现代Baja致敬:川崎KX500AF“Purple Monster”

川崎KX500AF巴哈致敬

一个500cc的两冲程怪物,以卑鄙的绿色巴哈国王的形象建造…

川崎KX500是最有传奇色彩的汽车之一 臭名昭著, 曾经制造过的越野武器。今天的性能数字仍然令人印象深刻。在出厂时,1992-2004年的型号拥有63马力的重量,仅重220磅。

“它比新型250F轻量化,比所有2017年450冲程四冲程更强劲。在纸上听起来不错,不是吗?” — 越野摩托车行动

虽然许多老式的500cc越野摩托车赛车手都喜欢本田CR500,因为它是更好的全方位处理和动力套件,但在某个地方,KX500是无可争议的王者,获得了传奇的地位:巴哈。

“曾经有一个沙漠赛车时代,当时只有一辆摩托车很重要。从1992年左右到2002年,川崎KX500占据了统治地位。” — 越野车

川崎KX500AF巴哈致敬

输入 布莱克·德拉格斯库,是德克萨斯人的本地人,现在居住在俄勒冈州和华盛顿州之间的边界的哥伦比亚河峡谷中。布莱克’他的父亲和叔叔都涉足摩托车,所以两个轮子的起步很早。

“小时候我骑着摩托车越野赛,开始我的第一个工作‘bike builds’以赛车卡丁车引擎为动力的老式迷你自行车的形式。”

现在在那里’对建造者来说是个吉祥的开始!回到过去,布雷克’的父亲实际上曾驾驶过KX500,而这台神话般的机器成为了家庭传说的一部分:

“我总是听到有关500cc两冲程的巨大功率和原始功率的故事。 ”

川崎KX500AF巴哈致敬

因此,布雷克(Blake)开始向1990年代赢得Baja大奖的野兽致敬,尤其是赢得1994年巴哈1000大奖的KX500。’铝制的川崎KX500(称为KX500AF)具有2010 KX250F车架和2001 KX500发动机。

KX500AF
照片: @ bearded_r0b0t

布莱克将工作台上的整个发动机和变速箱改造到了很高的标准,并且需要进行大量修改才能将二冲程发动机移植到现代的四冲程机架中。结果简直令人agger舌—我们最喜欢的版本之一 2020年一场摩托表演 —布雷克(Blake)’少年时代的自我可能希望和恐惧:

“这辆摩托车提供了我曾经在两个车轮上经历过的最内心和最暴力的经历。”

下面,我们从布莱克本人那里获得了建造的全部细节,以及布莱克本人和我们的表演者埃迪·德尔·瓦尔(Eddie Del Valle)拍摄的一些令人惊叹的照片(@ bearded_r0b0t)。

川崎KX500AF Baja致敬:建设者访谈

KX500AF巴哈
照片: @ bearded_r0b0t
•请告诉我们一些有关您自己,您骑摩托车的历史以及您的车间的信息。

我是一位来自德克萨斯州休斯顿的25岁建筑工人,目前居住在哥伦比亚河峡谷。长大后,摩托车和赛车成为家庭事务。我的父亲和他的兄弟们制造/骑摩托车,并在越野摩托车上比赛了几十年。我很小的时候就被介绍到摩托车世界,并很快对摩托车产生了浓厚的兴趣。小时候,我骑着越野摩托车,并开始以赛车卡丁车引擎为动力的老式迷你自行车的形式从事我的第一个“自行车制造”项目。

川崎KX500AF巴哈致敬

•自行车的品牌,型号和年份是多少?

这是铝制的川崎KX500,也就是KX500AF。它使用2010 KX250F车架和2001 KX500发动机。

•为什么要制造这辆自行车?

拥有并驾驶KX500(甚至更是KX500AF)是我儿时的梦想。那天我父亲驾驶KX500赛车,我总是听到有关500cc两冲程的巨大力量和原始力量的故事。我自己制造了这辆自行车,但它也是创建和维护独特KX500的一种练习。

KX500AF巴哈致敬
照片: @ bearded_r0b0t
•什么是设计概念?什么影响了构建?

此版本是我对1988-1995年主导Baja 1000的KX500的现代致敬。它是特别根据1994年Baja 1000获奖KX500建造的。

•对自行车做了哪些定制工作?

为了容纳KX500发动机,必须对KX250f车架,Acerbis燃油箱,燃油箱安装座和空气箱进行修改。自行车使用一个改良的KX250F散热器和一个倒置的KX500散热器。排气系统由与定制的Pro Circuit矮型消音器(实际上已获得美国森林服务局批准)链接的定制的FMF金系列纳利管组成。

川崎KX500AF巴哈致敬

我从案例开始就重新构建了整个引擎/变速器,并达到了很高的标准。发动机的修改包括定制的汽缸盖端口/抛光,Lectron化油器,Boyesen Factory Racing双级碳纤维簧片和Factory 川崎离合器篮。

川崎KX500AF巴哈致敬

悬架由48毫米KYB前叉和Penske Racing避震器组成。我在Doc处建立,设置和调整了悬架, 812悬架设计,他是精通工艺的大师(请让他调整您的悬架状态,稍后再感谢我)。

川崎KX500AF巴哈致敬
照片: @ bearded_r0b0t

在为该版本创建图形套件和座套时,我与Sam合作, 斯凯达。他完全能够执行我对自行车的构想,而我对图形的显示方式感到非常困惑。

川崎KX500AF巴哈致敬

双头灯安装座是由 改造机器;它装有Baja Designs提供的两个XL Pro LED。

川崎KX500AF巴哈致敬

定制轮组由 杜比亚 并配备了Excel Takasago A60轮辋,并绑在Talon Pro Billet花鼓上,并带有黑色辐条和金色乳头。自行车上还有许多售后零件,但记住并列出所有零件将花费太长时间。基本上:发动机箱,后摇臂和节气门总成是自行车上仅有的零件。

川崎KX500AF巴哈致敬

•自行车有昵称吗?

一些,特别是现在带有紫色图形。我最喜欢“紫色怪物”。

•您能告诉我们骑车的感觉吗?

这辆摩托车提供了我曾经在两个车轮上经历过的最内心和最暴力的经历。发动机本质上是一个“开”或“关”开关,并产生令人难以置信的动力–相比之下,这让我的2020 Husqvarna FX450感到驯服,甚至相对较慢。 500cc两冲程发动机的振动非常剧烈,而且非常疲劳。这辆自行车的排气量实际上是我骑过的任何其他摩托车的两倍,但这绝对是一场爆炸,确实没有其他东西可比。

•在构建过程中,您是否感到特别骄傲?

我真的为自行车如何整体组合而感到自豪,但是如果我要选择一件我特别引以为傲的东西,那就是引擎。我在自己的工作台上构建它,并特别注重细节,并且运行/执行异常出色。

跟随建造者 @blakedraguesku

3条留言

  1. 约翰·麦克道威尔

    每个人都有一个梦想!使我们与众不同的唯一因素是成本&我们的玩具尺寸!棒极了!

  2. 谢谢,非常感谢您提供有关这种经典模型的无价文章。我曾经拥有
    CR 500 MXr,男孩,这比我在Mx课程上所能应付的要多,但真的很喜欢玩
    否则。很高兴知道这些公开课的第二招对
    沙漠耐力赛道。您所做的投资使您可以长期获得回报。
    上帝保佑,上帝保佑。

  3. 布莱恩·辛普森

    看起来很棒的自行车伴侣,做得很好。为了使管道适合(气缸入口除外),需要进行多少修改。在水泵和软管附近找到它了吗?我看到您使用了有助于维修的本田式软管。我正处于项目的准备阶段,这是一个艰难的过程。感谢您的反馈意见。

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