保持本田:CT70 / Grom by 治疗车库

本田CT70加扰器

格罗姆动力的CT70,可随时随地行驶…

本田CT70— aka the “Trail 70” —1969年首次亮相,采用压制钢“T-bone”车架,可折叠车把和72cc OHV四冲程发动机,在备件装饰中最高时速为43 mph。它是合法的,重143磅,可以放倒在汽车的后备箱中,并向下折叠杠和钉子。在农村地区,小本田小型摩托车有时被视为牧场主,远足者和美国森林服务处使用的那匹马的替代品:

“CT70 / Trail 70在1970年代在美国大受欢迎。在美国的中西部以及其他农场和牧场地区,本田摩托车的销售量很大。” – Trail70.com

本田CT70加扰器

输入Toby Reed的 治疗车库 , WHO’骑着奶奶长大的人对迷你车并不陌生’雅马哈JT2 Mini Enduro,不断清洁碳水化合物以保持自行车的行驶并自行进行一些修改:

“我会在油管上放一个小夹子,以使混合物稀薄,并从中挤出额外的一两个英里/小时。”

他的两个祖父都是技工,但是仅仅几年后,托比开始了自己的家庭,才发现车库的时间是一种疗法。因此,名为Therapy Garage的公司于2015年在加利福尼亚州欧申赛德成立,现位于密西根州特拉弗斯市,继承了家族传承。

“我每天都使用从祖父那里继承来的工具。”

本田CT70加扰器

密歇根州搬迁后不久,托比就与一位客户联系,该客户拥有两座博物馆级的CT70,以及一对全新的2017年本田Groms,配有电启动,燃油喷射,现代悬架,LED照明等。

“但是,Groms严重无法满足经典CT70的复古风格。他的愿景是拥有所有功能的自行车,我们已准备好迎接挑战! (两次。)”

第一步是引擎。在那里时’CT系列有很多售后中国零件,“Keep it 本田 ”是该项目的口头禅。

“本田的唯一选择是从本田进行完整的引擎更换。据我们所知,这从未完成。”

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他们设法将Grom引擎换成CT70’s 丁骨 frame, complete with custom reinforced mounting points, offset sprocket for chain alignment, and an in-tank EFI fuel pump.

“转动这辆自行车的钥匙并听到燃油泵的嗡嗡声很疯狂。”

那是去年夏天。今年夏天,他们将一切往前走了一步,换来了格罗姆’悬架,包括后摇臂,单震,倒叉和前刹车。结果是我们最糟糕的迷你车之一’ve ever seen, a modernized 步道70 that we’d喜欢在小镇上闲逛或袭击当地小径。下面,我们从Toby本人那里获得有关构建的完整故事。

本田 步道70 / Grom Scrambler: Builder Interview

•请告诉我们一些有关您自己,您骑摩托车的历史以及您的车间的信息。

我小时候有一个小的Yamaha JT2 Mini Enduro。是我奶奶的油箱内部很生锈,所以我大约每周都要撕开碳水化合物,直到我发现在线燃油滤清器为止。我的祖父都是机械师,但绝对跳过了我家的一代人(对不起,爸爸)。小时候,我喜欢把那辆小自行车弄得一团糟。我会在油管上放一个小夹子,以使混合物稀薄,并从中挤出额外的一两个英里/小时。在高中和大学期间,我骑着现代自行车,但拧得并不多。但是当我开始家庭生活后,我发现停车时间是我的疗法。 治疗车库 于2015年在加利福尼亚州欧申赛德成立。2017年,Therapy Garage迁至密西根州特拉弗斯市。我们这里的商店很不起眼。我每天都使用从祖父那里继承来的工具。

•自行车的品牌,型号和年份是多少?

这辆自行车的品牌,型号和年份有些模糊。真的,这取决于谁问。我可以告诉你,这是一个贯穿本田的本田汽车。如果当您在高速公路上以60英里/小时的速度行驶时,拉着您来做带脚踏车的警察问:“这是一台老式的CT70。这辆老式的迷你自行车上不需要盘子,官员。”

•为什么要制造这辆自行车?

底特律都会区的一位客户搬到密歇根州后不久便联系了我们,该客户在Instagram上看到了我们的作品。他想要一个更可靠的CT70。他有两个质量接近博物馆,但是当他想在附近逛街时,总是对不可靠的碳水化合物感到厌倦。他的故事让我想起了我小时候只能依靠全扼流圈奔跑的Mini Enduro。因此,他购买了两辆全新的2017年Honda Groms。他在电启动,燃油喷射,现代悬架,LED照明等方面受宠若惊。但是,Groms严重不足以达到经典CT70的复古风格。他的愿景是拥有所有功能的自行车,我们已准备好迎接挑战! (两次。)

本田CT70加扰器

•什么是设计概念?什么影响了构建?

有大量的定制迷你自行车,猴子自行车,踏板车,DAX自行车等亚文化。还有大量的配件供您定制CT70。这些零件大部分来自中国,而且不是最高质量的零件。从第一天开始,与客户对话的口气一直是“保持本田”。有大口径套件可用来灌装CT70。但是我们想要的还不止这些。本田的唯一选择是从本田进行完整的引擎更换。据我们所知,这从未完成。就配色方案而言,我们一直来回发送似乎围绕红色/白色/蓝色主题的图片。为了避免Evel Knievel陷入困境,我们特意同意了Martini Racing配色方案。目前,它正处于“少即是多”阶段。沿途可能会有一些定制的细条纹。

本田CT70加扰器

•对自行车做了哪些定制工作?

在此版本上进行定制的第一阶段是将引擎安装到框架中。发动机安装点都没有对齐,并且框架本身需要切割以适合发动机机壳的轮廓。然后,所有新的安装点都会得到加固和相应的间隔。从那里开始,每个系统都需要重新设计。需要使用定制的偏置前链轮来对准链条。

本田CT70加扰器

格罗姆(Grom)摇臂和单电击需要以正确且牢固且安全的方式安装。为了使用Grom产生的反向冲击,必须对三叉树,转向轴承,车架的颈部进行修改,安装,TIG焊接等。后刹车采用了本田XR越野车主缸和定制的刹车杆。我们必须将CT70脚钉和发动机护罩安装到Grom发动机上,以允许换油,并且还必须与后制动杆和排气装置配合使用。而且,与我们所有的构建一样,该座椅是定制制造的,缝的,并在室内进行了装饰。

本田CT70加扰器

•您如何对这辆自行车进行分类?

顾名思义,这辆自行车非常有弹性。但是,座椅是臭小子,轮胎是加扰器。它破坏了模具。看到它如何在线接收将是令人兴奋的。我很乐观,它将在instagram上圆满结束。

本田CT70加扰器

•在构建过程中,您是否感到特别骄傲?

我们花了太多时间来研究在线燃油泵和流量调节器,以将燃油输送到节气门体并与ECM完美配合。在我们发现的任何选择中,房地产将成为一个巨大的限制因素。因此,我们为CT70采购了一个钢制储油罐,并将其从格罗姆(Grom)储油罐移植到了CT70储油罐的安装板上。然后对其进行压力测试并密封。现在,EFI燃油泵就像手套一样可以放入座椅下方定制加油口旁的CT70油箱中。转动这辆自行车的钥匙并听到燃油泵的嗡嗡声很疯狂。

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4条留言

  1. 弗兰克·法尔肯

    我敢打赌,本田的男孩们希望他们首先想到它。如果本田先生能看到你的成就,他将大笑。也许某些套件有市场?他们没有’我小时候没有这么酷的自行车,只有带割草机引擎的自制迷你自行车,是的“The good ole days” not the “酷比胡扯的日子快”。我不认为从头开始构建将花费什么$$$$$$ it ’唯一的钱,哈哈!我喜欢它,有点嫉妒。

  2. Such a rad little build. While it has a pretty different overall flavor to it, this build instantly reminded me of another Grom-powered 步道70 project that a car designer named Murray Pratt whipped up a few years ago called the “Squeeze Box.”

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