2020年十大定制摩托车

2020年最佳定制摩托车

今天,我们很高兴向您介绍2020年的十大定制摩托车,这些读者都是我们的读者评判的。您的造访,喜欢和参与度均获得投票,我们根据这些自行车在我们读者群中的受欢迎程度对其进行排名。这是我们可以实现的最客观的排名。

我们注意到了今年“十佳”中的几个大主题:

  • 超级摩托车: 今年的新车中,有两辆是超级跑车,还有485 Design’s XR400 “Supercafe”脚趾线。我们从未有过如此众多的SuMos!
  • 两招: 与往年一样,两冲程的表现非常出色,其中包括两台Yamaha IT200’s,DT175,RD125和MZ都完成了— y’都爱你的烟民!
  • 单打: 在今年的前10名中,有一半的自行车是单缸机器,尽管其中一些更小,两冲程单打,而不是当年的大型四冲程th击器’s past.

没有看到您最喜欢的自行车之一?请继续关注我们的2020年最佳咖啡馆赛车手,2020年最佳加扰者/追踪器,2020年最佳两冲程,以及更多即将推出!

事不宜迟,以下是我们的2020年十大定制自行车,由建造者按字母顺序显示。

本田XR400R“ Supercafe”(485设计)

Honda XR400R 超级咖啡厅

尼克·默瑟(@nm485)和Nik Esposito(@ nik.espo485)的 485个设计 在骑摩托车和越野摩托车的成长过程中,他在丹佛以南成立了一家商店,专门从事摩托车和汽车的制造与制造。这款96年的本田XR400R被称为“超级咖啡店”,主要是一个商店项目,融合了超级摩托车和咖啡馆世界的灵感。尼克谈到了自行车的设计概念:“ XR平台上的Supermoto风格自行车,但必须将运动型自行车倒叉。再一次,我们想做出一些人们从未见过的东西。”结果是我们见过的最甜蜜的大型单车之一,一个400磅的重击器就乞求单轮的恶作剧。

Harley Sportster,Black Petrol着

Sportster海滩巡洋舰

诺曼底的ThéoCabart’s 黑汽油 是一位年轻的金属加工商和制造商’过去三年来一直在定制自行车。他的第一个作品是CB750咖啡馆赛车手,然后他开始对自己成为Sportster感兴趣,从’03 1200 model. Théo’所需的骑行姿势是构建的关键:“我想在这辆自行车上保持较高的位置,并配备宽阔的车把,以创造出完美的巡航位置。”这辆自行车正在运动GSXR前叉,并与Buell周长式前刹车装置相配合—哈雷制动器的库存有了很大的改善。该油箱是从Yamaha SR500上切割和焊接而成的,适合于装配,Théo制造了整个铝零件,包括打击板,挡泥板,电池盖,脚钉等。排气是一个定制系统,他最喜欢的部件之一是3D设计的坦克徽标,并用不锈钢激光切割而成。

IT200 Supermoto x Dirt Twins(Bullet Bob Moto)

最好的朋友Jared Morris(@bulletbobmoto)和Zac Nesbitt(@ mx5digital_widebody)是这对令人惊叹的Yamaha IT200 Twins背后的二人组。贾里德(Jared)在过去的几年中一直使用自称为复古的二冲程“弯管机”,主要工作在他已故父亲Bullet Bob的自行车上—他的工作室同名在2020年,贾里德(Jared)决定该是时候解决他父亲的旧款AHRMA越野赛车,即1986年的雅马哈IT200S:“我决定,与同时让我最好的朋友和我一起骑同一辆自行车在AHRMA越野比赛时相比,哪个时间可以做IT Supermoto?”两人及时完成了Team Bullet IT200 Twins比赛, 2020年胜利摩托表演。自行车是赛事的明星,创下了纪录 17,000+个赞 在我们的Instagram上,并确保了Jared’是年轻的老式吸烟者之王。总而言之,我们可以’我们想出一个更好的办法,让年轻的建筑工人尊重已故父亲的遗产,让两个年轻人彰显他们的持久友谊。

雅马哈DT175超级摩托车,塞巴斯蒂安·卡多纳·科雷亚(塞巴斯蒂安·卡多纳·科雷亚(Sebastian Cardona Correa))

雅马哈DT175超级本

哥伦比亚’s 塞巴斯蒂安·卡多纳·科雷亚(Sebastian Cardona Correa) 是一位IT解决方案架构师和准专业赛车手,他学会了骑乘父亲1982年生产的雅马哈DT175“ Calima”(哥伦比亚市场上自行车的通用昵称,简称“标准化油”)。多年后,塞巴斯蒂安决定恢复他父亲的旧DT:“这是我全家长大的父亲的自行车,因此具有很大的情感价值-自行车被废弃在车库的一个角落里。因此,一开始的想法是修理自行车并在城市中使用。”但是,一个更好的主意很快就来了: 将自行车重现为标准,并用于比赛训练!与他的赛车技工紧密合作, JVR摩托车,塞巴斯蒂安(Sebastian)将这辆自行车变成了可直达轨道的二冲程超级摩托车,装配了17英寸的车轮,升级了用于赛车的悬架,并重新组装了具有性能部件的发动机,并使老款DT看起来与她的性能一样好。从那以后,我们’我喜欢看塞巴斯蒂安的比赛“Tarmac Smoker” on the track!

De Stijl Moto的Yamaha XV750

Virago 750 Cafe Racer

可以肯定地说,没有人认为Virago会在像波特兰的肖恩·霍根(Sean Hogan)这样的定制建筑商的工场引入后40年后复活。 德摩托。我们首先遇到了肖恩(Sean)在 2019一摩托秀,他的 1983年Virago 750定制 立刻引起了我们的注意-肖恩(Sean)的无辩解态度和哲学:“几年前,我向自己保证,我所拥有的任何兴趣都会全力以赴,并且永远不要为它无法实现做任何借口。”快进了一年,肖恩将新的Virago版本带到了2020年版 一场摩托车秀为他的老朋友建造 汤米·帕特森受90年代日本进口文化的启发:“我们从小在南加州建造本田和街头赛车,并希望创造出一种年轻时就怀旧的东西。”车身细节非常出色,整架自行车都连接在车架内,改进的网格式后摇臂,一次性后置和排气装置,JDM风格的多种触感等等。

Hoo-Bue的Yamaha XSR700

雅马哈XSR700街道追踪器

台湾工业设计师Jurmol是Hoo-Bue的创始人,他试图将他对概念设计和老式平底履带摩托车的热爱结合到这款2016 XSR700中。当时的想法是,以雅马哈MT系列口号为灵感,打造一款用于城市的街道追踪器:“在雅马哈MT系列口号“日本的黑暗面”之后,XSR700 Tyrant设计的核心是“回到黑暗面”。’Jurmol为机器开发了碳纤维车身部件,包括前灯套件,发现器,车架和散热器盖以及完整的尾翼单元。结果是我们见过的最令人赞叹的XSR构造之一-一种深色的现代街道追踪器,在台湾自定义场景中代表了一个新名称。

雅各哈RD125 by 威尔科·林德纳

雅马哈RD125街道追踪器

威尔科·林德纳 荷兰的一位骑自行车的人甚至在他甚至还没有走路之前就一直坐着微型小汽车,然后参加越野摩托车比赛,直到几年前开设了Crossfit体育馆。一旦生意开始运作,他便回到了两轮激情。首先,他开始了XR600项目,但他真正想要建造的是2冲程双胞胎:“去年夏天,我找到了一个RD125。故事就这样开始了。在此过程中,我学会了焊接,机械加工以及完成构建所需的所有东西。不是说我以前什么也做不了,而是学到了很多东西。”是的,这位令人惊叹的小烟民是Wilco的第一代产品,配备了完全进气道和抛光的发动机,一次性排气,手工切割的图形,Derbi采购的车轮和悬架等等。当被问及为什么要制造这辆自行车时,威尔科的回答是我们耳边的音乐:“为什么,因为热爱尖叫2次。”

雅马哈XT500 by MotoRelic

雅马哈XT500扰频器

弗吉尼亚州的肖恩·斯金纳 MotoRelic 是我们最受欢迎的建筑商之一,不仅在美国,而且在全球范围内。这款Yamaha XT500 Restomod /扰频器是为一个对大型cc砰砰声的第一印象是青春期的顾客而打造的,当时他认识的一个家伙与热辣的女友背对着车。他记得当时的想法: 伙计,那个家伙拥有一切。自行车!女孩!’当他们骑行时,他知道有一天他必须要那样做! 客户希望给他的XT稍作现代化的改头换面,增加后轮轮胎,更新的悬架,双出口排气等等。肖恩(Sean)为其配备了15英寸Ikon悬架减震器的铃木PE250摇臂,YZ250叉,带由180度涡轮增压管制成的边框的Hella灯,CNC切割铝制侧面板, 平衡周期 座椅,油漆和粉末 骑士的古斯通NV涂料, 以及更多。结果是,放下手来,这是我们见过的最漂亮的XT500,这是一款必须骑乘的惯性加扰器。

川崎KZ750 Twin by STG追踪器

川崎KZ750咖啡馆赛车手

阿根廷的Marcelo Obarrio STG追踪器 正如他的工作室名称所暗示的那样,他已经因建造炙手可热的街头追踪器而赢得了声誉。不过,对于76年代的KZ750,Marcelo和团队希望拓展业务范围:“这是一个个人项目,试图做出与我们以往所做的事情截然不同的事情。”构造中最具挑战性和最引人注目的方面是单面摆臂,该臂取自本田VFR400 NC30,并安装在定制的铝制尾翼下方。前叉取材自Yamaha R1,挡泥板为碳纤维,带钛合金支撑,自行车内部进行了布线,以提供超净的外观。 这辆自行车的绰号为“ Jarvis”,最近在决赛中入围 2020年定制展,而Marcelo说它的操控性非常好,几乎就像70年代的底盘和90年代的悬架注定要在一起。

MRT ETZ 250,由Wertvoll Engineering x Bellpali

MZ 250浮子

的Konstantin Moser Wertvoll工程 和安德烈亚斯·贝尔曼(Andreas Bellmann) 贝尔帕利汽车制造厂 在德国开姆尼茨有一个讲习班—距东德原始MZ工厂仅15分钟路程。康斯坦丁(Konstantin)开始制造自行车来资助他的工程研究,并且已经与Bellpali的Andreas合作了大约一年。他们将工程技术和手工技术相结合,共同打造出定制自行车。考虑到他们与传奇的MZ工厂的距离,他们决定建造定制的ETZ250。他们保留了发动机和标志性的“水牛”油箱,因此仍可以将其识别为MZ,但车架和后摇臂是完全定制的。出厂时的双避震设置已经消失,取而代之的是单避震机箱和自定义 Hyperpro 减震器。他们将发动机的乏味程度提高到将近350cc,所以这台两缸发动机的排量比普通排量大40%左右!

4条留言

  1. 酷自行车。我爱哈雷。祝所有骑车人新年快乐。并继续浏览这个很棒的博客。

  2. 安迪·霍尔滕

    到处都是美丽的作品!

  3. 埃里克·韦伯

    moto遗物XT属于自己的一类。各个方面都很完美!

  4. I’m被De Stijl Moto与485设计的Honda之间割裂。

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