怪物:“M 杜卡迪” S4R by 罗伯·麦克斯韦

杜卡迪S4R Cafe Racer

“可笑的版本的怪物…”

杜卡迪S4R于2003年推出,是有史以来生产能力最强大的Monster,其特征是从公司获得的液冷,燃油喷射996cc L-twin’赢得冠军的世界超级摩托车引擎。这款113马力的Superbike发动机装在一个轻便的网格架中,并带有完全可调的Showa悬架和一个技巧性的单侧后摇臂。鉴于重型离合器和快速燃油喷射,S4R’镇上的举止有待改进的地方,但这在开阔的道路和曲折中是一个麻烦。赛义德(Adrian Percival)说 今天的摩托车:

“如果我将它与其他任何形式的纯粹的运输乐趣进行比较,那么它就必须比作两轮的谢尔比眼镜蛇。它在道路上有一定的存在感,大量的纯正动力和扭矩,独特的外观,无论行驶在哪里,都会吸引人群…”

杜卡迪S4R Cafe Racer

但是,一些狂热者认为S4R与原始Monster概念的元素简单性相差太远,从而造成了一辆过于复杂的自行车,看起来不再是赤裸裸的。这样的Ducastista是博客Rob Maxwell的朋友,他的博客Rob Maxwell的博客 本田NX650沙漠统治者 我们最近的特色。罗布说:

“对我来说,股票S4R有点混乱…我想把自行车放回原处,并尽可能地对其进行清理。”

杜卡迪S4R Cafe Racer

Rob用低置的QD排气系统取代了笨重的高架高烟斗,该系统揭示了可爱的单侧摇臂,减轻了20磅以上的自行车重量,还降低了自行车的重量’s center of gravity. 布鲁克斯悬架 检修,升级和阳极化了货叉,同时他将库存后减震器换成Ohlins装置。一套 @woodcrafttechnologies 立管夹扣拨到骑行位置,而乔西(Josie)来自 @贾恩斯科 提供了一个新的座位,Rob在下面详细介绍了更多修改。

“我想它属于咖啡厅赛车手类别,但对我来说’只是《怪兽》的荒唐版本。”

下面,我们获得了完整的故事和详细信息“M 杜卡迪,”以及摄影师的更多精彩照片 @teuchterlife.

Monster S4R Custom:Builder访谈

杜卡迪S4R Cafe Racer

•自行车的品牌,型号和年份是多少?

杜卡迪怪兽S4R,2004。

•为什么要制造这辆自行车?
个人项目
•什么是设计概念?什么影响了构建?

我的好朋友格里·哈里森 @theharrisoncollection 最近从Callum委托了一辆自行车 @debolexengineering。这是一台定制的Ducati 749,而且非常出色(我个人认为他是最好的)。遗憾的是,我没有足够的资本来投资拥有专业定制车间的此类建筑,但我想为自己做点事。我一直很喜欢原始的Monster,我拥有1994年的M900和695,我俩都住在苏格兰的高地。当我看到这辆S4R在格拉斯哥以低廉的价格出售时,我决定以进行一些轻型改装的想法来购买它。

对我来说,股票S4R有点混乱,设计明智。而且我认为杜卡迪(Ducati)看不见怪物(Monster)是什么(毕竟,这辆自行车拯救了公司)。最初的Monster是从851的裸露版本中诞生的,只需移除整流罩并暴露网格框架并添加圆形大灯即可。 S4R失去了这种简单性,变得过于复杂。 916的单侧摆臂是对Monster的一大补充,但随后他们将其隐藏在双高管的后面,从而隐藏了这一工程的美感。后尾巴已变成巨大的ABS塑料件,带有大的椭圆形橙色指示器和长的后挡泥板,可以满足各种新规定。我想把自行车放回原处,并尽可能地对其进行清理。

杜卡迪怪兽S4R

•对自行车做了哪些定制工作?

首先,我卸下了双侧管,露出了带有单侧摆臂的后轮。然后,我取下了所有后部塑料和一部分后车架,以便将箍焊接到后部。我不希望新的排气装置覆盖任何后轮,所以我寻找了解决方案,并发现了 QD排气。这样做的好处是它位于自行车的底部,降低了重心,并且在后轮之前终止并向侧面退出。安装QD后,通过拆下原来的集管/猫箱/后管,可为自行车节省约10公斤的重量。不仅如此,而且卸下挡板后听起来令人难以置信。

杜卡迪S4R Cafe Racer

库存的自行车比原始的Monster重很多,主要是因为996cc发动机缸体和散热器等。由于额外的重量,原始的悬架无法真正胜任工作,因此我将后减震器替换为完全可调的Ohlins带有减震器的减震器和前叉被送到 布鲁克斯悬架 进行升级和检修(它们也将它们电镀成金色)。

普通自行车的车把固定在最上面的蛋黄上,就像原始的Monster一样,可以提高骑行姿势。这对我来说是错误的设置—酒吧觉得需要降低/更具侵略性,所以我发现 @woodcrafttechnologies 在纽约的隔水管夹,并把它们运了过来。它们是自行车的完美折衷,它现在的骑行姿势更加激进,但仍然比普通运动自行车更加舒适。您现在感觉就像坐在自行车中而不是坐在自行车上。为了隐藏车把的安装位置,我安装了一块黄铜铭牌。

杜卡迪S4R Cafe Racer

原来的前大灯和支架被拆除,再次大大减轻了重量,并在较低的位置安装了新的Alu前大灯和前叉支架,以使原始时钟尽可能低地安装。

Motogadget条形末端指示器用于消除对前后指示器的需要。因为横杠比骑手宽,所以您只需一套就可以通过MOT,这意味着我只需要后尾灯/刹车灯,而前面不需要任何东西就能弄乱新大灯的整洁线条。

最终,自行车上涂满了全定制漆—所有光泽黑色均带有微妙的灰色贴花细节,并在水箱上带有细条纹。新座椅由乔西(Josie)提供 @贾恩斯科_ —她在人造皮革和灰色缝线方面做得很好,以称赞坦克。为了完成这辆自行车,我们安装了一套Pirello Diablo轮胎(我能找到的最光滑的街头专用轮胎)。

通过去除许多不必要的零件和任何多余的重量,并同时添加重新映射的运动型ECU和排气管,自行车变得更快/更轻,更灵活。

The 杜卡迪 was finally alive!

•骑车感觉如何?

太棒了感觉与我拥有的任何其他自行车完全不同。它’速度很快但易于管理,就像原始916一样。由于它减轻了几公斤,因此感觉更加敏捷,由于杆高度较低,因此上交更好。这是一辆非常不错的自行车,可以在B国越野赛中骑行,并且一直热爱A风快速的道路。请注意,您在市区周围只有几个地方。

•自行车有昵称吗?

我只是称呼它为“ M”’是M杜卡迪。不确定是怪物还是麦克斯韦,可能不确定!

•您如何对这辆自行车进行分类?

难以分类;我想它属于咖啡厅赛车手类别,但对我来说’只是《怪兽》的荒唐版本。

•在构建过程中,您是否感到特别骄傲?

我喜欢它的方式’从自行车后部向前看时,s变成了。由于没有排气,自行车几乎完全对称—它具有非常狭窄的姿势,当您亲自看到它时,看起来非常具有攻击性。

建造者谢谢

摄影 @teuchterlife
排气 @QDexhaust
轮胎 @pirelli
夹式 @Woodcrafttechnologies
指标和水库 @motogadget
电击 @ohlinsracing @brooksuspension
座位 @贾恩斯科_

跟随建造者 @ lucky.explorer

一个评论

  1. 只想评论有关QD排气的问题,因为它们似乎很少见。我在一个朋友上安装了一个’杜卡迪GT1000 Sport Classic。那里’不能直接应用于该自行车,但是该自行车与某些Monsters和Hypermotards等具有相同的2气门风冷发动机。这是一个非常轻的系统,对于特定的自行车,它具有两个扩音器QD系统两侧的消音器减轻了自行车的重量。油盘后面的配件整齐,在那里’那里有足够的空间。但是,系统是LOUD。令人难以置信的响亮。就像哈雷大声直管。如果我还记得它带有一块限流板,该限流板可以部分或完全阻塞两个出口之一,我的朋友想要完整的容积体验,因此没有使用。 QD声称盒子里有一个迷宫,而我’我肯定有,但是事情太轻了,以至于我的困惑很小’m thinking. It’是一个非常独特的排气管,但是它的声音令人讨厌,我怀疑限流板会否’已经使事情变得平民化了。是的,稍微安静一点,但不是民间的。

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