之一:Royal-T Racing的Turbo Dyna

哈雷Turbo Dyna
照片:Alyssa Del Valle

“想象一下铃木是否在80年代制造了Hayabusa’s, what would 哈雷’竞争对手的样子?”

那’这个问题是帕特里克·蒂伯里(Patrick Tilbury)一年前在斯特吉斯(Sturgis)向一位朋友问的,当时他们在西海岸切碎机工作。帕特里克·帕特里克(Patrick)从14岁起就在他的好友卡洛斯·桑切斯(Carlos Sanchez)的家庭车库中焊接,并开始了他的制造比赛,并在职业生涯的早期花了很多时间为进口车制造高功率涡轮增压器。后来,他在Austin Speed 店和West Coast Choppers从事高端制造和金属成型的工作。杰西·詹姆斯(Jesse James)鼓励帕特里克(Patrick)’的副业建造FXR / Dyna管道,最终催生了 皇家T赛车.

哈雷戴娜涡轮增压
照片:Alyssa Del Valle

如今,帕特里克(Patrick)和Royal-T Racing车队在新奥尔良的第9区病房的一家商店里,以前是一名易说话的医生/急诊室—我们很了解的领域。并记住帕特里克的童年伙伴’s, 卡洛斯·桑切斯(Carlos Sanchez)?他’现在是Royal-T Racing之一’赞助的平地赛车!

哈雷Turbo Dyna
照片:埃迪·德尔瓦莱

您在此处看到的涡轮增压怪物最初是2007 H-D Dyn​​a Street Bob的生命,但脖子和VIN保持不变。构建的灵感可以回溯到关于Hayabusa的Harley-Davidson竞争对手的深夜问题:

“我会说我们之所以建立它,是因为我们希望看到它,如果那是有道理的。在过去的4年中,我绝对是一个个人项目,我出资100%。”

哈雷Turbo Dyna
照片:Alyssa Del Valle

这款Landspeed Dyna现在由S驱动&S 124″带有定制不锈钢和钛涡轮套件的双凸轮马达。定制铝制车轮的灵感来自70年代后期保时捷935赛车上的涡轮风扇车轮’s, and it’是运行Haltech ECU的仅有的Harley-Davidsons之一。从令人惊叹的手工形铝整流罩到涡轮的定制管道,再到可调节280-320马力的独立ECU,项目的工作量巨大。帕特里克说:

“我决定使用Haltech ECU进行引擎管理,弄清楚如何在Harley上进行这项工作等同于制造完全独立的自行车。”

哈雷Turbo Dyna
照片:Alyssa Del Valle

但是那些漫长的时光得到了回报。最终结果必须是我们中最糟糕的Big Twin’从未见过,一种包裹有FXRT整流罩的涡轮增压导弹,随时可以高速冲向空中,呼啸着小型机器的死亡之歌。帕特里克对结果感到满意:

“I’我为整个自行车感到骄傲;截至目前我不’认为我会改变一件事。”

几周前,在2020年的“一个摩托车展”上,这辆自行车获得了著名摩托车设计师OlaStenegärd(@forsaken_industries),印度摩托车产品设计总监。当其他评委们授予其他奖项时,“唯一者”是该节目中最令人垂涎​​的奖杯。衷心祝贺Patrick和Royal-T Racing团队!

哈雷Turbo Dyna
照片:埃迪·德尔瓦莱

下面是帕特里克(Patrick)本人的完整故事,以及夫妻二人阿丽莎(Alyssa Del Valle)的惊人照片(@alykatshoots)和Eddie Del Valle(@ bearded_r0b0t)。特别感谢Dumptruck Stroupe(@垃圾车_),以帮助实现该功能。

Landspeed Dyna:建筑商访谈

哈雷Turbo Dyna
照片:Alyssa Del Valle
•请告诉我们一些有关您自己,您骑摩托车的历史以及您的车间的信息。

好吧,我叫Patrick Tilbury。我在14岁左右就开始焊接,这是我的一种爱好,也是一种在我的伙伴中增加狗屎的方法(现在是我们赞助的平地道小流氓赛车手) 卡洛斯·桑切斯(Carlos Sanchez)‘的家庭车库。从那里开始,它滚滚而来,在德克萨斯州奥斯汀的各种表演和赛车商店工作。我职业生涯的初期主要专注于为RX-7建立涡轮增压装置’,Supras和其他进口产品为不同的赛车应用提供了强大的动力。从那以后,我继续在奥斯汀速度商店工作,在那里我被带到了完全不同的制造方面。高美元,时期正确的热棒和kustoms。我了解了钣金的形状,装配和表面处理,底盘制造以及真正的好样式。当我开始在他共同拥有的Austin Speed 店工作时,Jesse James最近全职搬到Austin。几年后,他决定重新开放位于得克萨斯州滴普林斯的西海岸菜刀。我们进行了一些讨论,他最终把我从速度商店拉出来,让我在WCC上全职工作,开始一些新的设计并帮助开发更新的产品线。

哈雷Turbo Dyna
照片:Alyssa Del Valle

在WCC工作约三年后,我开始制造和销售FXR / Dyna侧面管道(Jesse’的想法)。对于我来说,跟上两者的步伐很快就变得太多了,这就是导致Royal-T Racing诞生的原因。全职经营一年后,我整理了所有东西,卖掉了自己在奥斯丁的房子,然后将驴子拖到了如今的商店新奥尔良。这家商店位于新奥尔良的第9区病房,以前是一位容易说话的医生’的办公室/急救室。许多粗略的狗屎在这座建筑里掉下来了哈哈。

哈雷Turbo Dyna
照片:Alyssa Del Valle
•自行车的品牌,型号和年份是多少?

该自行车始于2007年的Harley-Davidson Dyna Streetbob。

哈雷Turbo Dyna
照片:Alyssa Del Valle
•为什么要制造这辆自行车?

我会说我们之所以建立它,是因为我们希望看到它,如果那是有道理的。在过去的4年中,我绝对是一个个人项目,我出资100%。

哈雷Turbo Dyna
照片:Alyssa Del Valle
•什么是设计概念?什么影响了构建?

我的好朋友 卢克·迪库里西奥(Luke DiCiurcio) 当我在Sturgis仍为WCC工作时,我想到了这个主意。我不’记不清到底是什么原因引起的,但是我知道有喝酒的事。我想我问卢克一个问题,“想象一下铃木是否在80年代制造了Hayabusa’s, what would 哈雷’竞争对手的样子?” and that’是我们开始计划建造的。

•对自行车做了哪些定制工作?

从字面上看,除了修饰脖子外,我都想保留Harley VIN。从手工造型的铝整流罩到机架和涡轮增压装置,Royal-T Racing的每项制造工作都是在公司内部完成的。那辆自行车要花几个小时。我决定使用Haltech ECU进行引擎管理,弄清楚如何在Harley上进行这项工作等同于制造完全独立的自行车。

哈雷Turbo Dyna
照片:埃迪·德尔瓦莱
•自行车有昵称吗?

I’ve对此感到有些沮丧,但没有正式的昵称。我只是将其称为陆地速度自行车或我的赛车。

哈雷Turbo Dyna
照片:Alyssa Del Valle
•您如何对这辆自行车进行分类?

恩’很难。也许只是一辆赛车。

哈雷Turbo Dyna
照片:埃迪·德尔瓦莱
•在构建过程中,您是否感到特别骄傲?

I’我为整个自行车感到骄傲;截至目前我不’认为我会改变一件事。这辆自行车的每个部分都可以一起工作,’像这样计划,只是发生了某种事。

跟随建造者

网站: www.RoyaltRacing.com
IG: @ Royal.T。赛车
FB: 脸书.com/royaltracing

跟随摄影师

 

3条留言

  1. 我绝对无法在自己的螺母下面放个涡轮增压器!

  2. 这辆自行车太疯狂了,不得不长时间盯着他看。每个角落都有一些特殊的元素,使您说“ holy shi-”。对于顶级自行车来说,这是一个简单的选择。

  3. 您如何骑车并避免被灼伤?似乎有很多热的硬质服装合起来以求舒适,就像肖恩在上面说的那样,您的私密人士呢?酷的自行车,它有多快?

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