耐力赛车：铃木SV650“Caballo de Hierro”

“非常强大，轻巧，并具有独特的形状…”

铃木SV650是公司历史上最受欢迎的摩托车之一，以重生美国轻型双胞胎赛车类而著称。 645cc水冷90°V型双缸发动机提供64-75马力的功率，并具有中等的中距扭矩，并且底盘以出色的骑乘友善操控性而闻名。

输入罗马尼亚的丈夫/妻子二人组Alf和Mihaela’s 班迪斯卡。诚然，阿尔夫— aka 班迪斯卡 ’s “grumpy owner” — wasn’确保首先使用第一代SV650作为供体：

“我必须承认我对这个想法非常怀疑，但是米哈埃拉说‘let’s go on,’当老板说这是Word时”

确实！ -捐助者是2001年的Suzuki SV650S，在决定搭建方向之前，它在展位上呆了几个星期。然后，Mihaela受到Alf之一的启发，提出了设计’最喜欢的摩托车：

“ 1990年前，GSXR750是您最喜欢的自行车，所以让’根据1990年的GSXR打造了SV的耐力版！”

他们花了很多时间来适应’90年代的GSXR整流罩，铝制尾翼和定制的副车架等。但是，这辆自行车并不仅仅是作为一个展示品—他们想要一辆真正的赛车。它们装配了完全可调的昭和叉和定制的YSS后减震器，然后Alf借助特殊的凸轮，碳纤维微调，水泵等对发动机进行了彻底检修：

“我在引擎上工作了数百个小时…基本上，您可以在我修改的此引擎中进行所有修改。”

结果是“Caballo de Hierro”（铁马），将在德国的CaféRacer Sprint赛车’s 格莱姆塞克101 在这个月底。下面，我们从Alf本人那里获得有关构建的完整故事。

SV650耐力赛车手：建造者中’s Words

这款自行车的概念诞生于一年前，当时正在考虑为2019年的The Shed Show打造一些与众不同的东西。

我们得到了Suzuki Moto Greece的支持，希望继续捐赠给Suzuki，因此，考虑到这一点，我们决定使用其畅销书之一Suzuki SV650 K1。这辆自行车是1999-2002年间最畅销的Suzukis之一。自行车，骑行能力不错，但是……太丑了。

V2动力装置是其他品牌中使用最多的动力装置之一，并且以防弹闻名，这并不是因为它的构造，而是因为它的动力不足。我的意思是，如果对诸如碳水化合物，凸轮轴，排气等进行某些调整，并消除其排放限制，则可以从中获得很多额外的动力。

I must recognize I was very skeptic with the idea but Mihaela said “let’s go on”当老板说这是Word时

因此，我们找到了状态良好的2001 S版本，然后购买了它。在我们开始了解如何处理这种怪异的东西之前，自行车已经停了两个月。 Mihaela制作了初稿（非常接近最终结果），经过一番奋斗，当她告诉我时她说服了我制造：“ 1990年代的GSXR750是几年前您最喜欢的自行车，所以让’根据1990年的GSXR打造了SV的耐力版！”

从那时起，我开始联系来自 Airtech精简作为当今唯一能够完美复制1990年代GSXR整流罩的生产商，他们为我们制造了一个（顺便说一句很酷的人），但这还不够。为了适应SV框架和Mihaela的设计形状，我们需要在其上制造许多复杂的模块，因此我制造了一些铝材，安装后我们需要用环氧树脂进行掩膜，以免与玻璃纤维主体产生区别。但是我们做到了！

铝制的尾巴和副车架是在室内手工制作的。一旦我们掌握了所有东西，我们就会开始迷惑坦克。没有一个与SV车架匹配的铃木能够为我们提供想要的形状，所以我决定背叛铃木并使用本田坦克。 NTV符合Mihaela的设计，因此我们开始寻找它。幸运的是，我们亲爱的朋友Leo来自 Caferacercult.gr 在雅典找到了一个并将其发送给我们…

因此问题解决了，我们只需要将所有内容放在一起，简单地...否则就不会...哈哈哈！匹配所有零件的过程很长，需要大量创意来制造小型配件。

在构建过程中，我非常着迷于不仅要制造一辆外观漂亮的自行车，而且还制造出一辆性能非常出色的自行车，所以我在发动机上工作了数百个小时……完成大修，特殊的凸轮轴，碳纤维微调，带有液压执行器的高性能离合器，特殊的水泵，Woodcraft盖，带有Spark GP消声器的定制手工排气歧管…基本上，您可以在我改装的这款发动机上进行修改。