在野外:铃木“DR790”扰乱者杰西·克鲁兹(Jesse Cruze)

铃木DR650扰频器

铃木大口径“DR790” from 德州…

铃木DR650现已生产了近30年,这是一款46马力的大型单’的坚固性和实用性赢得了声誉。空气/油冷式发动机得到了平衡,使这辆自行车对于大型节气门来说非常平稳,铃木继续将DR宣传为有史以来功能最丰富的自行车之一,渴望应对各种地形,气候和工作/冒险。它’很难想到一个更好的平台走主路–特别是没有多缸ADV自行车的成本和重量。

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进入得克萨斯州休斯敦市的杰西·克鲁兹(Jesse Cruze),他在广告领域担任艺术总监的第二天工作与他的第二职业,即自行车的生产保持平衡:

“我花了很多时间在计算机上进行设计—自然,我发现将相同的能量转换为更容易感知的东西(例如摩托车)具有治疗作用。”

阿们,先生2013年的DR650项目来自一个朋友Eli Gautreaux,他的骑行风格使自行车坚固而可靠:

“He’一位狂热的骑手,对自己骑的机器毫不留情,这始终是挑战,也是构建的量尺。”

铃木DR650扰频器

幸运的是,杰西(Jesse)始终偏爱制造目的,功能和价值的自行车’为风格而牺牲。这款DR650现在配备了790cc大口径套件,4加仑的总燃料容量,量身定制的副车架,无线充电,升级的悬架等等。下面,我们直接从构建者本人那里获得构建的完整故事。

铃木DR650 Custom:在构建器中’s Words

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I’我是贸易广告的艺术总监,所以我花了很多时间在计算机上进行设计—自然,我发现将相同的能量转换为更容易感知的东西(例如摩托车)具有治疗作用。我在2011年即将大学毕业时就开始从事摩托车工作。

我不’不能从我的项目中获得足够的收入来称自己为商店,但我在商店中花费了足够的时间来称自己为第二职业。我的大部分项目都是个人项目,我翻转这些项目可以使更多人重新构建。我喜欢保持双手忙。

就......而言“philosophy”我爱所有摩托车,但我会说并非所有摩托车都是一样的。有很多自行车在表演中看起来很棒,我会说它们甚至更趋向于美术— but I’我从未对这种风格有太大兴趣。我对设计的热爱,至少在我的领域中,是必须首先权衡每个选择和功能。它’一个减法过程,您可以看到在不损害目的和价值的前提下可以取走多少。

无论如何,我为我的朋友Eli Gautreaux制作了这辆自行车,我要感谢他,因为他似乎总是带给我最好的项目。他’一位狂热的骑手,对所骑乘的机器几乎没有怜悯之心,这始终是挑战,也是构建的量尺。我真的很喜欢骑车,但是在商店里花了几个月的时间似乎总是获得最大的满足感,重新想象一辆自行车可能是什么以及它应该如何工作,’s a labor of love.

关于自行车…

我从一个出色的DR650捐助者开始,该捐助者的里程相对较低。我将引擎等级定为790cc,并在其上投放了售后性能的碳水化合物和通用过滤器。制作了一个新角度和比例更适合车手的副车架’s size.

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制造了一个1加仑的铝制后燃料电池,以补充3加仑的本田汽油箱。手工铝制侧盖。前后安装新的Excel轮辋,新的轮胎和转子。手工制作的新型铝制前挡泥板和带有透镜护罩的整流罩,用于容纳Rigid Industries两种功能的LED灯条。

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全新,简化的线束,带有Motogadget M单元和微型杆装式Motoscope mini。 Dash还包括带有无线充电功能的Ram手机支架。

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将新的尾管和Supertrapp消声器布线到自行车的后部,并在本地布置了新的座椅。

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其他升级包括带护罩的后主总泵,新的微型制动管路,Highway Dirtbike NexGen护罩,陶瓷发动机喷漆,Acerbis打击板,定制喷漆车架和配件。

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最后但并非最不重要的一点是,它采用了专门设计用于Cogent Dynamics Mojave后悬挂套件的新产品,并在前部装有减震器。

 

关注建造者: @wisdomteeeth

 

2条留言

  1. 泰德·勒克劳(Ted LeCraw)

    我要一个。

  2. 皮特·马塞里斯(Pete Marcellis)

    评论旧帖子。我也想要一个,所以我买了这个。奇妙的自行车,出色的构造,仍然在德克萨斯州进行所有公路探险。
    继续

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