雅马哈XSR700的设计无非是借助 木村真ya 的 Chabott工程，世界之一’最受尊敬的自定义构建器。雅马哈希望从深受喜爱的XS650的经典美学中汲取灵感，并利用MT-07的技术。结果是74马力“sport heritage”机器，结合了复古线条和现代科技。
与原始XS650一样，骑手和建筑商也根据自己的骑行习惯，需求和风格定制XSR。丹尼尔·舒（Daniel Schuh）就是这样的建设者，他离开了汉堡快节奏的城市生活 西班牙人 是他的故乡梅克伦堡，德国。他在这里 为各种客户设计并制造了一些漂亮的rad自行车，例如 XJR1300 我们最近的特色。
现在Daniel返回了XSR700“cafe tracker” —完全可逆的转换，使现代机器具有老式的平履带风格，并保留了自行车’回归品牌的卓越驾驶体验’在美国的泥泞小路上的血统书，“King Kenny”罗伯茨咬紧牙关，每个周末仍然可以看到雅马哈双胞胎。
下面，我们在这台机器上获得了完整的故事！
雅马哈XSR700Tracker: In the Builder’s Words
Based on the XSR700, I designed a dynamic 咖啡厅追踪器 that not only looks great, but also delivers solid driving pleasure. The design is not only classic in old-school Flat Track style, but also timeless in this colour combination. The XSR700 series already 的 fers plenty 的 power in the basement.
出色的底盘也使自行车非常方便。排量为689 ccm的现代直列式两缸发动机与特殊的横板曲轴一起工作，这有助于其强劲的动力开发和出色的加速性能。
结合紧凑，轻便的转换，XSR700提供了纯粹的驾驶乐趣。一种“simple”骑自行车找回骑行的乐趣。 XSR转换适用于喜欢轻便，敏捷摩托车的人。想在公共道路上骑越野摩托车或超级摩托车的人，更喜欢融合酷酷的老式外观，完美的操控性和骑行乐趣的自行车。 雅马哈XSR700咖啡厅追踪器转换是完全可逆的。
我发现后挡泥板的形式非常漂亮，但是巨大的后灯和后照灯打扰了我—我发现挡泥板太长了。所以我做了一个简短的版本。由于采用了后置改装，XSR700看起来更运动，更敏捷，但保留了其原始特征。后挡泥板很容易适应原始照片。
后排改装，不带尾灯/刹车灯
新的LED技术使通过组合转向信号灯实现极少的后置转换成为可能。这消除了对额外的尾灯/停车灯的需求，并且美观地降低了外观。
XSR700转换的重点：
- MT-03大灯
- 车牌号
- 带后灯和刹车灯的迷你LED指示灯
- 迷你后视镜
- 定制空气勺
- 前后定制挡泥板
- MX车把座椅改装
- 轻质碳零件
Patrick Remfert摄
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