Urban Hooligan:TOMA Customs的Honda FMX 650

本田FMX 650 Custom

FMX 650于2005年推出— aka the “Funmoto” —允许骑手直接潜水,而不必购买昂贵的17英寸轮圈和轮胎,即可将其XR或NX转换为超级摩托车。自行车使用了Dominator坚固的644cc发动机和基本的钢制骨架。虽然不是’作为最具创新性的机器,它是一款价格适中,可靠的大型超级单兵,对城市流氓行为情有独钟。

本田FMX 650 Custom

输入比利时的Thomas Jeukens’s 托马海关,他在企业界留下了一份高才能的工作,以跟随自己动手工作的真正热情。在Photoshop中构思出如此多的自行车的世界中,很早在建造者将皮肤涂上钢铁之前,Thomas更喜欢一种老式的,模拟的方法,邀请他的顾客前来商店,讨论随着构造演变而来的概念和细节:

“It’我们想要发展这种经验并吸引我们的客户,这确实是有关的。讨论细节,分享我们的工作,使他们来到车间共同完成项目 —不仅是购买产品,而且还可以一起生活,打造梦想中的摩托车。”

对于这个版本,客户Bruno已经是一个客户,但是这次他想要一辆具有更大引擎的本田,并且风格是“radical and unique”:

“因此,我们一起在车间旁边的酒吧里喝了一杯咖啡,讨论了该项目,很快我们就商定了城市版Superhooligan摩托车的概念。”

本田FMX 650 Custom

他们决定以FMX为基础,因为它已经有倒叉和supermoto车轮。一旦有了捐助者,他们便剥去了塑料袋“Funmoto”达到最基本的要求—车轮,车架,货叉,发动机—并开始设想构建。幸运的是,布鲁诺’s office isn’距离TOMA海关车间很远,因此他能够定期参加,并深深地参与了他梦想中的自行车的创作—只是TOMA海关试图培养的经验类型。

完成的项目是我们最喜欢的650本田习俗之一’在一段时间内见过—极简主义,超级流氓/超级单子的大单混合,它会跳到路边,并在泥土上撕开捷径。下面,我们从该人本人托马斯·杰肯斯(Thomas Jeukens)处获得有关该构造的更多细节,以及摄影师的一些令人惊叹的镜头 奥利维尔·特鲁曼(Olivier Truyman).

本田FMX 650 Custom:在生成器中’s Words

本田FMX 650 Custom

当我们开始一个项目时,我们首先想听听客户的愿望和转变想法。对于我们来说,这是一个认识客户的绝好机会,并使我们能够形象地看到他梦dream以求的自行车。

对于这个项目,方法是不同的。我们已经非常了解我们的客户Bruno及其定制的愿望,因为这实际上是我们为他制造的第二辆自行车。他过去已经订购了一个项目,该项目也基于本田,但发动机更小。

本田FMX 650 Custom

非常了解布鲁诺’从我们过去与他的项目中获得的欲望和品味,我们知道他会想要一个相当简约,清醒和整洁的项目,并且具有相当的道路/城市用途。当他来到车间讨论他的新项目时,他补充说,对于这个特定项目,他想要一些激进而独特​​的东西…

本田FMX 650 Custom

因此,我们一起在车间旁边的酒吧里喝了一杯咖啡,讨论了该项目,很快我们就商定了城市版Superhooligan摩托车的概念。然后,我们只需要找到合适的基础就可以开始该项目。经过一番研究,我们发现本田FMX650是他的项目的理想基础,易于找到二手车,并且其股票倒叉和17”车轮。我们在项目上处于同一波长,布鲁诺信任我们,因此他得到了本田FMX,即使没有定义项目的所有细节,它也可以作为项目基础,只设定了预算范围。

本田FMX 650 Custom

我们也喜欢这种工作方式,即设置项目的基础,然后在骑车工作时让其发展。两个星期后,当布鲁诺(Bruno)为我们带来FMX时,我们彻底拆卸了自行车,只保留了车轮,车架和发动机,从那时起我们就将所有事物想象在一起。由于Bruno的办公室不在车间附近,因此他定期来查看该项目的进展,这使我们能够向他展示我们对该项目每个关键阶段的下一步工作的设想:储罐的类型,车把,大灯,侧盖,排气管,他甚至来过3次尝试鞍座和泡沫的调整,因此在我们缝制阿尔坎塔拉皮革之前,它非常合适。

本田FMX 650 Custom

我们喜欢这种项目和与客户的关系,要考虑到他们的想法并尝试实现他们梦想中的摩托车,所有这些事情都发生在自行车周围的车间中,而无需通过Photoshop。它’我们想要发展这种体验,并将其带给客户,讨论细节,分享我们的工作,使他们来到车间共同开展项目,而不仅仅是购买产品,还共同体验,制造他们梦想中的摩托车。

本田FMX 650 Custom

关于修改,我们想与自行车的一般线条一起玩,所以我们决定用较小的那辆替换原始的油箱,并对齐/缩短车架的后部。

本田FMX 650 Custom

我们切割并焊接了一个较短的框架环,并用定制的座椅底座代替了原来的大鞍座,然后在我们的车间缝制了该底座。鞍座的饰面和覆盖层为Alcantara皮革。更换车把也有助于在自行车生产线上工作。

本田FMX 650 Custom

所有电子组件均已替换为新的且更简约的元素(LED指示灯,车速表),以使摩托车看起来更现代。改装清单还包括一个电箱,一个定制的侧盖,一个带有Supertrapp消音器的定制排气集管。

本田FMX 650 Custom

在前部,我们卸下了整流罩,并用一个小的LED大灯和一个铝制耐久板代替了它,使自行车看起来很激进。坦克的颜色是原始的,但我们应用了哑光清漆外套,使自行车看起来更具侵略性。

本田FMX 650 Custom

修改清单

–修改/缩短框架的后部
–定制排气头,带Supertrapp消音器。
– replaced the tank
– bespoke side covers
–铝制耐力板
– tiny led headlight
–一套新的led指示灯
– new handelbars
–定制座椅,阿尔坎塔拉皮革
–座位下的定制电箱
– new speedometer
–删除了很多多余的原始配件

本田FMX 650 Custom

建造者信息

研讨会:TOMA海关
地点:比利时布鲁塞尔
图片:Olivier Truyman
自行车的主人:布鲁诺
TOMA CUSTOMS的所有者:Thomas Jeukens
联系人:托马斯·杰肯斯(Thomas Jeukens),+32 479351638,[email protected]

跟随建造者

网站: www.tomacustoms.com
Instagram的: @tomacustoms
脸书: 托马海关

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