项目符号Bob Moto:IT200 Supermoto x Dirt Twins

球队 子弹鲍勃·摩托 制造了一双老式的二冲程停机坪x尘土武器…

到1970年代中期,雅马哈的两用DT系列彻底改变了摩托车—一系列轻便,价格适中,低维护的摩托车,既可用于街道,也可用于越野。但是,公司仍然没有’不提供将被视为“serious” enduro motorcycle —专为越野赛车爱好者设计的自行车。然后是Yamaha IT(国际审判)系列…

雅马哈第一台IT机构于1976年问世。 它在世界舞台上立即具有竞争力,在国际六日审判(ISDT)上获得了三枚金牌。在未来的几年中,IT175和IT250的出现将巩固IT’凭借一系列世界一流的尘土武器而享有盛誉,能够在陈列室地板附近的树林和沙漠中赢得比赛。

1984年,雅马哈IT200出现了,这是专门为参加200cc比赛级别而制造的风冷式二冲程enduro。污垢骑手立即被27马力,211磅的伍兹机器击中:

“如果您要制造出完美的耐力自行车,那么您’d最终可能会像今天这样’s 200cc耐力赛赛车手…雅马哈认为,它在1984年进入该级别的水平将比以往任何时候都更加完美。” —自行车世界, 1984

雅马哈IT200污垢

Yama,雅马哈(Yamaha)在1986年之后以未知原因杀死了IT系列。如今,这些200cc耐力赛已经成为老式越野赛车界的宠儿。

Enter best friends 杰瑞德 Morris (@bulletbobmoto)和Zac Nesbitt(@ mx5digital_widebody),这对Yamaha IT200 Twins令人惊艳的一对背后。贾里德(Jared)进行了自我描述的老式二冲程“bender”在过去的几年中,主要是在他已故父亲Bullet Bob的自行车上工作— his workshop’s namesake:

“他的一把扳手和我的扳手一起带到他的RD或IT上,真是一种令人难以置信的温暖感觉’我只是做一些基本的事情就可以准备一场表演或比赛,只是知道他坐在同一把椅子上,拿着同一把扳手在同一辆自行车上工作。它’像这样的时刻我必须珍惜。”

雅马哈IT200 Supermoto

杰瑞德’s 雅马哈 RD400“Bullet Bob Special” was featured at the 2019手工展,而他的1978年铃木PE175是我们最喜欢的 2019年胜利摩托秀。他’迅速将自己确立为老式烟民的年轻国王,并且是该国的一员’最有前途的新兴建筑商。

对于2020年,贾里德(Jared)认为该是应对他父亲的时候了’1986年的雅马哈IT200S贾里德(Jared)从叔叔那里购回了AHRMA的主要越野摩托车。他的灵感?斯蒂芬·彼得汉塞尔(StéphanePeterhansel)’s 1989 雅马哈YZ535超级本,由Sonauto 雅马哈团队打造。

“我决定,与同时让我最好的朋友和我一起骑同一辆自行车在AHRMA越野比赛时相比,哪个时间可以做IT Supermoto?”

雅马哈IT200 Twins

最好的朋友扎克(Zac)将时间分配到Miatas和摩托车上。他的上一个版本是1980年的本田CB650C,他将其完全拆下并重新制造:

“玻利维亚的一个摩托车收藏家已经从我这里购买了它,然后运了过来,这样他就可以将其保存在他的收藏中。那本身就是一个巨大的赞美。”

在去年’在Barber Vintage Festival的Barber Vintage Festival上,他拿起500美元的IT200压路机,抓住了电动机,目的是将自行车装入AHRMA越野骑行中,与Jared一起比赛。

“当贾里德(Jared)走上Supermoto路线上街时,我想建造一个更专注于泥土的矿山。”

在许多夜晚和周末 子弹鲍勃·摩托 车间,将自行车剥离到最后一个螺母和螺栓,更换每个密封和轴承,并对每个最后的金属表面进行准备,粉末喷涂或陶瓷涂层—后者得益于Jared的支持’s boss at Custom Coaters亚特兰大。什么’s more, 赛车技术力克 迷上了超级摩托车’的悬架和碳水化合物设置,确实使其成为了SuMo的一招。

雅马哈IT200 Twins

两人及时完成了Team Bullet IT200 Twins比赛, 2020年胜利摩托表演 在佐治亚州萨凡纳(Savannah)的正面和中间位置进行了展示。他们绝对是本次活动的明星,也是我们节目中我们个人的最爱。总而言之,我们可以’没有想到一个年轻的建筑商尊敬已故父亲的更好方法’的遗产,并为两个年轻人彰显了他们持久的友谊。贾里德说:

“我父亲刚开始赛车时,有一个非常相似的朋友,他们一起制造了自行车,即使现在我仍然和他有很好的关系。反正’在构建中拥有这种伙伴关系真是太神奇了,在这种情况下构建,而我不能 ’不要为他们的结果感到高兴。现在是比赛季节!”

下面,我们从Jare​​d和Zac自己那里获得有关IT200 Twins的更多详细信息。

雅马哈IT200 Twins:建筑商访谈

•请告诉我们一些有关您自己,您骑摩托车的历史以及您的车间的信息。

杰瑞德: 所以你知道我’在过去的几年里,我一直在做一个弯曲的老式二冲程折弯机— mostly my late dad’s bikes —而且我基本上只是在车库里沿着自行车的脚步走,经过很多次论坛讨论和板凳竞速比赛,我决定比我最好的朋友做同样的事情来做IT Supermoto更好的时间了和我一起骑自行车在AHRMA越野赛吗?

我的商店空间很小且很小,但我可以使它正常工作。我和未婚夫在二十多岁时只是几个破产的孩子,他们仍在努力弄清我们想如何生活,或者至少是更持久的事情。为了省钱,我们放弃了我们在当地市区租的漂亮房子,并搬到更远的地下室公寓里。我的商店是我卧室对面的房间。一世’ve got about 20×30 to play with. It’所有其他自行车的确很紧,哈哈。没有足够的电梯空间,所以我’我仍然在架子或支架上做所有事情。多亏了我父亲,我开始了一套非常了不起的工具,在他去世并将其留给我之前,他购买并收集了整个生命。到处都是令人难以置信的温暖的感觉,他的一把扳手坐在椅子上,我和他一起爬到他的RD或IT上。’我只是做一些基本的事情就可以准备一场表演或比赛,只是知道他坐在同一把椅子上,拿着同一把扳手在同一辆自行车上工作。它’像这样的时刻我必须珍惜。它’二十多岁没有爸爸。它’是一个男人的黄金时间’成就未来的生活。一世’ve尝试利用老式摩托车上的工作来重新审视他传递给我的一些生活课程。

扎克: 我叫Zac Nesbitt,我对摩托车的热情始于几年前,当时我制造了一辆定制摩托车,车架上装有2冲程小马达。我的最后一个版本是可悲的1980年的本田CB650C,我一直将其剥离,然后重新构建成基本上是新的东西。玻利维亚的一个摩托车收藏家已经从我这里购买了它,然后运了过来,这样他就可以将其保存在他的收藏中。那本身就是一个巨大的赞美。我完成的最后一个构建是由我最好的朋友Jared在他的个人商店中完成的。我们俩都有一台Yamaha IT200,我们只是想将其构建成带有一点光晕的出色产品。当贾里德(Jared)走上Supermoto路线上街时,我想建造一个更专注于泥土的矿山。

我最初的工作坊始于大学公寓的起居室,从那以后,我在新家升级为自己的个人商店。我有一个1981年的Harley Sportster和一个1984年的Harley Roadster,我是从一个不再希望两人都花1000美元购买它们的人得到的。 1981年将建成FTR,’84将恢复到原始状态。

•这些自行车的品牌,型号和年份是多少?

Supermoto:1986年雅马哈IT200SM模型—我为SM添加了M
污垢:1985年雅马哈IT200

•为什么要制造自行车?

双胞胎的建造既考虑了表演又考虑了赛车。以此顺序哈哈哈。我想更确切地说,我一直想要超级摩托车,但从未真正拥有钱(全部)或信贷(侍酒者生活)—短暂的生命),所以我决定用自己拥有的东西建立自己的。肯定有帮助’我在IT论坛上广泛讨论了这一概念,而我’我会承认,通常男人会变大或回家,他们想要465或490版本,但是我喜欢’体积更小,更灵活,更易于管理,我已经从叔叔那是我父亲那里买回了200英镑’的主要AHRMA越野赛车。我仍然构建了一个单独的污垢前端,可以交换— trees 和 all —到465前端,其中包括双导靴。

IT200超级本

•您如何提出这些构建的想法?过去或现在有什么影响?

八十年代的DG雅马哈车队有一些很棒的广告’当这些自行车问世时,我很喜欢DG扔在Yamahas上的天赋,所以我也效仿了,并尝试制作自己的版本,即Team Bullet版本。

雅马哈IT200 Twins

超级摩托的另一大影响力是雅马哈YZ535大口相扑概念。真是个好主意。尽管由于EPA限制实际上使2冲程街头自行车和混合动力车成为雅马哈的时机不佳,但如果您愿意的话,那就是一场竞争。

•对自行车做了哪些定制工作?

我们把这些自行车完全扎了下来。每个螺母和螺栓都脱落在此版本上。它’我第一次可以说我’我已经在一个构建中做到了这一点,并且能够包括电机,而不仅仅是高端,哈哈。我还对自行车进行了所有密封和密封。下班后,我花了很多时间对所有金属材料进行准备和粉末喷涂。从车架到制动盘螺母和螺栓,我做到了。

IT200超级本

我问斯科特我的老板在 Custom Coaters亚特兰大 完成您在发动机和排气系统上看到的所有陶瓷涂层,他很高兴为项目提供帮助。超越美学,我缩短了相扑3的前端″真正获得它的位置,实际上需要在 SC迷你GP 也许在AHRMA的motard课程中排名倒数第二。

除了降低之外,我知道使用这些老式弹簧和减震器杆式叉将仍然处于不利地位。我联系了 赛车技术 他们爱上了老式二冲程Supermoto的想法,很高兴给我寄来一套弹簧和一套金粉盒模拟器。这使我老派’86叉就像一套现代的筒式叉一样栩栩如生!老式自行车或任何减震器杆式前叉的绝佳产品。

IT200超级本

我接下来要考虑的就是在需要时将所有这辆自行车停下来,因此我选择了Magura HC1径向主缸,与传统OEM相比,它提供了更好的机械优势。下一项显然是在寻求更大的权力。我在 力克 他们为我设置了一种碳纤维,非常适合轨道/道路使用,到目前为止,我所拥有的一切’ve heard is true —他们对于2冲程来说真是不可思议!

IT200超级本

话虽这么说,但我的想法实际上是制造一支工厂团队版的自行车,让专业人士参加ISDT或ISDE比赛,或者您拥有什么,但是无论如何,我真的想尽可能地坚持到1986年,所以我没有’不要弄乱工厂的塑料或座椅或类似的东西。它’s an ’86.我希望你立即知道这一点。我没有’想建造一个卧铺,哈哈。

IT200SM

•自行车有昵称吗?

杰瑞德: 我想只是我的IT200SM—idk扎克想叫他的自行车,但该死’是他的名字!希望他没有’别挑anything脚的东西-

扎克: 我不’从技术上讲尚无正式名称,但被认为是肮脏的双胞胎。 

•您能告诉我们他们想骑什么吗?

杰瑞德: 截至目前’我要拉曲柄,让我的好友乔·卡索拉(Joe Casola) 圣徒自行车厂 让它适合我。要做一个新的袖子,然后带我回到标准活塞。遗憾的是,我的发射失败了,但说实话,我真的很高兴能从头开始拥有一辆能够在接下来的几年比赛的汽车。

扎克: 我还没有机会完全骑自行车,因为我刚刚完成了构建工作,因此在进行良好骑行之前需要经历所有的热循环。我非常激动,希望能打破一些足迹,在贾里德(Jared)切换到泥泞的车轮时开始在AHRMA比赛中与IT竞赛。

•在构建过程中,您是否感到特别骄傲?

杰瑞德: 我的意思是,自己完成所有粉末后,真的为我添加了一些东西。从剥离到喷砂,从烤房到烤箱,我都做到了。那’很多人错过了很多时间。有一个如此出色的老板可以让我利用商店服务来追求自己的激情对我来说是无价的,我不会’没有它,我们将无法完成这些构建。

我也想说,与我最好的朋友一起制造一辆自行车,当有人试图将胎圈拉过轮辋时,让某人跳出想法,并抓住该死的轮胎的另一面,真是太了不起了!我父亲刚开始赛车时,有一个非常相似的朋友,他们一起制造了自行车,即使现在我仍然和他有很好的关系。反正’在构建中拥有这种伙伴关系真是太神奇了,在这种情况下构建,而我不能 ’不要为他们的结果感到高兴。现在是比赛季节!

扎克: 绝对。我为Jared和我一起工作以确保我们的自行车制造一流而感到最自豪。与某人并肩工作可以使过程变得更加愉快,特别是因为我们俩都为自己的工作感到自豪。我也为自己感到骄傲,特别是自从我第一次得到这辆自行车以来,我给它带来了多少改变。我在Barber Vintage Festival上以500美元的价格购买了IT产品。基本上,这只是装有垃圾塑料的滚筒和需要完全改造的电动机。我从头开始制造这辆自行车,目的是将其恢复到尽可能接近原始状态。它’急于看一看1985年全新的越野车。

•您要感谢任何赞助者吗?

杰瑞德: I’d like to thank Custom Coaters亚特兰大 还有我的老板斯科特·哈珀(Scott Harper)’s done for me.  I’d like to thank 赛车技术 悬架设置和他们为古董赛车和古董赛车手提供的超强支持非常重要。一世’d also like to thank 力克 帮助我解决了这种令人生病的化油器,并使其非常适合我的设置。谢谢埃洛伊!

扎克: 我想要感谢 Custom Coaters亚特兰大 和Jared完成所有美丽的粉末涂料工作。我还要感谢我的妻子在我赞助自己的所有作品时都没有太生气-

跟随 @BulletBobMoto

 

一个评论

  1. 在任何十年中,雅马哈都没有做出任何改变摩托车行业的革命!

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