土路开膛手:MotoRelic的Yamaha XT500

雅马哈XT500扰频器

“脚向下并肘向上!啊!”

雅马哈XT500是有史以来最成功的两用机器之一,大口径四冲程在专业的沙漠竞赛以及数千英里的公路,火路和小径上都得到了证明。 XT是TT500耐力赛的街头合法版本,很快就脱颖而出,在1979年赢得了首届巴黎-达喀尔拉力赛的冠军,并成为了四冲程大单打的祖父。公路自行车来了。

“它的踩踏能力成功吸引了新的观众,同时也吸引了旧英国铁旅的注意。它缺乏像电动起步这样的社交风度,使其成为真正的骑手’的机器,并创造了新一代的多任务两轮车…” –经典摩托车

雅马哈XT500扰频器

输入弗吉尼亚州的肖恩·斯金纳’s MotoRelic,我们最喜欢的建筑商之一不仅在美国,而且在世界范围内。最近,我们精选了他的 本田V30 Magna,该标题 自行车EXIF’一周风俗 现在出售!现在我们’重新兴奋地展示了他的Yamaha XT500 restomod /扰频器,该扰频器是为一个对青少年使用大型cc thumper的第一印象会是这个年龄段的客户而打造的:

“他认识的一个男人和他的女友背对着车。他想起了‘伙计,那个家伙拥有一切。自行车!那位女孩!’当他们骑行时,他知道有一天他必须拥有它!”

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客户希望对他的XT进行稍微现代化的改造,增加后轮轮胎,更新的悬架,双出口排气等等。肖恩(Sean)为其配备了15英寸Ikon悬架减震器的铃木PE250摇臂,YZ250叉,带由180度涡轮增压管制成的边框的Hella灯,CNC切割铝制侧面板, 平衡周期 座椅,油漆和粉末 骑士’s KustomsNV涂料, 以及更多。结果是,我们最好的XT500’曾经见过,一个restomod加扰器必须是骑行的特长:

“轮距较长时,转向会有些慢,但是对于后向裂土器,它可以轻松应对弯道。脚向下并肘向上!啊!”

雅马哈XT500扰频器

下面,我们直接从Sean本人获得有关构建的完整详细信息,以及来自的更多照片。 乔纳森·索普.

雅马哈XT500 Restomod:在建造者中’s Words

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这是什么建筑? Resto-mod?加扰器? XT500主要是一辆越野车,雅马哈(Yamaha)拍了些灯,并称其为街道合法。它’仅用于启动,如果您记错了,引擎会以脚踝或膝盖弯曲的方式奖励您。它具有要遵循的特定顺序,并且可以正常工作…most of the time.

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我的好客户发现了70 ’很大的cc砰砰声,把它带给我的原因是,他的青春期有一瞬间他记忆深刻。他认识的一个男人和他的女友背对着车。他想起了“伙计,那个家伙拥有一切。自行车!那位女孩!”当他们骑行时,他知道有一天他必须拥有它!

他希望这辆自行车像它的原始形状,但对我来说,要进行性感的改头换面。只是一小撮’t(或者我想)。因此,在外科手术中进展顺利。

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要求使用更大的后轮胎,因此要使该轮胎适合我,必须搜索不同的后摇臂选项。我们选择了更长更宽的PE250后臂。它为较大的轮胎留出了足够的空间。当然不会’只需将其拧紧即可。制作了垫片,并对框架进行了改装,以使后摇臂适合。我打电话了 Ikon悬挂 看看在15英寸的冲击力下可以得到什么。他们正是我所需要的。还有红泉!

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设置好自行车的后部后,我便驶向了前部。我们配了一套YZ250叉和三叉车。这是很多工作。制作了一个定制的转向杆,并修改了上三叉杆以接受它。需要特殊订购的轴承才能使其完全适合。一旦前端打开,我就知道我必须用锯攻击坦克以减轻叉子的负担。恰好自行车具有某种转弯半径。给坦克开槽是一个挑战,但值得一战。打开前叉并放下自行车的重量后,我注意到降低前叉肯定会发生。 XT不需要12in的行程。从前叉行程中移走了2.5英寸,这在姿势和几何形状上产生了很大的变化。一切都变得更好。

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自行车正确放置后,我移至大灯挡板。它由铝制成,并装有越野风格的海拉灯。自从我’由于严重缺乏任何金属成型工具(或技能),我必须发挥创造力来打造客户所需的外观。从180度弯曲涡轮管的内侧切出复合曲线。然后,我对其进行修整和整形以适合灯的顶部。这是很多工作,但最终结果正是他想要的!

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座位排在清单的第二位。我用了汤锅,但用了一些热量重新制作了形状。我能够拉紧座椅的边缘和后部,使其紧贴翼子板和车架。我将泡沫和瑜伽垫混合在一起,将座垫改成更薄,更紧凑的旧版。 平衡周期 再次运用了他的室内装饰魔术,使其看起来更加完美。

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侧板取材于德国Kuntzinger CNC的Heiko Kuntze,后者是用铝制造的。它们的质量很高,我只是添加了一个前排支撑以保持它们在原位。在整理好大部分车身后,我开始研究前挡泥板。我发现一个挡泥板毛坯适合前轮21的半径。确定形状后,我会在边缘周围添加1/2条以匹配后挡泥板。然后制作一个支架,将其连接到YZ250下部三脚架。要做很多工作才能使它看起来像工厂。

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现在让’谈论我疯狂的消声器。我的顾客想要一个隐藏的消声器。他真的没有’想要悬挂在后部的通常看起来很消声的围巾。他还要求排气在两侧都排出。就像我所有的作品一样,我喜欢挑战,显然我’贪吃惩罚。如此说来,我使他的梦想消声了。我记得曾经看到过Aprilia有一些使用消声器作为内部挡泥板的车型。我在新的扁平滑轨碳水化合物和塞在座椅下方的微型反重力电池之间的空间非常有限。但我成功了。我从一块不锈钢平板上切下了我认为需要的所有碎片。然后添加了两个排气尖端,将响亮的声音带出框架的两侧。消声器的挡板类似于Flowmaster汽车消声器,每个排气管中都有附加的挡板。我感到很高兴,听起来很不错,没有任何需要解决的调整问题。

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完成所有制造后,下一步是将其全部拆开以用于油漆和粉末涂料。这次的油漆工作是由 骑士’s Kustoms 然后将粉末撒在 NV涂料.

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发生这种情况时,我为新的垫片和密封圈打开了引擎,并解决了正时链条断裂的问题。我用SR500中的一个替换了库存头,以帮助从碳水化合物到废气的流动。有了新的油漆涂层和一点点抛光,发动机看起来和其他的一样好。最终组装进行得很顺利。一切都咔嗒一声到位,然后立即开始发射!平载碳水化合物对油门的清晰反应令人惊叹!两只耳朵的排气声都很棒!道路测试进行得很顺利,喷射似乎已经开始。自行车骑的真的很好。轮距较长时,转向会有些慢,但是对于后向裂土器,它可以轻松应对弯道。脚向下并肘向上!啊!

谢谢阅读!希望你喜欢它!

跟随建造者

4条留言

  1. 现在,这是一个helluva版本。图片很棒,自行车简直很棒。恭喜建设者!谢谢大家的分享。

  2. 哦,太好了!而且,它甚至还有挡泥板!

  3. 埃里克·莱文(Eric Levine)

    完美无缺。通过当前的操作来捕捉那个时代的XT的本质。美丽,卫生…nothing extra.

  4. 我拥有2架XT500、75架和77架。看起来风俗习惯上的一些塑料需要做些修整,尤其是在大灯组件周围。

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