柴油恩菲尔德(Diesel Enfield):1959年,子弹由时间:循环

印度’时间:循环车库咖啡厅用500cc的Greaves-Lombardini柴油建造一个恩菲尔德浮子!

柴油摩托车很少见,主要用于军事用途,在这种情况下,功率/重量比通常会影响范围,燃料可用性和可靠性。现代最有名的柴油动力摩托车可能是 海斯M1030,是川崎KLR650的军事版,装有611cc,30马力的发动机,功率为96 mpg,续航里程为400英里,可以使用柴油和JP8喷气燃料。该自行车最初是为美国海军陆战队开发的,还被用于美国空军的救援队和特种作战队。

皇家恩菲尔德柴油子弹定制

但是在印度, ’拥有更悠久的柴油动力自行车历史,乡村和街头技工在较旧的Royal Enfield Bullet中安装柴油发动机。从1980年代后期开始,恩菲尔德(Enfield)自己就顺应潮流,提供了一种名为Taurus的基于子弹的柴油,但由于污染法规的影响,到2000年才停止生产。

在以下位置输入我们的新朋友 时间:循环车库咖啡厅 of Mhow, 印度, who have one of our favorite mottos:

“皱眉需要37条肌肉,微笑需要17条肌肉,扭转油门需要7条肌肉。”

车队获得了1959年带G2底盘的Enfield Bullet 350,该车的先前拥有者已经在一辆 朱加德 方式 —阅读:杰瑞操纵。但是,那不会’为以质量为荣的小商店做的事:

“我们努力超越制造商的质量标准,使我们的定制摩托车尽可能彻底和完整。”

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因此,车队决定对这辆皇家Royal Field柴油进行重建和定制,以充分发挥其潜力,“Navilu” —卡纳达语的意思是“peacock,”国家自行车,由于自行车’使下颚下降的能力。他们将自行车撕成裸露的框架,将底盘恢复为夹具上的OEM规格,然后进行了亲水化处理。

自行车已经具有浮子的风格,因此他们继续沿用这种方式,为自行车配备了自行车式弹跳器鞍座(“bloody comfortable!”) and TripMachine公司 皮革握把。为了与孔雀风格保持一致,许多零件都是手工上漆的金或被送去进行电镀和粉末喷涂。他们甚至还把精美的孔雀羽毛精确地放在了速度表盘的表盘上。挡泥板是手工制作的,自行车被转换成12伏系统,其中大部分布线都隐藏了。

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他们重建了Greaves-Lombardini发动机—最初用于农业的500cc风冷机械燃油喷射柴油。最初,空气滤清器位于后部,吸入柴油机废气,因此他们着手更换阀门,推杆,并按照自己的规格进行研磨,因此空气滤清器将位于发动机和废气的前部在后面。

“我们还牢记我们的主题,并精心制造了排气装置以在某些转速下复制雷声。”

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他们用附加的盘片对离合器进行了升级,趋向于变速箱,并取消了发动机罩,使飞轮像某些美国浮子上一样保持裸露。第一次骑行是一次与众不同的体验:

“我们将使用汽油的1959年恩菲尔德350,G2变成了OEM风格的500cc风冷柴油动力浮子​​,同时保留了恩菲尔德的本质,但又带有现代气息。认为这是我们重新构想的恩菲尔德柴油机。”

下面,我们获取了该柴油浮子的全部详细信息,以及来自 Vektor运动.

“Navilu”皇家恩菲尔德柴油机:建造者’s Words

 

在旅途的开始,我们手上有1959年注册的Enfield Bullet 350 Standard,上面装有G2底盘。前任车主渴望获得良好的燃油经济性,因此将摩托车转换为柴油驱动的摩托车。这是通过使用Greaves-Lombardini生产的用于农业应用的固定式发动机实现的。这是印度农村地区非常普遍的引擎更换;他们在从甘蔗榨汁机,商用三轮载人运输车到完整的“朱加德”车辆拖拉一些。力量,你问? 3600 rpm时只有6.3 HP;但在1600ish rpm的转速下确实会产生约20 Nm的扭矩。如果您明智地乘坐它,每100公里可吸入1.3升柴油。但是,如果您急于赶快,则不是理想的摩托车选择。

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这些临时更改不会’通常,它与可靠性很好地结合在一起。看着摩托车,一个人不能 ’但是,我们意识到,这显然需要大量工作。卡片上已完成了完整的螺母和螺栓修复,我们正在与当局合作,将柴油发动机认可为经汽油注册的恩菲尔德。在评估了捐赠者的状况之后,我们尝试在保持恩菲尔德(Enfield)精髓的同时将其变成浮子,但具有现代感,将其视为我们重新想象的恩菲尔德柴油机。改装的浮子,是一回事吗?

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因此,卸下多余的重量才有意义–空气箱,电池箱,挡泥板,护链板必须走。然后我们采取了正确的立场。减震器被OEM充气冲击器代替,我们使用了压缩率有所变化的较短弹簧。我们也将前部降低了约2英寸,并更改了阻尼使其更加柔顺。股票3.25-19″被新光替换’s 4.00-19″;新轮胎更高,更宽。我们正在考虑是否应该去18岁″ or maybe even 16″在后部,但19的骑行感觉″在英国框架中是另外一回事!

添加了经典的蝴蝶式车把,以达到人体工程学,然后我们继续安装老式的学校自行车式弹跳器鞍座,以使其具有时代感,并用棕色皮革包裹,取材自最佳皮革。世代相传的手工艺人将其完美地刻画出来。确实是血腥的舒适。长途旅行的理想选择!然后,我们将手柄包在 TripMachine公司,我们对其进行了抛光以匹配鞍座。我们幻想流动性和最小的手柄杆的想法,因此我们添加了定制的黄铜杆端杆,并在铬上完成了它们,从而帮助我们将手柄弄乱了。最后,我们仔细地手工制作了挡泥板,并保持完美贴合。

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我们决定将摩托车带到近代,并开始从事电气方面的工作。摩托车最初运行的是6V系统,但是定制的交流发电机和手工拧紧织机诞生了12V的定制电气系统,能够按需运行200W。这意味着前灯中的旧灯丝灯泡必须让路给飞利浦H4 LED灯泡(这也意味着更换整个前灯圆顶),以及一个额外的100W雾灯,3000K飞利浦H4拉力赛灯泡(用于骑行/旅行)恶劣的天气,是的,我们正在使用两个H4灯泡)。为了使外观整洁,我们打算隐藏转向信号灯/指示器;我们不’看中悬挂OEM指标的想法。我们想要的是’确实在市场上。实际上我们当时’非常确定我们想要什么样的指标,或者我们将如何实现构建的这一部分。

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我们选择保留OEM大灯组件,而不是经典的贝茨风格的灯。一看前灯,几乎没有人会误认为构建的起源。因此,我们决定使用指示灯作为指示器,以最大程度地减少混乱并确保道路安全。后指示器组件使用不同的现成零件和定制机加工的钻头组装而成。进行了一些布线调整和三个浪费的芯片组之后,我们有了第一个完全可靠的LED组件。我们还在前指示灯指示灯中使用了这些芯片。我们制造了一个开关盒来操作指示灯。对于何时需要它,我们决定将现有的号筒改为Hella号筒号筒。通过精心的工作,我们将空气压缩机和其他电子设备隐藏在一个工具箱中。电池,点火开关和雾灯开关巧妙地集成在另一个工具箱中。去除了燃油箱上的凹痕,并完成了必要的车身工作。然后,我们创建凹槽以适合我们的徽章,并与燃油箱的轮廓齐平。

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在试乘过程中,我们意识到我们的摩托车具有孔雀的特征– it can make people’一直不停跳动时的下巴跳动。孔雀也是我们的国鸟,来自印度武装强迫的背景下,所有有关爱国主义的童年课程开始变得有意义。让’别忘了子弹是我们的国家摩托车。另外,孔雀可以“sort of”飞行,我们有6.3 HP可以使用,还记得吗?相似之处’不可思议还是他们?

因此,摩托车被剥离,底盘被安装在夹具中以将其恢复到原来的状态’的原始规格。将其发送给定制的水彩颜料的邮寄到 VP设计定制油漆车间 在浦那。作为重新想象的一部分,我们对速度计进行了重新设计,并在表盘上精心放置了孔雀羽毛。我们使用安培表的外壳,并由该州最好的精密制表师之一安装了石英机芯。钟表盘也进行了孔雀羽毛处理以与之搭配。小号上的标签上写着Navilu,这是卡纳达语单词,翻译成孔雀。

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我们选择了我们认为最能代表印度孔雀的颜色,’充满活力和丰富(它’我们曾经有过的众多样本中的一个’确定)。该样本是Axalta制作的,因此我们订购了一个完整的系统。我们将零件送到当地的油漆车间,其中一些用于粉末涂料,而大量用于电镀。其他一些零件,例如前制动凸轮,飞轮的零件,轮毂,雾灯固定架,空气滤清器和柴油燃料管路,均经过仔细的金色手工上漆,并做得完美。然后将喷漆的零件和定制的喷漆框架送至3M汽车维修车间进行喷漆校正和表面保护处理。

现在是时候转向500 cc的,风冷,机械燃油喷射,推杆式柴油发动机了。我们拆开了发动机,更换了所有轴承,新活塞和正常工作。废气原先是从发动机的前侧和发动机后部的进气口引出的。因此,为了获得更好的空气(请阅读:凉爽的空气),我们更换了阀门,并按照我们的要求对头进行了研磨。引擎现在正在呼吸新鲜空气。我们还牢记我们的主题,并精心制造了排气装置以在某些转速下复制雷声。

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我们转移到离合器上,对其进行了升级,以容纳更多的板,并趋向于整个四速变速箱的内部。安装了更大的,定制的19T前链轮,以帮助整体运输。我们还决定摆脱引擎罩,让裸露的旋转飞轮创造出一些戏剧效果,就像孔雀在雨中跳舞一样。是的,飞轮非常危险,许多人可能认为我们不重视安全性,但我们相信它为整体悠闲的骑行体验增添了一些刺激。毕竟,我们只有6.3匹的惠普可供使用,还记得吗?

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在COVID19锁定期间捕获了照片;充分利用可用资源,同时呆在家里。我们的乡亲 Vektor运动 足以帮助我们处理这些图像。

跟随建造者

4条留言

  1. 埃里克·埃奎斯特

    我希望我能真正看到该死的东西,它看起来像是用紫外线在阴影下拍摄的。

  2. 安德鲁·约翰斯顿

    喜欢阅读,但与以前的评论一样–除了关闭引擎外,没有足够近的照片足以欣赏整辆自行车。

  3. 这是绝对的辉煌,我喜欢它!

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