214马力手动超级摩托车:诺顿V4SS

诺顿V4SS

“在唐宁顿大厅手工建造— England”

由马克·特纳 Blacktop Media.

诺顿汽车有限公司(现称为诺顿摩托车公司)于1898年在英国伯明翰成立。诺顿最初是两轮贸易的配件的制造商,到1902年,诺顿开始制造自己的摩托车,其余的则众所周知。

诺顿V4SS

诺顿经历了艰难的旅程。如此丰富的传承和赛车成功,与被支离破碎,资金匮乏的公司历史所磨炼。各种各样的所有者都曾尝试并未能成功使该品牌成功。 2008年,斯图尔特·加纳(Stuart Garner)成为新的拥有者,从那时起,诺顿研发了一系列非常酷的摩托车。统治者和突击队已经进入诺顿范围了一段时间,现在将由V4SS / RR,Atlas和Superlight加入。据推测,V4SS和Atlas目前正在生产中(尽管V4SS的交付量很少,而且’我不确定是否已交付任何地图集)。

诺顿V4SS

诺顿目前的化身充满争议和谣言。有关财务不当行为的建议,据称客户排队等候退还订购的摩托车押金,但似乎永远不会收到,有些人诉诸法律采取行动以收回押金,供应商未得到付款,CCJ’s and so on.

诺顿V4SS

尽管出现了混乱,但仍有一些客户收到了摩托车,其中一个幸运的客户是David,他已经交付了Norton V4SS。

诺顿V4SS

大卫10岁那年开始与他的同伴骑马’s brother’s FS1E,横跨苏格兰的各个领域。小时候,他深情地记得看着邻居把他的诺顿850突击队的旧轮胎从锁中锁起来,一遍又一遍地尝试开始做,直到它最终燃烧起来,充满了天堂般的声音和令人回味的气味旧的英国四冲程。那段早期的记忆使他迷上了诺顿。

诺顿V4SS

当他年纪大到可以在马路上骑行时,他得到了Yamaha TY50,感觉非常好。多年来,戴维拥有一系列的自行车,包括CBR600FT,标志性的Triumph 955 Speed Triple,传奇的杜卡迪Monster 1100 Evo,杜卡迪Diavel,残酷的Aprilia Tuono工厂以及BMW RnineT。

在2016年,David将他的名字列入了新发布的Norton V4SS名单。 V4SS被承诺是英国一家小型制造商生产的手动摩托车,可以与世界上最好的异国风情媲美。 42,000英镑的价格’不会便宜,但数量仅限于250个,如果他们设法做到那么多,那肯定是很少见的。也可以说是一项非常合理的投资。

诺顿V4SS

正如诺顿所典型的那样,从概念到拥有所有权的旅程’太简单了。从下订单到收到自行车,戴维仅花了2½年的时间。在不止几次的情况下,他认为这将永远不会发生,然后在2019年6月,当他处于尽头时,事情确实发生了。

那是一辆自行车。

发动机为1200cc 72°V4,缸径为82mm x 56.8冲程。它在12,500 rpm时可产生214 bhp的功率,在10,000 rpm时具有128 NM的扭矩。公路自行车的数字简直令人难以置信。它具有所有优点:钛合金进气阀,滑动离合器,6速变速箱变速箱和链条驱动凸轮。怀疑论者和谣言贩子建议这样做’实际上是一台带有诺顿表壳之类的Aprilia发动机,用于他们的TT赛车,但诺顿坚决反对’是他们自己开发的引擎。

悬架由Ohlins配备,前排可调式NIX30系统前叉和TTXGP可调式后减震器。戴维(David)说,停赛很棒。他’是一个健康的人,没有’不会承受任何额外的重量,但是他觉得他需要稍微减轻一些负担。它’牢固,但具有出色的回弹和压缩控制。悬架与自行车的其余部分一样,在速度上表现最佳。它’s非常专注并且底盘非常坚固,并不是为迎接商店而设计的。

诺顿发布的湿重仅为190kg(干重179kg),因此,您可以想象,214bhp的V4SS速度惊人。在8k rpm下,它的输出功率比运动摩托车基准BMW S1000RR高40bhp。它’s absolutely brutal.

大卫负责自行车附带的全比赛排气系统。它’钛,是美丽的事物。发动机被相应地映射,他说功率从8k rpm起就令人惊讶地呈线性。听起来也像是一辆全脂MotoGP自行车。他像痴呆的精神病人一样喜气洋洋,他说:

“It’我最内心的骑行经历’曾经有过。轻便骑行,喜欢弯道’在铁轨上,像烫伤的猫一样,听起来也很疯狂。”

诺顿V4SS

The dash is ultra cool with a full-colour 7-inch display with multiple functions. 那里 are four rider modes: Road, Sport, Wet, Race. 那里’也是全彩色的后视摄像头,非常科幻。

诺顿V4SS

诺顿已安装了一整套电子设备:多设置牵引力控制,使用六轴惯性测量单元(IMU)的脚轮控制,发射控制甚至巡航控制。如此低产量的制造商感到惊讶。那里’s还有一个快速换档系统和自动向下的风门。在操作中,电子领域’像杜卡迪(Ducati)或艾普瑞利亚(Aprilia)这样精致,但仍然非常令人印象深刻。目前比赛模式没有’工作。诺顿说’仍在开发中,并将在以后进行更新…但是我们赢了’t hold our breath.

V4SS上的电子设备内置了完整的数据记录功能,包括:单圈时间,最大倾斜角,最大速度,最大油门和最大制动力。显然,从最初的设计到执行,都是专注于赛道的自行车。

那里’毫无疑问,成品是个野孩子。它’完全华丽,BST碳纤维轮毂,全碳纤维车身,漂亮的铝合金框架以及许多令人惊叹的手工制作部件,例如整流罩,侧边支架等等。

谁知道诺顿的未来会怎样,但是可以肯定的是,V4SS会像独角兽一样。很少有人真正见过的传奇,神话般的生物。一世’我很幸运能够看到,听到和拍摄它– it’s just a shame I’永远买不起。

诺顿V4SS

揭幕战:杜卡迪Scrambler 1100 vs宝马R nineT vs诺顿V4SS

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只要钱合适,她就可以出售。

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2条留言

  1. 德·布鲁恩

    It’遗憾的是,所有照片均从右侧拍摄。而且也没有真正的分辨率。还是很棒的自行车。诺顿确实值得更好。

  2. 格林(Glyn Margrave)

    正确的钱多少钱?
    glynmargrave@me.com
    谢谢
    格林

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