XLsinore:本田XR600R加扰器

本田XR600R加扰器

本田XR600R是有史以来最成功的越野车之一,它是1985年至2000年制造的风冷野兽—在沙漠和树林中都非常成功的机器。在西部,它将赢得五次Baja 1000冠军,而树林赛车手Scott Summers则赢得了五个GNCC冠军,四个全国野兔争夺冠军,69个个人种族,并在比赛中获得了三枚ISDE金牌。“Big Red Pig” —只有尘土的野兽会被人们知道。

“本田XR600R几乎是越野自行车的定义。机器最有可能在轨迹标志上显示其轮廓。这并不奇怪,但是自行车的赛车履历却是。” —越野车

本田XR600R加扰器

在这里输入好人 Enduroshop.de,他试图将纯净的BRP变成街头合法的加扰者:

“我们以70年代初期的越野自行车为灵感,诠释了小型敏捷的自行车。重量更轻,悬架出色,刹车强劲,操纵尖锐,并且发动机的低端功率很大,在骑行时会带来很多乐趣!”

建造者“uck74”是一位长期的越野摩托车赛车手,他从60年代和70年代的越野机械中汲取灵感,想在自己的家乡的街道上骑自行车:

“我从事越野摩托车已有20多年了,我一直骑着这类自行车。所以我’m固定在这种自行车上—我无法与咖啡馆赛车手或类似的人打交道……因此,想法是制造出具有这种时代风格的自行车,但要配备现代悬架和现代制动器,重量轻,操控性好以及耐用且无故障的发动机。我想在家乡周围的小街道上使用它。 (对于更艰苦的越野用途,我还有其他自行车。)”

该项目耗时约两年,包括以下概述的大量升级。结果是

“我的期望或多或少地实现了:出色的操控性和短齿轮的发动机,骑车真是有趣。它总是让我微笑。当街道狭窄且崎y不平时,您可以处理较大的自行车。”

“XLsinore”XR600加密器:构建表

  XLsinore关键点
  捐赠者:
  • XR600R,型号1993
  • 用过的,1300€买
  帧:
  • 主框架或多或少是原始的,对油箱的适应性较小
  • 首页ade后架,采用铬钼管制造
  • 喷砂无烟煤粉
  • MOOSE混合脚钉
  发动机:
  • 完全翻新,但或多或​​少未调整
  • 进气口和排气口的小改动
  • K&N锥形空气过滤器(不带气箱)
  • KEIHIN FCR直径40毫米带滑油泵的扁平滑油泵碳水化合物,喷射良好
  • ABP不锈钢头管,后端稍作改动
  • 梭子鱼MotoGP扩音器消音器,CE认证,支架上的小改动
  • 碳纤维防滑板,用于保护易碎的油管
  • 阳极氧化铝飞机铝制检查罩
  悬挂:
  • 从Supermoto KTM借来的43mm WP USD Supermoto前叉,经过全面翻新和重新密封
  • KTM三重夹头,带转向管
  • 原始的后减震器,缩短了15mm,完全翻新并重新密封
  • 原始链接,但已翻新
  车轮:
  • 带HQV花鼓的前轮,前轴直径为20mm,黑色粉末涂层
  • 前轮圈EXCEL 1,85×19″, black anodized
  • 后花鼓XR600 OEM,黑色粉末涂层
  • 后轮圈EXCEL 2,5×18″, black anodized
  刹车:
  • 完全浮动的280mm Brembo制动盘,带HQV孔图案的自制内圈
  • 由KTM EXC借用的前制动总泵,配备ARC折叠杆
  • KTM EXC借用的前轮制动卡钳,自制卡钳支架
  • 后制动盘和卡钳是XR600 OEM
  • 后总泵为KTM EXC,带有内部储油箱
  • 前后钢编织制动线
  身体& handlebar:
  • 油箱本田XL350’74,经过大量修改以匹配XR框架
  • 铝制前叶子板HONDA CL350’71
  • 后挡泥板由碳纤维制成
  • 侧板拥有由碳纤维制成的支架,车牌为UFO复古系列
  • 碳纤维制前车牌
  • 碳纤维制成的车牌支架
  • 座椅,带有玻璃纤维下层的手工包装和手工制作的泡沫芯Sitzbank,
  • MAGURA SX超大车把
  • 由KXF ARC折叠杆借用的离合器支架
  电气系统:
  • KOSO EX-02车速表(与座椅下方的小号LiPo电池结合使用)
  • 经典直径130mm带盖大灯
  • MotoGadget M-Blaze-Disc闪光灯
  • TRW-Lucas Enduro尾灯
  • TARGA LED车牌号照明

 

11条留言

  1. 弗兰克·法尔肯

    就是我最喜欢的那种自行车。很难开始吗?打手有时会很气质,骑手可能会发狂,试图点燃自己的火(在某些方面就像女人一样),这全都取决于您如何使用它以及使用的技巧。

  2. 太完美了!摩托车restomod。而且,它上面还装有一些漂亮的挡泥板。许多建筑商都在做丑陋的事,没有护舷板。这个版本看起来非常平衡。我敢打赌,这是一场疾风!我要一个!

  3. 托马斯·克里斯

    在这辆自行车上和这里显示的所有其他自行车上。
    WTF在这些构建上缺少链后卫吗?
    对我而言,所有这些意味着这些自行车的制造是为了展示而不是骑行。
    我没有’自1966年以来就没有摩托车。“Adventure touring”自1972年以来(混合路面和碎石旅行),并拥有一些非常漂亮的老式自行车。我的车库里有两个坦克大战印第安人。所有的链条传动自行车始终都有链条防护装置。
    为什么?
    因为我实际上骑自行车。
    有人可以向我解释这种趋势吗?
    汤姆在塞勒姆。

    • 没有链条护卫不会使自行车无法骑行。
      WTF是您的问题。

      • 托马斯·克里斯

        MJ ,没有前刹车也不会使自行车无法骑行,
        WTF是我的问题吗?那’s a bit rude.
        问一个简单的问题。这对您有问题吗?
        当我看到一个本来不错的构建时,我认为忽略链护罩是整体功能的失败。护链员并不难看。
        我想这是我个人关于风俗习惯的问题。
        我会骑这个吗?这辆自行车是骑乘还是出示?
        我是功能迷。
        汤姆在塞勒姆

  4. 越野自行车上漂亮的,易碎的杆端指示器….lol

    • 骑自行车

      因此,他们的想法是创造一种具有这一时代风格的自行车,但要具有现代悬架和现代制动器,重量轻,操控性好以及耐用且无故障的发动机。 我想在家乡周围的小街道上使用它。 (对于更艰苦的越野用途,我还有其他自行车。)

      • 托马斯·克里斯(Thomas Krise)听起来像一个发疯的民主党人!
        Xlsinore是一个美丽的版本!我有一个Supermoto xr600r双重运动版xr600r,我想将其中之一变成其中之一。

  5. 爱这辆自行车。喜欢那个XL油漆工作。对于挣扎中的制造商来说,后扰码器市场似乎是一个显而易见的,但尚未开发的市场利基。如此众多的人始于1970年’的耐力赛。对于本田来说,使用当前的XR650l做这样的事情非常容易。降低座椅高度并增加两次震动。铃木(Suzuki)和雅马哈(Yamaha)可以轻松地以时期颜色加入TS和DT风格的派对。

  6. 埃里克·莱文(Eric Levine)

    超级漂亮的身材 …喜欢结合了现代组件的历史XL图形。我喜欢表演的感觉,包括缺少链护板(顺便说一句,顺便说一句,目前没有工厂越野/ MXers)。

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