“Kage” 本田 阴影 500 by 单人摩托车库

 本田  阴影 500 Custom

1983年,本田推出了他们的Shadow系列V-twin巡洋舰,包括VT500C。众所周知的“Shadow 500,”该自行车配备了液冷,三气门,52度V型双引擎,可输出54马力—与带有轴驱动的六速变速器配对。 阴影及其中量级运动产品Ascot VT500都赢得了评论家的高度评价:

“我仍然对紧绷的处理,紧急的机器,无缝的动力和加速有生动的记忆。” -Neale Bayly, 摩托车经典

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输入我们最喜欢的建筑商之一,Art Henschell来自 单人摩托车库,总部设在阿肯色州的奥扎克斯(Ozarks)。 Art毕业后,他可以选择:

“我需要确定自己是否想去读硕士并在工作时有一份安全的日常工作‘grow up,’或拥抱我每天早晨真正起床的事情。我选择了后者,再也没有回头…”

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以前,我们以他的 宝马R65 本田CX650 建立,我们’re big fans of his “ 坏人 ” —自行车EXIF具有一次性WR500两冲程功能。他’喜欢使用不受欢迎的意外捐助者:

“他们通常不受欢迎,因为他们不容易进行自定义,因此,我遇到了挑战,而且影响到我的流程的例子更少。”

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In this instance, he went with a 1984 影子500 building something that drew influences from several schools of customization 和 design. Art takes pride in doing everything in-house he can. The only aspects he hands off are powder-coating 和 the hand-painted artwork, which he leaves to local artist 埃里克·斯诺德格拉斯.

“我自己花了将近一年的时间才能完成一辆自行车,但是’毫不妥协是值得的。”

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最终,Art命名了这辆自行车“Kage,”这是日语“Shadow” — a nod to the bike’的起源,以及虚幻的绘画。下面,我们从Art自己那里获得了构建的全部细节,以及FTLOA的一些令人惊叹的镜头和视频(www.fortheloveofauto.com )。

本田VT500 Custom:Builder访谈

•请告诉我们一些有关您自己,您骑摩托车的历史以及您的车间的信息。

完成学士学位后,单车位Moto Garage就是我问自己的问题的答案。当我“长大”或接受我每天早晨真正起床的事情时,我需要决定是否要去读硕士,并有一份安全的日常工作。我选择了后者,再也没有回头。我的商店名称“ One-Up Moto”的含义是三重。这提醒我永远自己一个人。为机器提供新生活将是所有老游戏玩家的1倍优势,而且我的自行车往往是单人自行车或monoposto自行车,没有足够的乘客空间。

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•自行车的品牌,型号和年份是多少?

1984 本田 Ascot/ 阴影 500.

•为什么要制造这辆自行车?

我选择的是自由职业者,因为我喜欢使用不受欢迎的捐助自行车。他们通常不受欢迎,因为他们不容易进行自定义,因此,我遇到了挑战,而且影响到我的流程的例子更少。

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另外,该代本田Shadow引擎是隐藏的宝石,因为它具有6档OD,可从下一代VLX600(4速)中切出。凭借其两个进气门,双碳水化合物性能和双塞头,它对于80英寸500cc V型双缸发动机是高效,平稳和强大的。

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•什么是设计概念?什么影响了构建?

创建不遵循定制要求的自行车很有趣。这辆自行车是最理想的选择。我想创建可以适合任何类别并同时脱颖而出的东西。我带来了来自不同自行车文化的影响力,它具有一些跟踪器,扰码器,浮子,咖啡馆和小子。

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•对自行车做了哪些定制工作?

我喜欢自己完成建筑过程的几乎每个部分。我要交的几件事是我总是给予的粉末涂料和手绘艺术品 埃里克·斯诺德格拉斯 —一位本地艺术家,他擅长对您给他的任何东西进行手绘。有时,当我需要自定义CNC零件时,我会找到一家商店来剪裁我的效果图。

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首先,我制造了副车架和座椅,并用随机的角针图案进行了装饰。在发动机外框喷涂粉末时,我对发动机缸体进行了蒸汽喷砂处理,使其表面保留了缎光生铝,但被黑色粉末喷涂的发动机罩抵消了。我用这段时间来更换离合器片和弹簧,并用新的垫片和阀搭接工作来刷新顶端。

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我渲染的本地商店CNC切割后置支架和面板设计融合了经典的倒三角形斩波器式前灯。他们还切掉了一次性的上三层,以保持前端简洁整洁。它具有专用的iPhone速度计,该速度计通过应用程序使用GPS来跟上骑手的步伐。我使用了宽泛的跟踪器样式的横杆,以舒适和控制这辆自行车的耙子。杆装式Motone开关控制转向信号灯和起动器。

这款自行车具有18英寸的Ascot轮辋,包裹在Trailmasters中,并涂有涂有炭黑的炭黑,并喷有蒸气喷漆的嘴唇。后部的渐进式12系列减震器使后摇臂得以固定。降低前端以使自行车平整。库存双锅前制动钳,带加固的不锈钢编织制动管路和较小的缸径总泵,使制动感觉更加灵敏。

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排气工作是我最大的工作之一。我从几英尺长的1.5英寸外径的不锈钢管开始,将饼切成100多个,每个都需要去毛刺并弄平。然后,我慢慢地从集管凸缘向下到消音器,每次只贴上一块。在清理内部并在每个饼形切割周围进行TIG焊接之前,我会先对不锈钢进行抛光和刷光处理。

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排气管随着我的行进而自我塑造。当我开始的时候我只有一个松散的想法,但是我总是相信最终的结果。我真的很喜欢 洛萨工程 消声器近来,所以这个2-2的排气装置在后摇臂的两侧各有一对排气装置。

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我先用黑色底漆对原始油箱进行了油漆,然后用胶带将我的设计用胶带粘了下来,并在其中涂了一层透明的红色珍珠。然后,我将油箱交给了埃里克·斯诺德格拉斯(Eric Snodgrass),使我的子标志在侧面饰有银色叶子的针状条纹和细微的木炭寄托人以匹配车轮。然后,花了几层清澈的颜色,将银叶和浅黄色的东西掩埋成湿润的外观。

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接线是我最后要做的最后一项重要工作,在开始之前必须深呼吸。尽管接线很乏味,’完成后的工作非常令人满意。

•自行车有昵称吗?

I’ve been calling this bike “Kage”这是日语“Shadow” since at its heart it remains a 本田 阴影. That’s also a tip of the hat to the ghosted paint job it has.

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•您能告诉我们骑这辆自行车的感觉吗?

这很容易。那是我最喜欢的事情。座椅的形状非常舒适,乘坐姿势自然。在城镇和奥索卡山(Ozark Hills)滑行时,动力不费吹灰之力,在这里我可以测试自行车。在美好的一天,我很难下车。

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•在构建过程中,您是否感到特别骄傲?

总的来说,我最大的骄傲是我可以说自己几乎做了所有事情。十年来,我的目标一直是尽我所能。现在,我用几年前买的工业JUKE在办公室里装潢,我用螺栓固定在车间的JD弯管机弯折所有机架模块。

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我在50台Atlas车床上加工的垫片和任何定制的零件。我用Vaporhoningtechnologies VB机柜恢复了所有铝制零件。我的霍巴特TIG焊机和林肯气体MIG焊机是我的日常必需品。

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我的Bluepoint喷漆枪放下了我需要添加的所有颜色。我有一个装有喷射器的橱柜,用于调节各种碳和我为发动机重建而购买的特殊工具。我的No-Mar轮胎拆装机和矫正架使我自己可以处理橡胶而不会出汗,系鞋带,真实的轮胎和平衡轮。我自己花了将近一年的时间才能完成一辆自行车,但是’毫不妥协是值得的。

 本田  阴影 500 Custom

跟随建造者

FortheLoveofAuto(FTLOA)的照片和视频:

 

4条留言

  1. 只是…。只是BRAVO!这辆自行车刚好“IS” 和 won’不能完全放入任何盒子中,但每个盒子中都有一点本身。看起来真的很有趣。做得好1 ^

  2. 鲍勃·德姆斯

    I love it! If 本田 made the 阴影 like that they would of sold every last one 和 people begging for More!!!

  3. 绝对引人注目,我非常喜欢这里。看起来很有趣。我发现挂钉的位置太远了,把手太宽了,不要’就像大灯的形状(运动时看起来很有趣),但是我同意,这不是一件容易定制的自行车。听起来不错,很想看到和听到更多。大多数自行车不穿’没引起我的注意,但是这很容易抓住我。

  4. 简·萨林斯

    像往常一样漂亮的工作,泰勒。希望你一切安好。

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