如果有人把维恩图放在一起’对于摩托车和汽车爱好者，两个世界之间会存在一些严重的重叠。实际上，我们最喜欢的一些建筑商，例如Fuller Moto的Bryan Fuller和Engineered 至 Slide的Nigel Petrie—仅举几例—定制摩托车和汽车，我们’汽车文化传播者的忠实粉丝 汽油的 至 基层赛车运动.
但是，随着老式汽车的价值似乎持续飙升，我们’看到越来越多的爱好者从四个轮子过渡到两个轮子。总的来说，摩托车更便宜，更容易获得，并且需要的车库/棚/商店空间少得多—当然，所有这些使拥有更多的这些变得更容易合理化-
大卫·祖布扬（David Zobouyan）就是这样的一位狂热者，他开始修复和修改保时捷。在出售了他的上一个版本911 SC（超级卡雷拉）之后，他认为是时候进行更改了。
“我决定像以前的汽车一样驾驶和改装摩托车。”
对于他的第一个版本，他想要便宜和容易找到的东西，并最终购买了1974年的Honda CB125S。 1973年问世的这款小型125cc本田是一款风冷单车，带有顶置凸轮轴，9500 rpm红线，5速变速器和底盘启动。
鉴于这是他的第一个建筑，所以大卫对水域的测试比建造任何极端或令人惊叹的东西更感兴趣。不过，他’设法建立了一个有趣，独特且有点古怪的小跑’确保无论走到哪里都转过头。我们特别喜欢硬尾和悬挂式单人座椅的创造力。在下面，我们将获得有关本田125浮子/跟踪器定制的更多详细信息！
本田125 Custom：Builder Interview
•请告诉我们一些有关您自己，您骑摩托车的历史以及您的车间的信息。
我从911的保时捷开始。我完全重建和更新了我出售的SC型号，因为现在是时候进行更改了。因此，我决定像以前那样驾驶和改装摩托车。
我从这个125开始，因为它便宜且容易找到。只是尝试—我建立了自己的想法，而没有针对欣赏或摩托车表演特别的目标。我的车间是我的车库，这里有我需要的大多数工具。
•自行车的品牌，型号和年份是多少？
最初的型号是1974 本田CBS1，k3模型，125cc。
•为什么要制造这辆自行车？
它的建立只是为了看看我能用自行车做什么。这就是为什么我从一小部分开始。
•什么是设计概念？什么影响了构建？
没有影响，只有图纸成为现实，并尽可能减少。 125cc不需要更多。
•对自行车做了哪些定制工作？
当然，最重要的工作是框架。这些自行车的后悬架臂太短。甚至一个短腿的人也坐在后轮上方。因此，我重建了3英寸长的固定后架，并为带有HD减震器的座椅铰接。
发动机，变速箱，前叉，车轮，制动器。和线束已更新。
•自行车有昵称吗？
我的自行车只编号。这是第一名。
•您如何对这辆自行车进行分类？
而是一个街道跟踪器，但带有硬尾。
•在构建过程中，您是否感到特别骄傲？
带尾座的硬尾框架。我经常被问到这种特殊性。
非常感谢您的文章。我实际上正在建造另一辆具有相同硬尾但风格不同的125本田。
我会把照片寄给你。
最好的祝福。大卫·祖布扬（David Zobouyan）。
嗨，iam即将开始生产125本田浮子