超级单身:Iz Meccanica设计的本田NX650 Cafe Racer

本田NX650 Cafe Racer

来自巴黎的675cc大单人咖啡赛车手!

本田NX650 —亦称统治者650—已经成为欧洲之一’最受欢迎的定制自行车。但是,这些构建中的绝大多数是加扰器或跟踪器—很少有建筑商采用将650cc的节油器改造成咖啡馆赛车手的艰难路线。

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输入伊西多尔·德尔格罗索(Isidore Delgrosso)— aka 伊兹梅卡尼察 —巴黎附近的MécaServices92车间的老板,他已经以他的名字而闻名 本田FX650 Vigor咖啡厅赛车手,我们在2017年对此进行了介绍。现在他’通过受人喜爱的RFVC引擎提供支持的另一个版本—这次,他向我们介绍了咖啡厅赛车装饰中的本田NX650统治者。

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下面,我们将详细了解这款675cc,超级精选的超级单曲!

Dominator 650 Cafe Racer:在建造者中’s Words

本田NX650 Cafe Racer

这款1990年的模型在厚厚的灰尘下的谷仓里睡了好几年。然后,我们很快就有了主意:将这款双重运动型自行车变成真正的咖啡馆赛车手!

整体拆解后,发动机已进行了翻新和优化:外壳喷砂和粉末涂​​层,易损件的计量,齿轮轴已更改,安装了增强的连杆,对气缸进行镗孔以允许高压缩锻造活塞通过。引擎尺寸增加到675cc。然后,制造了一些青铜的气门导管,用HRC模型代替了凸轮轴,并对所有顶部发动机部件进行了无定形碳DLC(类金刚石碳)处理。

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一个Mikuni TM40预喷射式平板滑油泵化油器替换了原始零件。使用旋转成型技术制造的铝制空气滤清器箱和漏斗进气口可优化发动机性能。它通过K呼吸&N型过滤器,自制的不锈钢排气管末端,带有两个Marving消音器。

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飞轮发电机已经过轻量化和平衡处理,以使发动机更加灵敏。原来的钢制离合器摩擦盘已被更轻的铝制模型取代。 Isidore毫不犹豫地装配了打开的离合器盖,以便快速访问所有这些摩擦盘。

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快速启动将赋予发动机以生命,并在重设挡车时创建可折叠的制动踏板。球和弹簧系统允许将踏板手动锁定在上或下位置。起动器已卸下,取而代之的是液压离合器接收器和小型化油器空气呼吸器箱。

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对原始摇臂的修改使放弃ProLink悬架系统成为可能,而改用Fournales定制的双油压气动阻尼器。电池安装在摇臂中,可通过下面的翻盖将其插入。

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后副车架是用螺钉固定在车架上的,并由双弯曲钢管制成,是相当新的东西,在此部分上所做的工作使容纳整个线束成为可能。接线已简化到最低限度。从头开始,它完全是通过压接制成的,没有任何焊接。已选择无钥匙M锁系统为摩托车供电。

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前端由两个倒叉臂支撑,其行程缩短了20mm,因此自行车’的整体线是水平的。前制动由两个298mm的制动盘提供。后者由4活塞卡尺支持。铝制前挡泥板通过自制托架固定在前叉上。应当注意,前液压制动系统直接进入转向柱轴线。前叉三通由MécaServices用CAD设计,然后由USV Racing加工。

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脚板和铝制转速表支架均经过激光切割。半整流罩支架的制造允许安装7英寸圆形大灯。这一半整流罩是由NunoCapêlo设计的。整个东西安装在silentblocks上并且可调。尾灯由铝条加工而成,红色玻璃镜片由彩色玻璃工匠制成。

本田NX650 Cafe Racer

 

需要大量时间和思想的技术解决方案之一是使车轮共面,同时对变速器进行完美的引导。 3.00×19英寸正面和4.00×17英寸后周边辐条轮辋实际上并不是为适应此框架而设计的。然而,作为铣床车床操作员,Isidore通过机加工冠架和后轮毂以重建功能性扭矩阻尼器系统并设计所有必要的垫片以确保组件完美对准而迎接挑战。

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碳纤维增强玻璃纤维尾罩由Carbon Shape制造。它的形状与油箱线和汽缸盖的形状相符,从而增强了这辆没有动力的自行车的赛车侧。

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MécaServices92的历史画家让·埃里克·塔勒梅特(Jean Eric Tallemet)负责这项改进。

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座位是签名的SQP汽车。

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从基本模型来看,它所剩无几。每个零件都经过制造,修改和调整,可以在此组合中找到和谐的位置。结果是专有技术,期间和趋势的巧妙融合。

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