Supermoto Elsinore:本田MT / CR250 Retromotard!

本田MT250 Elsinore Supermoto

不再打:具有现代升级功能的神秘Elsinore…

1973年,本田CR250M彻底改变了越野摩托车的世界。在此之前,本田只生产四冲程机器,而其所有越野车均由街头自行车改装而成。但是,日本国内摩托车越野赛冠军的推出,以及全球摩托车越野赛的兴起,促使该公司开始开发两冲程发动机和专用底盘。

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CR250M成为本田’的第一辆二冲程和第一辆量产的越野摩托车。重量为218磅’它是最轻的越野摩托车,可输出约26马力,并降低了价格,仅售1145美元。加里·琼斯(Gary Jones)在CR250M上赢得了1973年的AMA 250 National MX Series,本田还提供了耐力/街头合法的二冲程模型MT250。两种型号都从展厅飞出:

“本田一经面世,便与电影明星史蒂夫·麦奎因(Steve McQueen)一起发布了广告,这并没有什么坏处。” –越野摩托车行动

进入Eric LeVine,他为一家西雅图建筑公司运营一个设计工作室,并在南加州长大,骑着许多传说中的SoCal峡谷,沙漠和沙丘咬牙切齿。埃里克(Eric)在艾尔·米拉奇(El Mirage)干湖和邦纳维尔盐沼(Bonneville Salt Flats)创下了多项速度记录,但在艾尔·米拉奇(El Mirage)的350cc级别中,仍然保持了147 mph的纪录。这座Elsinore的建筑源于他小时候对越野车的痴迷…以及超酷的Steve McQueen广告:

“这个个人项目的灵感来自于一个痴迷于越野车的青年,以及著名的史蒂夫·麦奎因(Steve McQueen)骑着革命性的本田CR250M Elsinore在1973年的新闻发布会上的照片。”

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埃里克(Eric),他喜欢制造稍微神秘的机器—需要双重识别的类型—决定制作传说中的Elsinore的街头合法超级摩托车版本,以捕捉在大街上骑70年代越野摩托车的感觉。他从街头合法的MT250 Elsinore(有时被称为“El Snore,”但换成了2001 CR250R的液冷发动机和制动器…s再也没有了! 此外,他还增加了悬架/车轮/轮胎升级以及保持自行车合法行驶所需的所有照明和信号,并与自行车的原始线条融为一体。结果就是老式卧铺,乍一看几乎就像一个简单的resto。…

“这款自行车重222磅,这使它成为一种快速,易带自行车的自行车,可与朋友一起去聚会,并使当地咖啡店的人们感到困惑。”

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下面,我们获得了构建的全部细节,以及Eric的建筑师同事Norman Ai的更多精彩镜头’s.

本田MT / CR250 Supermoto:建设者访谈

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•请告诉我们一些有关您自己,您骑摩托车的历史以及您的车间的信息。

埃里克·勒文(Eric LeVine):埃里克(Eric LeVine)最初来自加利福尼亚州的圣地亚哥,在70年代,80年代和90年代围绕SoCal的峡谷和丘陵以及沙漠……在Ocotillo井,格拉米斯(Glamis)等地以及整个帝国沙丘上骑了很多车。 1989年,埃里克(Eric)在El Mirage Dry Lake和Bonneville Salt Flats的速度试验中开始赛车摩托车,并创造了多项速度记录。他仍然拥有1992年El Mirage时速147英里(公开)(不公平)350cc赛车的最高纪录。埃里克(Eric)于2000年移居华盛顿州班布里奇岛(Bainbridge Island),并在华盛顿州西雅图市为一家建筑公司运营设计工作室。多年来,他是许多KTM的所有者,他在PNW上进行了许多双重运动/冒险骑行,而他目前最喜欢的自行车是Honda CRF1000 Africa Twin。埃里克(Eric)有一个家庭作坊,目前正在为邦纳维尔(Bonneville)摩托车速度试验制造1974年的Yamaha RD350。当前的自行车库存包括Yamahas RD350,RD400,RZ350,DT125,本田CR250M Elsinore,Africa Twin和杜卡迪Multistrada作为日常通勤者。

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•自行车的品牌,型号和年份是多少?

该自行车的名称为1974 本田MT250 Elsinore。埃里克(Eric)之所以使用MT车架,是因为它的名称为街车,与CR250M非常相似。电机和制动器改编自2001本田CR250越野摩托车。

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捐助者!
•为什么要制造这辆自行车?

这个个人项目的灵感来自于一个痴迷于越野车的青年,以及著名的史蒂夫·麦奎因(Steve McQueen)骑着革命性的本田CR250M Elsinore在1973年的新闻发布会上的照片。

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•什么是设计概念?什么影响了构建?

我们的目标是制造一款街头合法的老式MX自行车,以带给您一些骑旧摩托车越野赛的感觉,而无需实际在越野路上骑行。该项目旨在制造出一台Supermotard风格的MXer,乍一看看上去像原始的CR250M Elsinore,但融合了现代组件,乘坐起来真的很有趣。

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•对自行车做了哪些定制工作?

首先,需要一辆街头合法的捐赠自行车,可以将其改装成Elsinore。为什么不是真正的Elsinore?街头版…1974年,选择了MT 250 street enduro。在自行车抢救中以200美元的价格找到了半完整的MT250,带有直车架和街道名称。

接下来是现代化过程。选择从Craigslist采购的本田两冲程MX捐助者自行车将其保留在家族中:2001 CR250R。电机和制动系统基本上是捐助者所需要的。电动机经过预热,有一些轻微的油口和磨头,从而进行了预热。

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需要许多底盘改装件以解决MT车架和新型CR组件之间的差异,例如加强板,制动架,发动机支架和车架改装,以适应2001 CR250的中央排气口(旧的Elsinore的排气口成角度)对)。

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埃里克(Eric)制作了膨胀室,该膨胀室的设计和制造目的是最大限度地提高中功率,并以与原始低位管道相同的方式安装框架。有两个散热器,其中一个位于座椅区域下方。

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总体而言,其美学反映了本田1970的功利性工程设计,并严格遵守了原始CR250M Elsinore的外观。显然,车轮/轮胎组合和其他组件(例如减震器)已升级,使其成为在街道上骑乘的相当不错的抓地力自行车。所有的灯,喇叭,信号灯,牌照都在那儿……大小和位置都与自行车的线条融为一体。埃里克(Eric)在他的iPhone上使用了一个用于速度计的应用程序。

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•自行车有昵称吗?

超级摩托车Elsinore。

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•您能告诉我们什么吗’喜欢骑完自行车吗?

这款自行车重222磅,这使它成为一种快速,易带自行车的自行车,可与朋友一起去聚会,并使当地咖啡店的人们感到困惑。埃里克(Eric)骑着它参加了一年一度的“瓦松TT岛(Isle of Vashon TT)”和西雅图周围的其他集会,例如“逆火摩托(Backfire Moto)”。

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•在构建过程中,您是否感到特别骄傲?

埃里克(Eric)喜欢制造难以捉摸的自行车,需要重新审视才能解决。 1974年的CR250M Elsinore确实采用了这种自行车的外观,并付出了很多努力来掩盖视线。博学多才的观察者最初会感到困惑,然后当他们注意到微笑时会发出微笑’不是恢复……而是具有性能升级的老式风俗。

本田Elsinore Supermoto

摄影师是Norman Ai,他是Eric的建筑师同事。

在Flickr上关注Builder: www.flickr.com/photos/motersickle/albums

 

2条留言

  1. 弗兰克·法尔肯

    埃里克,干得好。在你走的街上响叮当。我喜欢它!警察曾经拉过你吗?一世’米在塔科马,希望能在岛上见到你。

  2. 凯文·霍尔顿

    好好躲藏灯光和转向信号灯’t see them at all.

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