川崎Z750扰频器(Andreas Olesen)

川崎Z750加扰器

川崎KZ750 / Z750于1976年推出,是一款55马力的立式双胞胎,专为那些喜欢大型双胞胎的可靠性,特点和易于维护的骑手而设计。—该机器可以召回750名诺曼,BSA和凯旋(Triumph)等英国品牌的双胞胎。巨大的川崎750双胞胎包装了该时代的一些现代技术,包括一对链条驱动的平衡重装置,以抑制振动和双顶置凸轮。说 摩托车经典:

“由于其简单但坚固的结构,KZ750因其坚如磐石的可靠性而赢得了声誉,业主仅需进行例行维护便可以迈上新里程。 ”

川崎Z750加扰器

输入丹麦’的Andreas Hyldgaard Olesen与奥尔胡斯的其他五个人共用一个棚屋—他们称为Östrig摩托车的工作坊。对于安德烈亚斯来说’是他喜欢的空间,尤其是因为他住在城市中心的两居室公寓中。在旅行了本田CB版本(包括作为他的日常驾驶员的CB550)之后,安德烈亚斯(Andreas)拿起了这辆鲜为人知的1988年川崎Z750双胞胎,并决定制造一款受老式越野车外观影响的扰码器,尤其是彭顿。

由于丹麦对车架进行了严格的改装,安德烈亚斯(Andreas)决定避开新的后轮圈,改用原来的尾巴,将短座椅和镀铬后挡泥板安装到长方体上—效果很好。总体而言,这对750双胞胎制造了坚固的城市加扰器和碎石机。下面,我们将获得有关构建的更多详细信息,以及Gisli Dua(@gislidua)。

川崎KZ750 Twin Scrambler:建设者访谈

川崎Z750加扰器

•请告诉我们一些有关您自己,您骑摩托车的历史以及您的车间的信息。

我今年32岁,住在丹麦奥尔胡斯。我的机动车辆历史始于我父亲在我12岁左右时给我买的第一辆Honda Express轻便摩托车。六年前,我买了第一辆摩托车,是本田CB350 Four。这是我的第一个咖啡馆赛车项目。后来,我购买了CB550四,并对其进行了修改。我今天仍然拥有CB550,并且是我的日常司机。我真的很喜欢那辆自行车。

我分享一个工作坊—或棚子,你可能会称之为—在奥尔胡斯与其他五个家伙中间。我们称之为Östrig摩托车。我不确定为什么,但是我们不得不称呼它。我真的很喜欢那个地方,在那里度过了很多时间。尤其是当您住在城市的两居室公寓中时。

川崎Z750加扰器

•自行车的品牌,型号和年份是多少?

川崎Z750B,1977。

•为什么要制造这辆自行车?

仅出于纯粹的乐趣和乐趣,而且因为我喜欢骑旧自行车。由于我需要一个用于新项目的房间,因此该自行车将在几周内上市销售。

川崎Z750加扰器

•什么是设计概念?什么影响了构建?

我真的很想要一辆老式的越野车。当然,大型Z750不是理想的候选人,但我认为我还可以。该设计受旧的Penton越野车(谷歌搜索)影响。在丹麦,如果要修改框架,我们有相当严格的规定。因此,像Penton一样,我决定保持原始的后车架裸露,而无需安装新的后轮环。我购买了新的后挡泥板,并将其安装到原始的后挡泥板支架上,并设置了新的座椅,以捕捉老式的越野车感觉,并仍然拥有适合丹麦道路的街头合法自行车。

川崎Z750加扰器

•对自行车做了哪些定制工作?

自行车被脱掉,车架被去钉并涂有粉末涂料。车轮涂有粉末涂料,并装有Continental TKC80轮胎。新的后挡泥板通过简单的LED尾灯安装到原始支架上。

川崎Z750加扰器

原始的川崎前挡泥板与不锈钢支架上新的4.75英寸黄色大灯一起升高到三叉树的底部。

川崎Z750加扰器

新的自制皮革座椅,新的加扰器式车把,简单的速度计,双动油门阀体,新的前制动总成,DNA荚式过滤器和重新喷射的碳水化合物以适应气流。紧凑的Moto GP型消声器,并用热套头固定。用新的冲击力将后端提升2.5英寸,以进行一些碎石骑行。

川崎Z750加扰器

新的简化线束。
•您如何对这辆自行车进行分类?

加扰器。

•在构建过程中,您是否感到特别骄傲?

我会说这辆自行车的后端。我真的很担心Z750上的长方形框架会成为我想念的展示物,但是我真的很喜欢采用镀铬后挡泥板,短座椅和大旋钮式后轮胎的效果。

川崎Z750加扰器

谁是摄影师?

摄影师Gisli Dua的Instagram: @gislidua

跟随建造者 @ andreas.hyld

 

3条留言

  1. 美丽的自行车-吸管除外

  2. 彼得·佩德森

    令人印象深刻!
    老实说,我从未想过Z750会像这样,您在这款外观精美的自行车Andreas上做得非常好!

    期待看到下一个项目-

  3. 酷自行车的人。我昨天以250美元的价格推出了Kz750B房屋,并喜欢这种布局。你的很干净。我认为后车架在股票形状上融合得很好。在您的下一个版本上玩得开心。

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