将一辆全新的Yamaha XSR700街头自行车变成一辆“Back to Dirt”院子特殊。有了这个雅马哈XSR700 TT(“True Tribute”),他们从雅马哈获得了灵感’1976-1986年推出的IT系列两冲程Enduro机—在复古赛车界仍然备受推崇。正如我们的预期,这款自行车激发了我们对IT系列的高度关注的怀旧之情。自行车坐在43mm昭和叉上,完全可调的昭和后减震器,还有18个″/17″Excel轮圈绑在Talon轮毂上。储罐是定制钢制单元,带有用于现代车架导轨的切口。 74 hp发动机的内部零件没有库存,但是新的双滤清器进气口和定制的不锈钢排气系统将性能提高了一个档次。桑托斯说最终结果:“悬架经过了微调,适合越野时使用,其强大的双引擎采用更短的最终传动比,使自行车在每个档位都能获得真正的加速。它只想整天拉轮车!”

本田XR600R“XLsinore” by Enduroshop.de

本田XR600RScrambler

的好人 Enduroshop.de 着手将只有泥土的“大红猪”改造成街头合法的加扰者:“我们对小型敏捷的自行车的诠释受到了70年代初越野自行车的启发。重量更轻,悬架出色,刹车强劲,操纵敏锐,并且发动机具有低端动力,在骑行时会带来很多乐趣!”建造者“uck74”是一位长期的越野摩托车赛车手,他想从60年代和70年代的越野机械中汲取灵感,在自己的家乡的街道上骑自行车。该项目花费了大约两年的时间才能完成,其中包括大量的升级:“我的期望或多或少地实现了:出色的操控性和短齿轮发动机,骑车真是有趣。它总是让我微笑。当街道小而崎y不平时,您可以处理较大的自行车。”

本田NX650“Witaca” by 布鲁诺·费雷拉

本田Dominator Scrambler

布鲁诺·费雷拉 生活在世界上最美丽的城市之一— Porto, Portugal —他在风电场工作有多年经验。他 ’自16岁起便一直拥有摩托车,但直到去年他才终于迈出了第一步,为自己量身定制了一辆摩托车。  The inspiration? 传奇之旅 轮浪节: “我一直梦想着创建自己的自行车,而现在32岁了。一切始于去年,当我参加“车轮与波浪节”时…我和四个朋友一起去,一个叫‘Witaca,’因此,我给我的自行车起了个名字。” The name “维塔卡”源自伊萨卡岛,源自荷马的神话般的希腊岛屿’s 奥德赛— 这个名字长期与旅行,冒险和长期出国回国的愿望联系在一起。 维塔卡中的“ w”灵感来自Wheels&Waves,该组包括Bruno’s friends 卡洛斯, 乔治 —其中一些人帮助建造。布鲁诺买了’98捐助者的主宰者在他的小型家庭车库中工作,该项目花了大约一年的时间才能完成。“拥有22岁高龄的摩托车,技术含量高,舒适,排气噪音小,在世界上是独一无二的,在路上行驶时,每个人都在寻找—是一种壮观的感觉…”

乔沃·库斯通的Yamaha SX225“ BIMA”

雅马哈SX225加扰器

虽然有些工作坊很乐意找出符合通用品牌形象或轮廓的千篇一律,但Yohanes Marse(“Anes”) of Indonesia’s 乔沃·库斯通 和他的工作人员继续创造出各种组合,每个组合都带有可识别的Jowo风格。这款2009年的Yamaha SX225已经被定制为加扰器,但车主想对这款自行车进行未来的改造 —旧机器的全新美学。 安尼斯和客户一起在视觉概念上合作,然后开始制造工作。许多这种天蝎争夺者’s的主要元素是手工制作的:油箱,前大灯盖,副车架,座椅,排气口等。这款自行车现在具有双盘前制动器,重型摆臂以及供骑手使用的不锈钢板和皮带’雨衣或工具袋—很好全部Jowo Kustom’的版本有昵称,而这个是“BIMA” —梵语的意思“The Great.”

本田NX650“Desert Dominator”罗伯·麦克斯韦(Rob Maxwell)x杰克逊摩托车(Jackson Motorcycles)

本田NX650Desert Sled

罗伯·麦克斯韦(@ lucky.explorer)是一位在苏格兰高地长大的建筑师,他在那儿从事下坡山地自行车,旧车,自行车和小型摩托车的工作。如今,他收藏了约17辆自行车,主要是1980年代的节拍器和巴黎达喀尔自行车。 您在此处看到的1990本田NX650 Dominator最初是为 掠夺者,每年一次的摩洛哥经典自行车突袭之旅。罗布说: “本田Dominator有很多自定义版本,大多数都遵循相同的模式。我想摆脱这种状况,为自己打造一台合适的轻型越野机器。”Rob提出了设计方案,然后征求了几个朋友的帮助使其得以实现。大部分工作是由他的朋友马克完成的’在费特​​姆(Feltham)的车库 杰克逊摩托车。现在,这个大沙漠雪橇具有更轻的副车架,经过大修的悬架,Mikuni扁平滑油,更长距离的本田Paris-Dakar战车,定制的座椅和机架,更轻的仪表和照明设备,以及更多:“总而言之,它是轻巧,功能强大,更具侵略性的Dominator Dominator版本。”

本田XL600R通过Motorieep

本田XL600R Restomod

法国的Pierre Rieep 摩托 是前越野摩托车赛车手’从15岁那年开始,他就一直在制造自行车。如今,皮埃尔与儿子和另一个机械师一起制造各种自行车—他们中的许多人对老式或老式双运动进行了重大修改,以满足现代骑手的性能标准。 2020年,我们首次推出了“摩托 590TT”,然后Pierre和工作人员推出了这款时尚动人的本田XL600R Restomod。它’雅马哈YZ前叉和后叉的操纵杆,Excel 21/18″车轮,手工排气和车身,碳纤维XT500挡泥板,更新的电子设备,重建的发动机等等。这辆自行车现在重289磅,完全可以加油—比工厂机器轻32磅!

诺斯比尔特海关的本田“ CL350F”

本田CB350F加扰器

布雷特·约翰逊(Bret Johnson) 诺斯比尔特海关 他是IndyCar系列,USAC小型系列,UMRA的资深人士,更是驾驶员和机械师,他的制造和机械技能直接由他的父亲和祖父传承。如今,距成立60周年之际,诺斯比尔特(Northbilt)已发展成为提供全方位服务的摩托车目的地,与丹·古尼(Dan Gurney)在印第安纳波利斯的业务所在地相同。这个项目的构想是建造1973年的Honda CB350 Four的加扰器版本,然后迅速演变为为满足以下问题而定制的概念车:“如果本田制造CL350F,CB350 Four的加扰器版本怎么办?”这个问题一直涉及到构建的各个方面,因为团队试图从该虚拟模型构建现代风俗。自行车上的所有物品都已经过重建,更换或定制-一直到99%的不锈钢硬件。布雷特说:“我们像赛车一样建造它,因此一切都必须首先适合并完美地工作,我们肯定做到了。”

本田XL250“Rubicon XL” by 一进四出

本田XL250Rubicon

韦恩·科贝特(Wayne Corbett) 一进四出 是我们历来最喜欢的建筑商之一。 ODFU版本在享有盛誉的One Moto Show中获得了多个奖杯,今天,该商店专注于 定制摩托车球衣 —所有手工切割和内部缝制— as well as 定制座椅装饰 和专用项目自行车。当韦恩’他的兄弟正计划2020年出行,在他的野马驾驶Rubicon越野赛,韦恩的想法是制造一辆老式摩托车来应对传奇4×4条。韦恩(Wayne)为他完成了工作,因为鲁比肯(Rubicon)甚至对于现代4车来说都不是笑话×4.对于他的两轮捐助者,韦恩选择了他最喜欢的平台之一,即70年代早期的本田XL。—在这种情况下,是1973年XL250篮筐。一切都在此“Rubicon XL”适用于Wayne会遇到的崎trail小路:本田TL试车底端,以获得更好的齿轮比; Nitro Mousse泡沫管防止平整;后轮架经过改进,具有更长的悬架行程; Mikuni碳水化合物,防滑板;后轮齿盘可在街道之间切换和爬行装置,合适的Hella前照灯等等。

滑流创作的Honda CL350

本田CL350 Custom Scrambler

的James Fawcett 滑流创作 在开设工作室之前,他曾担任平面设计师,汽车机械师,Web开发人员,车身专业人士以及建筑施工工作。如今,他建造了该国一些最精美的本田CB建筑物,还有一些非常漂亮的 火花塞衣帽架和电话架。正如我们写的詹姆斯’在2018年的工作:“詹姆斯的哲学不是野蛮的一次性制造,而是精心设计以强调每辆自行车的原始线条,风格和独特特征的设计。结果是建造的不仅仅是展示物,而是骑手的体验。可以骑乘和享受的机器。” That’今天的确如此,1971年的本田CL350加扰器就是一个很好的例子—原始特征,样式和功能得到增强的自行车,实现了更大的成就。詹姆斯说,该项目:“借助此版本,我们希望稍微提高表盘的多功能性和越野能力,同时保持那种老式的本田风格和魅力。”为此,詹姆斯增加了更高的悬架和DOT球形把手,掀起了新的副车架和座椅,制造出了裤架和防滑板,恢复了原始的油箱和图形,等等。

一个评论

  1. 本田XR600R“ XLSINORE” by ENDUROSHOP.DE

    我会全力以赴

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