Transalp加扰器:Rusty Pipes Garage的Honda XL600V

本田Transalp加扰器

本田Transalp于1987年与原始的本田XL600V一起推出—拥有52度V型双缸且可输出50-55 hp功率的机器的两轮多功能工具。以巴黎达喀尔赛车手的风格’80年代,这些沙漠轰炸机在美国仅在1989-91年间就在美国成为稀有珍品。说 摩托车经典:

“Transalp擅长处理您扔给它的任何东西,但它仍然是一款出色,实用,全能的摩托车。”

本田Transalp加扰器

输入希腊的Leonidas Panagiotopoulos’s 生锈的管道车库,他在14岁那年就开始了自己的定制职业,对父亲进行了大修’s ’78铃木A50。完成兵役后,他学习了机电一体化—工程学的一个多学科分支,侧重于电气和机械系统。在过去的四年中,他’一直在专业地制造自行车。

本田Transalp加扰器

他最喜欢的风格是浮子和Cholos,但是当一位顾客把他带到这里时’94 Transalp,无聊的自行车’在工厂的设计中,他们决定将V-tw​​in双运动版转化为加扰器。我们特别喜欢定制的发动机罩和带有老式气体指示器的新型金属油箱—列昂尼达斯从头开始建造的第一辆战车

下面,我们将提供制作的全部细节,以及摄影师Constantin Panagopoulos(@dinospanag)。

本田XL600V Scrambler:建设者访谈

本田Transalp加扰器

•请告诉我们一些有关您自己,您骑摩托车的历史以及您的车间的信息。

你好!我叫Leonidas Panagiotopoulos,来自希腊。我今年27岁,在过去的四年中,我专业地定制和制造摩托车。我最喜欢的类别是浮子和Cholos。我的第一次尝试是当我14岁时与父亲的旧铃木A50 1978年一起。2017年完成军事职务后,我学习了机电工程学,并开始了 生锈的管道车库 追逐我的梦想。

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•自行车的品牌,型号和年份是多少?

该项目基于1994年的Honda XLV600 Transalp。

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•为什么要制造这辆自行车?

这是一个客户项目。

•什么是设计概念?什么影响了构建?

车主对自行车的工厂设计感到厌倦,因此决定将其带入车库,以将其转换为Scrambler。

本田Transalp加扰器

•对自行车做了哪些定制工作?

首先,我用一个定制的新型18英寸前轮辋更换了旧的21英寸前轮辋,并为工厂盘式制动器安装了转接器,换上了新的越野Dunlop越野轮胎,并将前叉缩短了6厘米。

我为新的车头灯,微小的转向信号灯和前挡泥板建立了老式的侧面安装支架,并调整了新的GPS测速仪。我还放了一个新的胖把手和新的立管。

本田Transalp加扰器

我用老式的气体指示器建造了一个新的金属油箱,重新安置了散热器,并建造了定制的护栏来保护它们并让自行车看起来很糟。

本田Transalp加扰器

我卸下了工厂的空气箱,并使用新的空气过滤器建造了新的自定义金属进气口。化油器的调整已通过 自行车疗法.

我剪掉了副车架,并制造了一个带有侧盖的新车架,其中装有自行车的所有电子设备。座位也是由我和 ST盖。我在后摇臂上还有一个用于后挡泥板的手工支架,可根据链条设置进行调整。

本田Transalp加扰器

旧的排气管由新的定制排气管代替 潘特利斯排气。自行车的大部分零件都被粉末喷涂 Troxonet 车架,发动机,油箱和侧盖由我喷涂。

本田Transalp加扰器

•自行车有昵称吗?

“贪婪。”

•您如何对这辆自行车进行分类?

它是一个加扰器。

•在构建过程中,您是否感到特别骄傲?

我为自己制造的油箱感到非常自豪,因为这是我的第一次尝试。我还必须说结果比我预期的要好得多。

本田Transalp加扰器

建造者谢谢

座椅皮革工艺: www.facebook.com/stcovers/
粉末喷涂机: www.facebook.com/troxonet/
摄影: www.instagram.com/dinospanag/
排气管: www.instagram.com/pantelis_exhaust/
自行车疗法: biketherapypatras.gr/

跟随建造者 @ rusty.pipes.garage

 

 

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