’90年代拉力赛Resto:RH摩托车的铃木DR650

 

铃木DR650 Custom

今年是铃木DR650诞生30周年,该车自1990年以来就一直连续生产,赢得了有史以来最坚固耐用,用途最广泛的双运动机之一的美誉。 1991年推出的DR650RSE提供了巡回整流罩,电启动器和自动减压系统。在这些早期的自行车中,发动机比后来的模型更强大,在6800 rpm的转速下可达到46马力—适用于13.8秒的四分之一英里和103 mph的最高速度。

输入定制摩托车设计工作室AreAge(也称为RH摩托车)的所有者Roy Holtman—位于荷兰。通过对艺术和设计的教育,以及对两轮车的终生热情,罗伊(Roy)对结实,以冒险为导向的构架具有浓厚的兴趣:

“这些自行车的设计注重为真正的冒险者提供细节和技术支持。”

铃木DR650 Custom

以前,我们推荐罗伊’s “MT660” Scrambler受传奇XT500和他的灵感启发 铃木DR500“Surf Tracker” —他早期的个人作品之一。今天我们’再次为特色而高兴’92 铃木DR650RSE,为他的朋友和客户Ramon打造—专业的冲浪者和滑雪者:

“我在一次冲浪旅行中遇见了拉蒙,这个家伙和我一样喜欢冲浪,滑雪和骑自行车…拥有相同的激情,很荣幸有机会将所有这些结合到一辆适合他冒险的自行车上!这是90年代出生的年轻人的理想自行车。”

铃木DR650 Custom

就像命运一样,当拉蒙第一次召唤一辆自行车时,罗伊(Roy)已经草拟了90年代拉力版铃木(Suzuki)的设计—拉蒙的完美冒险机器’的生活方式。他被卖了!拉蒙仍处于奥地利阿尔卑斯山深处的滑雪季节中期,因此计划是在春季开始时完成自行车。

铃木DR650 Custom

Roy能够自定义机器,而无需对滚动底盘进行任何重大更改。取而代之的是,大多数零件都是为配合OEM框架和/或整流罩而制造的,而有些零件甚至是从原始零件中重塑而成的。

铃木DR650 Custom

 

虽然大部分工作是在内部完成的,但有些细节已外包给专家以确保质量。室内装饰由Miller Kustom Uphostery完成,粉末涂料由Custom Coatings Hellvoirt完成。我们喜欢Roy选择重复使用某些90年代最初的贴花— which, he says, “已经完全RAD!”

但是变化不只是表面上的。罗伊和拉蒙都希望最大化DR650’越野冒险的潜力:

“一个重要的愿望是将这辆自行车改造成更具耐力性的机器,因为这辆自行车显然具有潜力,但最初与Tenere不在同一个水平。”

这款自行车现在配备了高现代的前挡泥板,双大灯设置,黄色大灯护罩和两部分式定制上部整流罩。

铃木DR650 Custom

删除了OEM仪表,并用现代的数字TrailTech计算机代替了。抬起车把,并用Polisport护手器换成一套Rental车把。座椅经过重塑,并采用皮革和绒面革组合制成,以提供舒适感和抓地力。

铃木DR650 Custom

将后挡泥板切割成一定形状,并缩短副车架。轮辋,后摇臂和一些零件被涂成黑色或涂成黑色,并安装了一组Conti TKC-80轮胎。

铃木DR650 Custom

为了在动力方面有所提升,原来的排气被换成双Marving消声器套件,TwinAir过滤器和DynoJet Stage 2套件。

最后,原始的“ DR650 RSE”贴花被替换为定制的“ AREAGE”品牌贴花。总而言之,这是一台渗入90年代RADNESS的拉力机。

铃木DR650 Custom

构建表

– Marving mufflers
– DynoJet jet kit
– TwinAir airfilter
– double headlight
–定制两件式前整流罩
–UFO塑料前挡泥板和护手
–原始字体的自定义“ AREAGE”标签
–DR650耐力板
–定制双脚鞋
– reshaped rearfender
–搬迁,新的尾灯,刹车和方向灯
–涂黑的轮辋和后摇臂
–NGK racetech火花线
–全钢编织刹车线
–伦塔尔油杆,夹具
–Progrip越野摩托车握把
– Trailtech speedo
– YSS rear suspension
–常规TKC80轮胎
–拉力赛车席
–Givi定制的干燥袋侧面安装

跟随建造者

网站: www.rhmotorcycles.com
脸书: @RH摩托车
Instagram的: @studioareage

 

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