没有XS:Yamaha XS400 Twin(s)

雅马哈XS400咖啡厅

雅马哈XS400于1976年推出,在业界备受期待。毕竟,它的二冲程姊妹车型RD400是400年代中最快的,而每个人都好奇雅马哈使用400cc四冲程发动机能做什么。 XS比RD重且运动少,但当天发布的数字可观。 SOHC直发式双引擎发动机在8500 rpm的转速下可产生36马力的功率,能够将400磅重的机器推至最高时速96 mph,而方形的造型让人想起了当时的意大利运动机器。

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输入 亚伦·洛帕斯(Aaron Lopas) 底特律的’过去几年的大部分时间都专注于跑车,轮毂赛车的改装和赛车。但是,最近一次AMA复古日之旅改变了:

“多年以前,我还和我最好的朋友参加了那段古老的越野摩托车比赛,参加了在俄亥俄州中部举行的AMA老式日活动后,我又参加了越野摩托车比赛,并迷上了摩托车。”

此后不久,亚伦开始寻找项目自行车,最好是中型双胞胎—具有体面工厂风格的市内骑行单车。亚伦说:

“我在某种程度上已经超越了马力大战,外观,感觉和轻便对我来说与表现同样重要。”

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他在这款1977 XS400中找到了完美的捐助者。那不是’没跑,但它是本地的,行驶里程很低,而且油箱很原始。从照片中可以看到,Aaron采取了与我们看到的许多自行车不同的方法,希望尽可能多地保留原始样式:

“构建概念是利用OE的良好外观,但要改变不太好的地方,例如超长座椅和通常的大灯,后视镜等。”

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我们特别喜欢他如何保留工厂的尾巴,但又缩短了座板,副车架和座椅本身,从而使外形更紧凑,Scott Lynch在 badassbikeseats.com。同时,对前端和驾驶舱进行了精简和最小化,所有的灯和挡泥板也是如此,这给自行车起了绰号:“No XS.”结果是一辆自行车让您双倍尝试,因为您试图用手指看它为什么比原始外观好得多:

“It’是使自行车成为我视野的所有细节工作的总和。”

什么’更重要的是,自行车可以迅速转变为更炫目的自我,“Little Chromer,”带有一组chrome自定义挡泥板和其他金光闪闪。

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“Little Chromer” setup.

下面,我们将获得这些XS400 Twin的完整故事。

雅马哈XS400定制:建造者访谈

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•请告诉我们一些有关您自己,您骑摩托车的历史以及您的车间的信息。

我住在底特律地区,无论是设计还是建筑,’的建筑物或车辆,已有很多年了。近年来,我主要集中在跑车上—我改装并驾驶了轮对轮汽车,但多年后我也参加了越野摩托车比赛,在与我那段老土自行车时代的挚友一起参加了在俄亥俄州中部举行的AMA Vintage Days之后,我爱上了摩托车。我有一个家庭车库车间,有汽车升降机,但我的空间也足够用来骑自行车。我已经为下一个项目购买了另一辆自行车。 (我上瘾了!)

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• 什么’s the make, model, and year of the bike?

1977雅马哈XS400—在本地发现了原始自行车,价格便宜,因为它没有运行,但只有7k英里,而且油箱状况良好。

•为什么要制造这辆自行车?

它是为一个有趣的项目而建造的,主要用作“市内”自行车供个人使用—从字面上看去咖啡店,还可以去健身俱乐部等,并且只是骑车,享受和与其他爱好者分享。

• 什么 was the design concept and what influenced the build?

我想要一台外观良好的供体自行车,并想要一个中小型双胞胎,因为这是经典的咖啡馆赛车手,而且在某种程度上,我不得不超越了马力大战,因此外观和感觉以及轻便性对我作为表演。这几年的XS碰巧有一个奇特的方形油箱和一个漂亮的尾部库存,因此构建概念是利用OE的良好外观,但改变不太好的地方,例如超长座椅和通常的大灯,镜子等

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之前/之后。
• 什么 custom work was done to the bike?

由于我认为必须使座椅与油箱保持良好的配合很重要,并且由于我喜欢股票的尾巴,因此我缩短了股票的座板并对其进行了剖切,并重新使用了股票泡沫,但对其进行了修改以适合修改后的锅并降低其高度。自行车’s的框架缩短了,以适合新座椅。斯科特(Scott)在 坏屁股自行车座椅.

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重做了整个上前端—我制作的定制支架上安装了一个5¾英寸的前灯,该支架不会使叉子杂乱无章,并且可以打包所有东西,包括定制的“ dash”,其中装有来自Dime City / Mikes XS的新款mini speedo和tach。

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我做了较低的杆,杆端镜,较小的丑陋的主缸,以及没有镜孔的杠杆。

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我还提出了廉价但定制的解决方案,以使用一些改型的形状和带有标准LED的灯管来获得前后小的转向信号。

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当涉及到排气装置和挡泥板时,我最终得到了一个主外观,该外观具有匹配的缩短,上漆和条纹的前挡泥板,没有(内部除外)后挡泥板和矮个子的改良式套头衫。

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我还有第二种方法来运行带有更多镀铬的自行车,其中包括出色的旧Kaw 10/2前挡泥板和由前SR400挡泥板制成的后抱杆,并具有定制的支架,以及用于排气的库存扩音器。

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“Little Chromer”设定。镀铬护舷板,股票扩音器等

进行了许多其他更改,包括删除多余的(因此称为“ No XS”),例如它们所处的后脚钉和框架,链条防护罩等,并且’是使自行车成为我视野的所有细节工作的总和。

•自行车有昵称吗?

我将项目称为XS400 Twins,因为我有两种运行方式—主要外观为“ No XS”,替代外观为“ 小Chromer”。

•您如何对这辆自行车进行分类?

我想我会说网吧赛车’稍微多了一点,座位虽然很不一样,却不如大多数咖啡馆那么小。所以’确实是一种“完美”的标准或裸车。

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•在构建过程中,您是否感到特别骄傲?

通常情况下,我自己在商店里用工具做的除了座椅套以外的所有东西,而且虽然我从事了大量的跑车工作,但很长一段时间都没有做过摩托车。前端包装是一个特殊的挑战,令我感到骄傲的是,我一直没有放弃'直到获得想要的外观,直到我选择的组件。

跟随建造者 @aaronlopas

7条留言

  1. 自行车看起来很棒。您不同地实现了目标。

    • 亚伦·洛帕斯(Aaron Lopas)

      谢谢弗兰克–在很多自行车中,一些OE设计元素很棒,可以被利用和完善,而这些方形油箱XS 400可以满足您的要求。….

  2. 应用科学人

    在1990年曾买过其中之一,在亚利桑那州的坦佩市以500.00的价格购买了-精确的贵妇色和饰面!!!

    • 亚伦·洛帕斯(Aaron Lopas)

      Tempe AZ 1990和一些红色的XS400听起来像是旅途中的绝佳时光和自行车–希望是过去,开心地开车

  3. 理查德·罗萨里奥(Richard Rozario)

    嗨我’米·理查德·罗萨里奥(Richard Rozario)是印度人,目前住在华盛顿州珀斯。本田之后雅马哈进入印度市场。由于许多印度人对燃油经济性的痴迷,本田将重点更多地放在了传奇的四冲程自行车上。另一方面,有很多爱好者喜欢2冲程摩托车。有一家捷克斯洛伐克公司Jawa,其摩托车是由一家名为Ideal Jawa Limited的公司在印度制造的。皇家恩菲尔德(Royal Enfield)的旗舰车型名为Bullet,是350cc四冲程发动机,属于动力自行车类别。 雅马哈 与Escorts Motors Limited合作推出了RD 350。大概是时候了’正确,因为销量略低。他们致力于获得他们的100cc摩托车RX 100,该摩托车以其出色的皮卡,精美的外观和极低的USP维护而在市场上引起了轰动。我很幸运在1994年购买了它,但它仍然活着而且还在不断发展。它具有良好的ELF(发动机寿命因数),其他人则因此而丧失。在这期间’鼎盛时期-到处都是。它统治了集会现场,越野摩托车赛和所有其他赛事。它的性能超过了川崎Bajaj RTZ和IndSuzuki AX 100。
    可悲的是,由于政府引入了该模型无法做到的排放法,它停止了生产。’维持。但是每当我骑它时,都会带给我美好的回忆。我想把它拿过来,但是规则赢了’不允许我在高速公路上骑它。

    谢谢
    里奇

    • 亚伦·洛帕斯(Aaron Lopas)

      您好,Richie,感谢您对我的自行车的反应,以及您对自己祖国的Yamaha的回忆。我实际上是从现在住在这里的印度人那里购买了这辆自行车的股票(“之前”的图片)。与他会面使我想起了我出差到印度的几次旅行,这是一个巨大的摩托车市场。摩托车似乎是许多人生活中一种很好的交通工具,但是,很高兴听到您对自行车的热爱,不仅仅是交通工具。我希望您在这里有一辆摩托车,否则,您很快就会得到一辆!快乐驾驶…

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