Backroad Warbird: 本田 V30 Magna “WeeVee30” by MotoRelic

本田 V30 Magna Custom

美国之一’最有才华的建筑商为自己打造了一辆自行车…

1984年,本田推出了VF500C,也就是V30 Magna—强大的500cc巡洋舰,其先进的V4发动机采用了本田的技术’著名的V4赛车发动机:双顶置凸轮,每个气缸四个气门,液体冷却,六速变速箱等。实际上,自行车使用了相同的发动机’的运动兄弟姐妹,VF500F拦截器。在新自行车的平面广告中,本田确保所有人都知道这不是您的普通中型巡洋舰:

“V30麦格纳。世界上最强大的中型习惯。”

本田 V30 Magna Custom

周期 1984年《 Magna and Interceptor》路试的标题便证明了该杂志的印象:

“Honda 500 Vee-fours…Honda’神奇的500引擎在两个地方找到了家。”

在该测试中,V30 Magna只需3.9秒即可实现0-60 mph的时速,而103 mph时的四分之一英里时间为12.79秒—比那个时代的许多750更好!不幸的是,盛大的V4巡洋舰寿命很短,仅持续了两年的模型年。今天,自行车几乎被遗忘了…

本田 V30 Magna Custom

输入弗吉尼亚州的肖恩·斯金纳’s MotoRelic ,其风俗习惯使 自行车EXIF , Pipeburn , 竞技场 , 还有很多。通常,他为客户制造自行车—这次是不同的:

“实际上,这种特殊的构建是我最终为自己完成的构建。除了我的妻子以外,没有外界的影响’的欢迎意见。所以如果你不’如果不喜欢,那么我就是唯一一个要受责备的人。”

本田 V30 Magna Custom

在仔细阅读Facebook Marketplace时,他遇到了其中一个中型Magnas,意识到它具有管状框架和链传动—对捐助者有用的元素。

“我很好奇其他建筑商对他们做了什么,而我的搜索却显得空无一人。实际上,这让我很兴奋,因为我可以骑着这辆自行车走自己的路,并希望使V30成为下一代CX500。”

本田 V30 Magna Custom

肖恩(Sean)继续寻找“super cheap victim”捐赠者的身影,并开始将机器改造成您在此处看到的跟踪器/超级摩托车式后备燃烧器,其中包括Interceptor摇臂和单震,CBR600F2叉和轮,Suzuki T500坦克,更轻的520链等等。完成所有加工后,将自行车拆下以进行油漆,上光剂和粉末。最好的部分?将整个创作放在一起,每个部分都放回原处:

“成为眼前的单车制造商,最好的方法就是立刻看到它重生。所有的辛勤工作都归结于此。能够看到客户的兴奋’的脸使这一切值得。但是对于这个版本,客户是我!所以我有时坐下来凝视它。”

肖恩,如您所愿!的“WeeVee30”重量仅为370磅—比库存轻近60磅—肖恩说,排气速度为12,000 rpm时的排气音是他耳中的音乐。谁知道,麦格纳可能会成为下一个新近被重新发现的定制平台,就像本田CX500和Yamaha Virago— we’ll see!

下面,我们从Sean自己那里获得有关构建的全部详细信息,以及摄影师Jonathan Thorpe(www.jthorpephoto.com )。

本田 V30 Magna Street Tracker: In the Builder’s Words

本田 V30 Magna Custom

这款自行车以破旧的1984 本田 V30 Magna 500开头。又名VF500c。实际上,这种特殊的构建是我最终为自己完成的构建。除了我的妻子以外,没有外界的影响’的欢迎意见。所以如果你不’如果不喜欢,那么我就是唯一一个要受责备的人。我在穿越Facebook市场时看到了其中一辆自行车。我注意到了管状框架,发现它是链传动的。在制造定制自行车时绝对有两点帮助。我很好奇其他建筑商对他们做了什么,而我的搜索却显得空无一人。实际上,这让我很兴奋,因为我可以骑着这辆自行车走自己的路,并希望使V30成为下一代CX500。可能不会。那时我知道我必须找到便宜的捐助者,而《 Ol Marketplace》并没有让他们失望。我发现一个超级便宜的受害者可以带我回家开始我的项目。

现在,麦格纳已经建立了一个怪异的汽油箱。它有两个。那一个’放在通常的位置,然后藏在座位下面。剥离一切后,看到“bones”我很快就了解了为什么自行车有两个油箱。空气箱很大,在油箱下方占用了很多空间。我的第一要务是看如何减少混乱的面积,这样我就会知道我可以使用哪种油箱。

本田 V30 Magna Custom

当我从空气箱的顶部移走所有东西后,我发现本田使用了铝制的空气箱底部将四种碳水化合物固定在一起。这为启动新的航空箱奠定了良好的基础。我切出铝板,将定制尺寸的K夹在中间&装上空气过滤器。加工完垫片并正确对准空气过滤器组件后,我在底座上钻孔并拧上螺纹以将其固定到位。确实效果很好。这为我提供了更多的空间来容纳单个油箱,因此我可以专注于清理座椅下方区域和后悬架。

本田 V30 Magna Custom

在进行所有车身制造之前,我会先调出悬架和行驶高度/角度。幸运的是,500 Interceptor摇臂非常适合麦格纳车架。同样的奇数枢轴螺栓和其他所有东西。这使我可以构建自定义子帧并使用拦截器’单震设置。对于车轮的选择,网上有大量信息,关于将CBR600F2车轮更换到Interceptor 500上的信息。要使后轮正常工作,我必须使用备用的Magna缓冲驱动器。它需要一些机械加工和轴承更换才能工作,但是很合适。对于后制动器,需要使用VTR1000卡钳支架和CBR卡钳/转子。必须对后臂进行机械加工,以使支架正确安装。然后加工新的车轮垫片以将其全部对齐!

本田 V30 Magna Custom

至于前部,这要容易得多。我使用了完整的CBR600F2前端,但由于麦格纳的长转向杆,不得不使用本田夜鹰三联体。我很幸运,前叉间距几乎相同!我联系了 EPM表现 并与克劳斯长篇大论。克劳斯(Klaus)带领我完成了从VF1000进行设置后制作HyperPro后避震器所需的一切。阀门和弹簧有些变化,非常完美!当定制电击到达时,我开始研究副车架和电击支架。

本田 V30 Magna Custom

现在,自行车终于可以滚动了,我可以研究自行车的外观了。我选择了tracker / supermotard外观,因为我喜欢骑行姿势和Protaper车把的外观。这让我思考了轮胎的选择以及如何选择’我一直想使用浮油(即使它们在街上使用是非法的),无论如何,我’我正在使用它们。他们只是按照我的选择完成外观。

本田 V30 Magna Custom

我决定使用铃木T500的油箱。它具有很好的形状,并且足够大,可以与定制的航空箱一起使用。从储罐上切下隧道后,我便能够看到为使新隧道能够与所有物体正常工作而需要做的事情。

本田 V30 Magna Custom

安装好油箱后,我可以专注于座椅和尾巴。这需要与赛车主题保持一致,因此必须配备车牌和跟踪器形状。一旦我将座椅的形状调整为可以随车身流动,就将其发送给Wes 平衡周期。我给他发了一张我想如何制作图案的可怜的图纸,他完美地将其剔除了。

本田 V30 Magna Custom

前大灯和前挡泥板很有趣。我实际上使用了股票前挡泥板的一部分,并做了一些托架将LED灯固定在其上。迷你防蝇罩是我用铝制成的一次性零件。整个设置通过两个螺栓固定在自行车上。

本田 V30 Magna Custom

接下来是排气。我联系了Cone Engineering,以获得我的所有作品,以制作两个2合1不锈钢系统。前端设置简单而直接。后部套件在绕过电击并从后部向上弯曲以保持所有管道几乎相同的长度方面有点挑战。 V4的声音令人难以置信。

本田 V30 Magna Custom

我决定要面对的最后一个挑战是将链轮加工成适合更细,更轻的520链条。为何麦格纳500拥有530链条是一个谜。没有人为麦格纳(Magna)制造520链轮,所以我不得不将链轮夹在车床上,然后将它们修整到正确的尺寸。后排很容易。硬化的钢制前链轮需要面对磨石,以获得正确的锥度和厚度。它虽然不好玩,但是却奏效了,现在这辆自行车可以运行更轻的520链条了。

本田 V30 Magna Custom

现在所有的制作都完成了,自行车被拆了。我完成了最后的焊接和框架清理工作,以便一切’可以被涂在 Right Away粉末大衣。我很想将扳机扳到框架的红色上,因为我’我曾经让我的镜架有点消失在建筑物中,但是这将是您看到的第一件事!我只是相信自己的直觉,就知道可以。我必须说我喜欢它。金色的轮子只是增加了一点点,使其全部弹出屏幕。

本田 V30 Magna Custom

在零件没了的时候,我开始研究小型动力装置。发动机已脱脂,并清理了油漆和抛光剂。它还提供了新的垫片和密封件,以及重新镀覆的OEM螺栓和一些新的不锈钢硬件。

本田 V30 Magna Custom

我的创作的绘画工作被扔给了 骑士库斯多姆斯。我选择了一些非常流行的本田颜色,这些颜色与车架和车轮颜色完美搭配。一切都很好地融合在一起。

把所有的拼图都退回去了,我不得不重新组装。我度过了愉快的时光,将自己的创作重新组合在一起。清洁或更换每个螺栓,然后拧紧并拧紧。所有零件都落入到位。成为眼前的单车制造商,最好的方法就是立刻看到它重生。所有的辛勤工作都归结于此。能够看到客户的兴奋’的脸使这一切值得。但是对于这个版本,客户是我!所以我有时坐下来凝视它。

自行车的操作和性能给我留下了深刻的印象。自行车感觉轻盈且易于操纵。库存的麦格纳湿重428磅,我的版本是370磅。不错的减轻重量,以帮助其65 hp!本田V4引擎异常平稳,在12k转速极限附近的排气音在我耳边是音乐。谁知道,也许我们’将会看到更多基于此平台的自定义版本。一世’d想说我帮助它开始了。

谢谢阅读。

跟随建造者

8条留言

  1. V4 Street Tracker!这太棒了。原创,相关且做得很好。

  2. 当然是V30 Magna的出色构建(重建)!爱它!!!

  3. 弗兰克·法尔肯

    在锁定期间’我一直在重新阅读我40岁的杂志集,而前几天,我刚读完他们在两种麦格纳模型上做过的Cycle文章。我的想法是我需要找到其中一个并按照自己的方式构建它。瞧,这就是。放进有我的地址的运输容器中,好吗?如果有人发现这辆自行车有问题,他们应该自己动手,否则它们听起来会很愚蠢。

  4. 埃里克·埃奎斯特

    简直美极了!一世’d爱听排气音,四缸交响曲…

  5. 埃里克·埃奎斯特

    我只是在YouTube上寻找了它,看到了Moto Relic的其他几个版本,这种美感似乎不见了。您有机会给我们听那个美丽的小女主角吗?做得很好。

  6. 埃里克·韦伯

    机器漂亮,红色框是本垒打!本田有很多值得喜欢的地方’s v-fours. I had an ’84 VF750拦截器早在1990年,我仍然很想念那辆自行车。

  7. 很干净,经过深思熟虑的构建…….. 谢谢。细节执行得很完美,使它看起来像工厂产品,做得很好。而且,没有可笑的“pie cut” exhaust abortions present on this motorcycle. How did the multiple 切饼, welded mess of a tractor exhaust become acceptable. Huge fan of 本田 V4’s,为此目的使用一个新水平的创造力。恭喜,这肯定会开始成为潮流,您是第一位!

  8. 感谢您使用浮油,而不是其他任何人都会骑在他们的街头自行车上的标准污垢或平坦赛道把手(duh)。美妙的身材,我喜欢颜色,尤其是车轮。令人印象深刻的是您的体重如此之低。一世’从未使用过500 V-4’,但700/750中期80拦截器/军刀/马格纳斯感觉像他们’由铅制成。我不做的一件事’就像丑陋的车轴调节器。他们是许多习俗上的常见目光。

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