不用担心:本田NX650 Dominator“Witaca 001”

 

本田Dominator Scrambler

本田统治者是为道路而不是目的地而建造的…

当本田在1988年推出NX650 Dominator时,我们可以放心地认为他们对此一无所知“urbanized trail bike”三十多年后,它将成为定制自行车制造商的最爱,使世界赞叹不已’领先的摩托车出版物。发动机是XR600R的风冷RFVC单缸发动机的略大版本,可提供36马力的强劲功率和35 lb-ft的扭矩,机油被装在全支架钢制框架的骨架中,有助于保持凉爽。

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输入我们的新朋友 布鲁诺·费雷拉居住在世界上最美丽的城市之一— Porto, 葡萄牙 —他在风电场工作有多年经验。他’自16岁起便一直拥有摩托车,但直到去年他才终于迈出了第一步,为自己量身定制了一辆摩托车。灵感?传奇之旅 轮浪节 总部位于法国比亚里茨:

“我一直梦想着创建自己的自行车,而现在32岁了。一切始于去年,当我参加“车轮与波浪节”时…我和四个朋友一起去,一个叫‘Witaca,’因此,我给我的自行车起了个名字。这是我第一次去Wheels and Waves—我看到了几辆定制摩托车,这让我想开始我的项目。”

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名字“维塔卡”源自伊萨卡岛,源自荷马的神话般的希腊岛屿’s 奥德赛— 这个名字长期与旅行,冒险和长期出国后返回家乡的渴望相关,在其中您发现了外部世界和/或您自己的内部世界。布鲁诺说:

“伊塔卡(Itaca)是终点线,但是……为什么要急忙到达?这首诗‘Itaca’希腊君士坦丁堡人卡瓦法基斯(Kavafakis)表示,急于到达目的地,我们常常无法享受这条路线。这是我们赖以生存的道路…生活在旅途中,在现在和现在,生活都在拥抱着我们。  可能道路很长…

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维塔卡中的“ w”灵感来自Wheels&Waves,该组包括Bruno’s friends 卡洛斯, 乔治 —其中一些人帮助建造。布鲁诺买了’98捐助者的主宰者在他的小型家庭车库中工作,该项目花了大约一年的时间才能完成。

“拥有22岁高龄的摩托车,技术含量高,舒适,排气噪音小,在世界上是独一无二的,在路上行驶时,每个人都在寻找—是一种壮观的感觉。”

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布鲁诺从我们的朋友那里购买了头盔 停车库,他决定将新项目自行车的双色油漆方案基于头盔本身。

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下面,我们将获得有关此自定义统治者的完整故事,被称为“Witaca 001.”

本田Dominator Scrambler:在建造者中’s Words

本田Dominator Scrambler

我叫布鲁诺·费雷拉(Bruno Ferreira),我住在葡萄牙最美丽的城市波尔图。我在风电场工作有32年的经验,我最喜欢的爱好之一是与朋友一起骑摩托车和摄影。一世’我从16岁起就拥有摩托车,耐力赛摩托车和公路自行车。我从来没有在自行车上做过这样的事情,我总是把自己的爱好放在上面,但是没什么好。一直梦想着创建自己的自行车,现在我32岁了。

本田扰流器

 

一切始于去年,当我去 轮浪节…我和四个朋友一起去,一个叫“Witaca,”因此,我给我的自行车起了个名字。这是我第一次去Wheels and Waves—我看到了几辆定制摩托车,这让我想开始我的项目。

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我购买了1998年的Dominator来完成工作。我家里有个小车库,里面有保养自行车和汽车的工具。它不是专业的车库,但我有各种各样的工具… So, I don’没有电梯,这将有很大帮助。

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在家里自己的车库里,我完成了自行车的拆装工作。我花了一年的时间完成了这个项目。

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我的目标是制造一款通用的高脚自行车,具有良好的发动机性能和良好的悬架,以便能够在道路上骑行,并随时进入赛道并享受美好时光。我没有以任何特定的东西为基础—我只是简单地按照自己的喜好制造了摩托车,并在世界上再也没有像CNC那样加工了几个独特零件。我设法将我的摩托车变成了与众不同的独特摩托车。

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我只利用了原始的摩托车车架21″ to the front 17″后面是制动钳,支柱和收集器。
我用倒置的Kawaba 47毫米前叉和Ohlins后减震器代替了悬架—当然是420mm,但我保留了车轴之间的原始尺寸。

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铝制车把— 28mm —小而简单的开关。

铝制杠杆。定制CNC加工的转向架。

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定制刹车盘—我将前碟的直径增加到280mm,以实现更大的制动效果。

排气系统完全由不锈钢制成。

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副车架全部重新开发,更轻,更清洁。我用一个小的本田CG125油箱来减轻自行车的重量。

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我选择了Mitas E-09轮胎20%公路/ 80%越野。

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关于自行车的电气部分,我使用Motogadget M-unit蓝色锂电池进行了更清洁,更简单的安装,LED指示灯和梭子鱼牌照,LED前大灯,尾灯和副车架中的内置制动器。

Motogadget Mini嵌入支架中,完全个性化,并在CNC中独树一帜,最后,我使用Motogadget M-lock进行点火,从而使20年历史的摩托车具有独特,简单,多功能以及我们拥有的所有创新能力如今。

本田Dominator Scrambler

转型的最大困难是全新的自行车悬架—安装后Ohlins减震不是一件容易的事,我必须使新的上支架比原来的高,但是问题是化油器进气口就在前面。我必须画一条曲线才能放入DNA过滤器。

本田Dominator Scrambler

拥有一台22岁高龄的摩托车,技术含量高,舒适,排气噪音小,在世界上是独一无二的,在路上行驶和每个人都注视着,这是一种奇妙的感觉。

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在项目结束时非常高兴地拍摄到我所建造的东西,这是一种真正的骄傲。只要有奉献,承诺,毅力,一切都会实现。

我也感谢我的朋友 卡洛斯·卡斯塔涅拉,因为已经为我建造了所有CNC加工零件。

什么都不怕...

跟随建造者 @ bfferreira88 | @ w.itaca

 

5条留言

  1. 爱它!它比例匀称,轻描淡写。配套的头盔是“cherry-on-the-top.”我很想听听它的歌声,因为我敢打赌它听起来和看起来一样好。

  2. 肯尼斯·沃德

    非常好的工作。只是为了清除一个错误…that’是XL125 / 185S坦克,而不是CG125。

  3. 内文银行

    漂亮的自行车,喜欢您的双消声器和颜色。听起来不错。卡洛斯(Carlos)在CNC零件方面做得很好。

  4. 艾伦·赫斯凯斯(Alan Hesketh)

    你做得好,布鲁诺,这辆自行车拍出了我完美的加扰器外观的盒子,45匹马会很棒! 。你可以靠它为生,很好。

  5. 布鲁诺·费雷拉

    非常感谢您的所有评论。很快我将在自行车运行的情况下在我的Instagram上发布一个视频。您可以在@ bfferreira88中看到..

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