“Hardy”扰频器:Zoth Moto的Yamaha SR150

雅马哈SR150加扰器

雅马哈SR150在台湾被称为“white plate”摩托车,免征高税的自行车,大型摩托车每年需要进行两次安全检查(!!)—限制使经营手工制作的定制摩托车的车间变得更加困难。幸运的是,有许多挑战者可以迎接挑战,例如24岁的Zoth Huang,他开始重建和销售老式摩托车以通过大学赚钱。两年前,他开设了自己的工作室 卓斯摩托:

“我们为来到我们商店的每个人提供款待,他们可以聊天,可以自己动手做的马达以及’总是在星期五晚上一起喝酒。我们希望营造一个每个客户都喜欢在这里的空间。”

雅马哈SR150加扰器

摩托车有使人聚在一起的历史,对Zoth和他的女友Chrissy(@yourlordchrissy),他拥有2003 雅马哈SR150加扰器,您在这里看到:

“这个马达属于我的女朋友克里斯西。去年她出了车祸,SR150坠毁,然后她来到我的汽车修理厂,告诉我她想重建它。由于这次事故,我们相遇了。”

雅马哈SR150加扰器

克里斯西(Chrissy)每天需要通勤的自行车,但她也喜欢在周末去探索,因此佐特(Zoth)希望制造一台将街头自行车的便利性与自行车相结合的机器“wildness”加扰器。结果是“Hardy” —轻巧的加扰器,呼应过去的老式Yamaha enduros。

下面,我们获得了构建的完整故事。

雅马哈SR150扰频器:制造商访谈

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•请告诉我们一些有关您自己,您骑摩托车的历史以及您的车间的信息。

我叫Zoth Huang,今年24岁,来自台湾。当我上大学时,我主修餐厅制度管理系。但是我对摩托车怀有强烈的热情,所以我从19岁(大一)起就开始在汽车修理厂学习如何制作手工制作的摩托车。首先,我重建并修理了老式摩托车,并出售了这些摩托车以赚取零用钱,然后大约两年后,我正式越过了手工制作的摩托车。因此,品牌 卓斯摩托 出生于2018年。

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台湾手工摩托车的环境严峻,台湾手工摩托车法律’友好。因此,我们在这一职业中有更艰难的路。

关于我们的工作室,我们有三个人,一个是学徒,一个是我,Zoth和我的女朋友 克里斯西。在闲暇时间,我们为到我们商店购物的每个人提供款待,他们可以聊天,可以自己动手做马达,’总是在每个星期五晚上一起喝酒。我们希望营造一个每个客户都喜欢在这里的空间。

雅马哈SR150加扰器

•自行车的品牌,型号和年份是多少?

YAMAHA SR150,2003,加扰器类型。

•为什么要制造这辆自行车?

这个马达属于我的女朋友克里斯西。去年她出了事故,SR150坠毁,然后她来到我的汽车修理厂,告诉我她想对其进行重建。由于这次事故,我们相遇了。之所以建立Scrambler类型,是因为我们热爱越野摩托车。

雅马哈SR150加扰器

•什么是设计概念?什么影响了构建?

主要概念是设计一种可以通勤和耐久的摩托车。 SR150是一款拥有漂亮的大引擎和出色性能的摩托车“cradle type”车架,但尺寸和重量对于Chrissy来说太重(约160厘米高),因此我们想制造一种重量更轻,比例更小的电动机,以便适合Chrissy骑行。事实上,所有概念都围绕着这个女孩。

雅马哈SR150加扰器

•对自行车做了哪些定制工作?

发动机:58缸镗至62缸。
化油器:京滨PE26
油箱:1980年的KHS SA100。
头灯:5.5″ head light.
尾灯:连帽卢卡斯尾灯。
座椅:手工玻璃纤维座椅。
手柄:手工不锈钢VMX手柄。
挡泥板:手工不锈钢挡泥板。
轮胎:Duro enduro轮胎。 19″/16″.
座垫:370mm

•自行车有昵称吗?

“Hardy.” Because she is the big fan of Tom 哈代.

•您如何对这辆自行车进行分类?

My girlfriend 克里斯西 needed this motorcycle to commute, but she also loves to explore the wild on the weekend, so I choose to mix the convenience of the Street bike and the 荒野 of the Scrambler type.

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•在构建过程中,您是否感到特别骄傲?

这个摩托车的规模—大轮胎与小油箱形成鲜明对比,没有冲突。

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跟随建造者

 

2条留言

  1. 不错的构造,但需要后挡泥板/护罩。

  2. 完美比例!它捕捉了古老的薯类的1970年代早期优美线条。凯旋风格的尾灯比原始的更干净。

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