雅马哈“SR534”Yuya Ueda的Cafe Racer

“机械振动像旧式活塞发动机战斗机一样…”

很少有摩托车受到风冷的单缸雅马哈SR系列的追捧。上诉的一部分必须是SR的直接，简洁的性质’的设计。例如，SR仅是kickstart，没有电启动器，高强度钢架的下管用作发动机’的储油器和冷却系统，无需外部油冷却器。什么’更有什者，这些风冷单打的灵感来自英国设计，使它们具有经典风格，而没有老式英国机器的麻烦。

输入Yuya Ueda（@ lambretta3104）日本大阪市，他从20岁开始就拥有这辆1993 雅马哈SR400，至今已拥有十年。实际上，定制这辆自行车的过程使他改变了整个职业，成为一名摩托车修理工：

“当时，我当时是一名美容师，附近有几家定制商店，但我开始认为我想以机械师的身份生活。自从我重新开始从事机械师的职业生涯已经过去了四年。”

在制造自行车时，Yuya有一个明确的理念：

“古典与现代技术的融合。”

这款发动机配备了Yoshimura凸轮轴，化油器和其他配件，可达到534cc的健康标准。 Yuya安装了Yamaha TZR 3MA的前悬架，配有Sunstar圆盘和Brembo 4锅卡钳，Ohlins的后悬架配有延长的Beltlan摆臂。我们特别喜欢仪表盘—DIY面板让人想起老式飞机，距离史密斯，代托纳和卢卡斯不远。尤亚（Yuya）对构建的整体平衡尤为自豪：

“总余额。坦克和整流罩的优雅设计；简单美观的仪表；机械振动就像旧的活塞发动机战斗机一样。”

下面，我们将获得有关此SR534咖啡厅赛车手的更多详细信息— “Mary Jane” —来自建造者本人。

雅马哈SR400 Cafe Racer: In the Builder’s Words

首先，我想表达我对SR的热情。从我的童年开始，我就一直喜欢设计和构思艺术作品，并自己创造和建造艺术品。我开始骑SR400，有一天，我意识到我想完全定制我心爱的摩托车，而我的职业从美容师转到了摩托车技工。

我真的很喜欢网吧赛车手和老赛车手—不仅是外观，还有文化背景。当我制定建造摩托车的计划时，我不想只复制经典摩托车。我有一个基本概念”古典与现代技术的融合。”

我看到许多定制的摩托车打动了我的心，我开始梦想也希望创造出一种可以打动人的摩托车。’s heart.

在日本，大多数骑手在没有任何定制的情况下享受摩托车生活。有些增加了修改，但它们只改变了排气，转向灯和挡泥板，这些都不那么沉重和困难。我希望我的摩托车能够影响那些骑股票的人，认为定制很酷，也拥有定制摩托车的人。

我现在仍然是半熟练的机械师，但我有一个坚定的终生目标，要成为引领潮流，将咖啡馆赛车手文化传给后代的建筑商。

・请向我们介绍一下您自己，您骑摩托车的历史以及您的车间。

发动机调音是由贝尔特兰。我们’位于大阪府南部，但大部分定制工作都是在我的朋友的支持下进行的DIY。我今年30岁，’我从20岁起就一直从事这个SR，当时我是一名美容师，附近有几家定制商店，但我开始认为我想以机械师的身份生活。自从我重新开始从事机械师的职业生涯已经过去了四年。

・自行车的品牌，型号和年份是多少？

雅马哈SR400, 1993.

・为什么要制造这辆自行车？

个人

・什么是设计概念？什么影响了建筑？

现代技术和性能与古典咖啡馆赛车手风格的融合。

・对自行车做了什么定制工作？

发动机：534cc / 500cc曲柄/ Wiseco活塞90Φ/吉村凸轮轴ST-1 / WPC处理
点火：AS Uotani SP2
化油器：吉村TMR MJN40Φ
排气：从900SS Bevel改装和改装的杜卡迪康蒂
外观：佩顿广场改建
坦克：布鲁克兰兹
座椅整流罩：切碎Peyton Place油箱和座椅集成式整流罩。
油漆：Grant Paint Works
镜框：珍珠漆
前叉：从TZR 3MA改装
三棵树：从TZR 3MA改装
车轮：Excel H模式
后悬架：奥林斯
前卡钳：Brembo 4pot
煞车碟盘：Sunstar 320mm
后排：布鲁克兰兹
提手：Magura
大灯：卢卡斯灯带Cibie镜头
摆臂：Beltlan 3厘米长
仪表：DIY仪表板/ Smiths转速表/ Daytona转速表/ Lucas电流表/ Smiths电压表