1936年的诺顿V型双胞胎杰克·怀特

诺顿V-双胞胎特别

杰克·罗宾斯(Jake Robbins)Vintage Engineering制造了1320cc诺顿V型双缸发动机!

诺顿16H是英国制造商的型号名称’从1911年到1950年代中期制造的单缸侧阀机器。这些490cc发动机的缸径和冲程都相同— 79 x 100 mm —这可以追溯到詹姆斯·诺顿为1911年马恩岛TT 500cc高级轿车开发的发动机。

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16H在第一次世界大战中将成为英国陆军的主力军,并击败了众多竞争对手以确保第二次世界大战的战争部合同,即WD16H:

“总共有八家制造商提交了摩托车参加试验,其中包括Matchless,Triumph和Enfield等。战争办公室发现所有测试过的摩托车都优于他们拥有的BSA“ V”型双胞胎。但诺顿16H脱颖而出…” —竞技场

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虽然有人称它为“poor man’s 诺顿,”16H在几乎牢不可破的机器中享有盛誉,在两次世界大战的严酷战时条件下证明了自己,并一直生产到1950年代。就是说,这不是速度恶魔,它可以提供14 bhp的功率和68 mph的最高速度。

请输入杰克·罗宾斯(Jake Robbins),他是一辈子的摩托车手,他在十几岁的时候就已经通过撞毁的自行车购买,出售和制造特价商品。 2005年,他开始 杰克·罗宾斯(Jake Robbins)Vintage Engineering,专门从事早期铸造的吊耳框架维修和大梁叉,例如1940年的华丽镀铬 印度体育侦察员污垢追踪器 我们最近的特色。杰克’s son William —现在是一名熟练的焊工,车床和铣床操作员—16岁加入公司,父子俩一直在扩大服务范围:

“我们最近开始为客户重新制造仿制的老式摩托车。…”

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您在这里看到的Norton V-twin机器始于1936年的Norton 16H,尽管当它到达他们的车间时,只剩下车架,变速箱和大梁叉。旁边是J.A.P.两辆铁路车上的DTZ 1320cc工业V型双胞胎,以及其他一些零件:

“客户要求我们将这批钻头组装成正在运行的摩托车。”

父子团队着手制作大型的J.A.P.铁路发动机安装在诺顿底盘中,将车架延长了两英寸,并制造了自己的重型发动机板来支撑大块!他们将原来的手摇启动器换成久保田发电机,该发电机藏在自己制造的定期校正铝盖后面,并用原装链条盒盖住了诺顿突击队皮带传动装置。

诺顿V-双

孙威廉(William Son)花费了很多心血,为二手轮辋系上了与原始机器相同的未还原表面。实际上,这对夫妇竭尽全力隐藏了建筑的现代风格,并保留了原始零件的铜绿,并获得了 炼金术漆‘马特·鲍恩(Matt Bown)使他们制造的新零件苦恼:

“他为汽油箱,机油箱以及我们制造的许多新零件进行了油漆涂漆,以使其具有油腻的抹布外观。”

总而言之,这是我们最整洁的机器之一’今年,我们遇到了由父亲/儿子建造的Norton V-twin,它类似于1930年代定期校正的性能,由1320cc铁路发动机提供动力!下面,我们从杰克·罗宾斯(Jake Robbins)本人那里获得完整的故事情节,以及摄影师提供的更多精彩照片 加里·玛格鲁姆(Gary Margerum).

诺顿/ J.A.P. V-Twin:在建造者中’s Words

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我曾经是一生的摩托车手,九岁开始骑破旧的轻便摩托车,并在哥哥的帮助下开始骑自行车。…在我十几岁的时候开始买卖摩托车。离开学校,去当地的经典自行车工作室工作,开始从失事的自行车制造特色菜。

开始为复古/资深摩托车工程专家工作,同时结婚并在90年代和00年代养育了一个家庭。我于2005年开始经营自己的摩托车业务,专门从事大梁叉和早期铸件车架的维修。我的大儿子威廉(William)在16岁时加入了公司。威廉(William)具有多种技能,现在他是一位熟练的焊工,手动车床和铣床操作员。

诺顿·V·双

车间分为两个部分,一个自行车制造区和一个机械车间,旁边是制造车间。我们对摩托车进行修理,修复,定制制造,并制造自己的设计大梁叉。我们已经制造了数百套这样的设备,并将其提供给世界各地一些屡获殊荣的摩托车定制商。我们最近开始为客户重新制造仿制的老式摩托车。…

诺顿·V·双

•自行车的品牌,型号和年份是多少?

这辆自行车的开始是一个不起眼的1936年诺顿16h单缸侧气门。当它到达我们的商店时,原始自行车剩下的只是车架,变速箱和大梁叉。它是由两人火车车厢提供的JAP dtz 1320cc侧气门发动机,几个1930年代未知的轮毂,一些生锈的未知挡泥板。客户要求我们将这批钻头组装成正在运行的摩托车。

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我们打算将主机架延长约两英寸,以容纳电动机。我们特别小心地将它安装在我们自己的发动机板中,使其尽可能地低,因为这是一个沉重的块!我们在这里安装了来自NEB的Norton Commando皮带主传动和离合器套件。我们设法找到一个原始的主链箱,并对其进行了修改以掩盖它!

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我们卸下了马达的原始手摇启动器,并将其转换为驱动装在发动机前挡泥板后面的久保田发电机。再次,我们用内部自行制造的定期铝盖覆盖了这一点。

我们制造了一个油箱,并装配了1920年代诺顿18型的汽油箱。我们将几个Austin 7汽车前灯装配到一个装配好的支架中,选择了两个挡泥板,制造了一段时间正确的锻造型尾撑。我们着手制造二合一的排气装置并安装铸铝消音器。

诺顿V-双

车轮使用二手轮辋组装而成,以匹配原始零件的其余生锈未还原表面的剩余部分。
为了使所有新零件与原始零件保持相同的状态,我们争取了 炼金术漆,他为汽油箱,机油箱和许多新零件进行了油漆处理,这些零件是我们制造的,目的是为自行车提供漂亮的油性破布。

诺顿·V·双

威廉(William)建立了定制的接线机,并将锂电池藏在工具箱中。

我们运行了它,并且在一些初始的凸轮正时和上油问题之后,我们像时钟一样运转了它。从1320cc 60度V型双胞胎获得大而平稳的扭矩,这是一种乐趣。重量轻,轻巧,易于搬运;它举止举止高大,可以在交通中骑行,但在高车速行驶时也很高兴…

诺顿·V·双

我对这辆自行车的外观,骑行方式感到非常满意,并感谢:

  • 的Ewan Cameron 卡梅伦赛车.
  • 的Matt Bown 炼金术漆.
  • 我的儿子威廉(William)在此建筑中做了很多工作。
  • 所有者让我有空余时间来建造它并支付账单!

感谢您对我们的工作感兴趣,我已经成为您网站的粉丝了一段时间—感觉是摩托车专用的,而不是试图向您出售大量来自主要经销商的商品并产生影响。

摄影学分

拍摄的所有图片 加里·玛格鲁姆(Gary Margerum) (@garymaregrum)。

跟随建造者

杰克·罗宾斯(Jake Robbins)Vintage Engineering
电话:07986254144
网页: www.jakerobbinsvintageengineering.co.uk
脸书: @jakevintage
Instagram的: @jakevintage

一个评论

  1. 弗雷德里克·格罗斯

    请给我发送有关Ironhead Sportsters的故事/解决方案和维修的电子邮件。一世’拥有1974年的Ironhead xlch(右侧带有变速杆的那个)…自1983年以来就开始踢脚和电动起步。我爱我的自行车,但我经常在工作。谢谢

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