危险公爵:KTM 640 Duke II Street Tracker

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1994年,KTM推出了最初的610cc街头合法超级跑车Duke,将奥地利公司从小众越野自行车制造商转变为家喻户晓的品牌。  In ’99年之后,他们推出了640 Duke II,这可能是有史以来最完美/最邪恶的流氓平台。  Said 自行车世界 55 hp超级摩托车中:

“与任何运动骑手交谈’交叉路径之一‘Dukes of Hazard,’ and you’我们很可能会听到有关狂野的脚踏车,令人眼花stop乱的止血带以及在弯路中将其两倍大小的自行车开枪的怪异能力的故事。”

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杜克二世的唯一缺点—除了喜欢赚钱“Speed Ex” citations —是美学。的“outrageous nosecone,”笨拙的车身和炽烈的橙色制服’t for everyone…在长程WP悬架下方,17英寸的车轮看上去很小。

内饰:KTM 640 Duke II

输入Garett Wilson(@dubstyledesigns)的科罗拉多州—越野摩托车的人 ’87名CBR1000街头霸王刚从高中毕业,花了二十多岁的时间赛车越野摩托车并建立了家庭。中断之后,他回到了建筑物,并在我们最喜欢的平台之一Yamaha SR500上建造了一对街头追踪器。他最初是为父亲购买的这辆2000 韩国电信 640公爵,但在用自己的SR建立了他的老人之后,公爵’t getting much love:

“所以我把公爵带回去,开始骑它上班。我无法处理它的外观,并且知道需要做些什么才能使外观与其性能相匹配。”

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当Garett被选为该建筑的13名建筑商之一时,就开始了构建工作。 油腻的十二个集体 —一个由好人主持的活动 旧自行车谷仓,赞助商在此帮助车库建设者启动他们的项目。突然,加雷特只有五个月的时间完成了构建。 Garett决定将工厂超级跑车转变为街头追踪器,配备19英寸双轮和更多的复古风格,将涂装基于’79 韩国电信 。然而,美学’t his only concern:

“我的目标是使每辆自行车更轻巧,性能更好–互联网上说杜克大学的干重为320;我已经用一整箱汽油把这个降到了305。”

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最近几周的时间已经足够“Biker Build-off”戏剧与一个季节竞争 美国菜刀,但是 ’是乐趣的一部分。经过许多深夜和能量饮料, Garett和几个伙伴直奔17小时的车程直达俄亥俄州哥伦布,参加了Greasy Dozen表演:

“那真是太棒了,我不能感谢Old Bike Barn帅哥– Bear and Zane –足以举办活动并选择丑陋的KTM进行观看。”

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下面,我们将获得有关此KTM街头追踪器的更多详细信息,以及来自的Phil Lambert的一些精彩照片 重要意象 和加里特本人。

640 Duke Street Tracker:建筑商访谈

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请告诉我们一些有关您自己,您骑摩托车的历史以及您的车间的信息。

我叫Garett Wilson,是一名越野摩托车手,但我喜欢所有类型的摩托车。长大后,我开始骑PW50,然后骑KX80赛车,直到团队运动一直持续下去。大学毕业后,我再次使用KTM450开始比赛-我有很多漂亮的塑料奖杯可供展示。这里典型的生活故事–有几个孩子+撕裂ACL =不再是摩托车。

我制造的第一辆自行车是在高中毕业后就读的–’87 CBR1000 –德国街头霸王风格。我在上面放了一个VFR摇臂,RC51叉和一个1000rr的尾部。回顾一下那似乎很粗略,我有一千种不同的方式要做。不过,我还是将每辆自行车用作学习课程,因为这使我学会了更加注重细节,并在开始制造之前将更完整的视野组合在一起。

在我花了20多岁的赛车手并组建家庭之后,我又花了10年时间才造出另一辆自行车。虽然我通过建造一辆低音金黄色Yamaha SR500街头追踪器,然后又是我父亲的另一台SR500,然后是这辆KTM Duke,来重新使用它。等待他们进入车库的是RD400,RD350,XS650,DT80(用于“孩子们”),DT360和H1三重Kawi。在我和我的伙伴之间,我们正在慢慢地获取所需的工具和制造设备,以帮助我们进一步发展每辆自行车。

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自行车的品牌,型号和年份是多少?

2000 韩国电信 公爵 II。

为什么要制造这辆自行车?

我最初是买了这辆Duke,所以我父亲可以和我妈妈一起骑着她新近收购的Sportster。这是丑陋的“超级摩托车”车身的边界,但骑起来很爆炸,而且价格合适。快进了四年,我父亲现在在我为他建造的SR500和我自己的哈雷之间分配行驶时间(事实证明,SR500比我的SR快得多,这是因为它具有高压缩活塞和强生滚子凸轮/摇杆)公爵回去,开始骑它上班。我无法应付它的外观(’是说滑板车和胖小鸡吗?)并且知道需要做些什么才能使外观与其性能相匹配。我决定做出决定-要么将一大笔钱都投入到我的SR500引擎中,这样它就会比爸爸快’或用这笔钱把杜克大学变成既有趣又好看的东西。

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去年冬天,在我查询从科罗拉多州到俄亥俄州的距离之前,我进入了杜克大学,成为 油腻的十二个集体。的 旧自行车谷仓 将这项精彩的活动放在一起–他们设立了一些赞助商,向13个幸运的建筑商捐款,以帮助他们启动自行车的建造(今年已接受报名–检查 @thegreasydozen 在Instagram上)。我被选为其中的一员,并花了五个月的时间将杜克大学打造成为值得一看的东西。见面会的最后几周充满了“ 骑自行车的人”的戏剧-白天正常工作,然后一直待到凌晨2或3时才准备出发。我们离开的那天,我凌晨4点起床(排队播放戏剧性的音乐),能够在开始工作之前弄清所有东西。我只是改变了排气和进气口,所以没有打开引擎,但是当我将它装载到挂车中而没有进行任何测试和调整时,我仍然感到紧张。对我来说幸运的是,我在镇上有几个志同道合的哥们-其中一个也被选为“集体”,而我们三个人共同带领了17小时的车程直达哥伦布。到达俄亥俄州后,我不得不对其进行一些改装,但整个旅程都到达了营地,并且在庆祝活动期间没有被推入倦怠坑。那真是太棒了,我不能感谢Old Bike Barn帅哥– Bear and Zane –足以举办活动并选择丑陋的KTM进行观看。

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什么是设计概念?什么影响了构建?

我一直很喜欢超级摩托车的想法,这种摩托车带有悬挂装置,可以炸掉路缘石和减速带,或者集会偶尔的沟渠,但始终认为17英寸的车轮看起来很小。扁平式越野车及其19英寸轮辋的整体比例在我看来一直更好。我把两个平台混合在一起。

这种油漆方案的灵感来自于我对1979年KTM的拍摄。我的大多数自行车都倾向于复古主题,因为我是70年代和80年代油漆计划的粉丝。当您的构建截止日期使您无法入睡并且在能量饮料上嗡嗡作响时,我不建议在水箱上布置条纹,但结果却是直截了当的。我不能感谢我的朋友丹·怀特(Dan White)处理我疯狂的截止日期并仍然杀死油漆。

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自行车做了什么定制工作?

该坦克来自CB400鹰它需要做些按摩,以便在前部留出更多的空隙,以便叉子可以清除锁以锁定,但是它安装起来很容易,还给了我隐藏CDI和其他电子部件与框架之间空间的空间。我搜索了一会儿,以寻找一个不会使人眼花yet乱但仍具有足够冷却能力的大型散热器。这是为VF750军刀制造的售后铝材。

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尾部是玻璃纤维 on玻璃 –我将其缩短了一点,增加了额外的车身线条,并留出了一个位置粘贴LED尾灯。前照灯也是一个LED,可从车牌上的孔中射出。副车架的设计遵循尾部的线条。我将座盘/泡沫带到了我的同伴Brian身上,其余的都由他完成-将针脚与酷的KTM补丁相匹配,并且一如既往地立即进行。

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韩国电信 的前后都已经装有Brembos,但我确实必须为前转子做一个托架,以便将其隔开,同时又能清理叉腿的内部,并且还找到了一个带有内置水箱的后轮主机。由于某种原因,普通离合器电缆在LC4设置上容易折断,所以我安装了Magura液压离合器-感觉很棒。

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我安装了Keihin FCR41和Uni过滤器,并切掉了原来的废气,以形成用于R6的碳FMF顶点的落水管。

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我发现eBay上的Sun轮圈以及Buchanan的辐条都能使所有东西适合第一代Duke集线器。我把悬浮带到 杜蕾尔赛车 以确保它具有正确的姿势但仍能正常工作。前后降低了约2英寸,当然弹簧必须涂成橙色才能匹配。我的目标是使每辆自行车更轻巧,性能更好–互联网上说杜克大学的干重为320;我已经用一整箱汽油把这个降到了305。

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自行车有昵称吗?

嗯,杜克数不算?它已经被称为杜克大学,所以我认为这已经足够了。

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您如何对这辆自行车进行分类?

街头追踪器。

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在构建过程中,您是否感到特别骄傲?

我做的每一辆自行车,我都能从错误中学习,并学习获得最终产品的不同方法。每栋建筑都变得更加精致和“完工”-在建造后的某个时候,我什至可以卖出一栋(无论如何,这就是我告诉我的妻子–嘘!)。

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跟随建造者/摄影师

 

一个评论

  1. 美丽的作品… !

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