本田大黄蜂600“Elise” by 尼古拉·曼卡(Nicola Manca)

本田CB600F于1998年推出—众所周知的本田599(美国)或大黄蜂(欧洲)—使用了90年代中期的旧CBR600F运动型摩托车发动机,调至97马力,并安装在带有直立杆和整流罩的基本底盘中。结果是一辆超级运动尺寸的裸车,非常适合城市通勤或周末峡谷跑步:

“本田CB600F大黄蜂使用简单的成分,经过深思熟虑地结合在一起,制造出的摩托车远比您想象的要好。” —多频道网络

本田大黄蜂咖啡馆赛车手

高排气量和宽阔的后部时间赋予了这款街头霸王以美感。但是,悬架是自行车之一’s drawbacks:

“最终,暂停是出于预算,即使美元分叉也比功能更时尚。” 多频道网络

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输入我们的朋友Nicola Manca(@miciogattillo),的共同创始人 灰尘’n 撒丁岛,他发现自己拥有一套非常技巧的 Öhlins FG43前叉,配有钢坯卡尺安装座,镀锡内钢管和外部阻尼调节器。比Hornet Hornet 600更好的安装它们的地方,尤其是对于他所想到的那种自行车:

“我想要的是:一辆可靠的自行车,不是太强大,需要很少的维护,却能够玩得开心。最重要的是,它必须便宜。”

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经过长时间的搜索,他发现了一个’98大黄蜂处于完美的工作状态…只需700欧元!在购买后的几个小时内,他’d已经安装了新的战车,辅助底盘和鞍座—并开始在科西嘉岛进行处女航。在接下来的两年中,这辆自行车将不断发展,并获得高性能的刹车,以补充 Ö赫林斯叉子 Öhlins后避震器,他的朋友Matteo定制的喷漆方案和鞍座“Moor”Murgia,还有更多。

下面,我们从尼古拉本人那里获得了建造的完整故事,以及才华横溢的安德里亚·卡达(Andrea Caredda)的一些惊人照片(@andrews_diary)。

本田大黄蜂600“Elise”: In the Builder’s Words

当我发现自己拿着一个 Öhlins FG43带有钢坯卡钳的叉。错过了一个可耻的枪手。但是问题是我没有’没有适合的自行车。当我看到以现代钥匙重新设计的Bimota HB1渲染时,这个主意浮现在我脑海。这是对这家位于里米尼的公司制造的第一个模型的致敬,该模型在赛道上发生事故后摧毁了本田CB750的所有上部结构—仅保存了引擎。在这四个汽缸周围开发了一辆摩托车,该摩托车开创了小型摩托车制造商的历史,改进了底盘和性能,直到不久之前才是本田。

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使用相同的方法,我开始寻找CB750,但不幸的是,其额定值被高估了。然后,我对自己想要的东西进行了更好的考虑:一辆可靠的自行车,不是太强大,只需要很少的维护,却能够玩得开心。最重要的是,它必须便宜。

这种选择不可避免地落在饱受折磨的本田大黄蜂600上:这辆自行车在那时以前在风俗习惯中只占很小的空间,并且与底盘相比,它的底盘尺寸明显小于发动机,这是标准配置。接近100马力。

经过长时间的搜寻,我花了700欧元买了一辆,只有19,000公里。自行车的工作状态非常好,以至于购买完成后,我就带着它回家了。几个小时后,这辆自行车已经有了CB400SS储油箱,新底盘和一个鞍座,准备在科西嘉岛进行数千公里的测试。

鉴于自行车’在旅途中的行为,我认为这将是继续工作的基础。这是一项漫长的工作,持续了将近两年,在此期间,尽管我正在进行工作,但我经常碰巧要恢复零件,组装并使用自行车,直到完成为止。

该自行车当前装有 Öhlins FG43前叉,带赛车阻尼和CNC支脚,改进的液压系统,SRT可变弯曲车把,Grimeca 330 RSV4衍生碟盘,Brembo M4卡钳,Brembo 19×18/20 RCS径向泵和Motogadget Miniscope仪器完善了前端。

一个 Öhlins TTX减震器安装在后部,而制动系统保持原始状态,用航空编织钢替换了制动软管。轮圈是带有Ergal轮毂的Excel,两者均为17″, tubeless.

至于没有贴纸的油箱,我留给我的朋友Matteo自由“Moor”Murgia发现了永恒的色彩组合,使水库既经典又优雅。鞍座也由Matteo制造,采用全粒面皮革制成,具有空气动力学特性。

关注建造者及更多

Andrea Caredda摄影: @andrews_diary
尼古拉·曼卡(Nicola Manca): @miciogattillo
Moto Taccuino: www.mototaccuino.it | @mototaccuino | 脸书.com/MotoTaccuino
尘土撒丁岛: @尘土飞扬

一个评论

  1. 尼斯触摸美丽的自行车!绝对!

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