红云集体双雅马哈XT500海关

雅马哈XT500海关

雅马哈XT500是有史以来最受欢迎的耐力赛之一。 1976年问世,它是第一个大型四冲程发动机“thumper” from Japan —27马力的大型单人蛮牛,坚固可靠,看上去性感,骑着马蹄。 XT在非洲的主要集会上证明了自己,赢得了巴黎-达喀尔等大奖,而499cc发动机的改装版则用于 HL500,在500cc越野摩托车世界锦标赛中与二冲程比赛对决!

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输入塞斯(Seth)和凯西·尼菲斯(Casey Neefus)的兄弟 红云集体,其位于波特兰的公司生产优质可爱的打蜡帆布服装和皮革制品:

“我们是造物主和冒险家的集体,我们制造的每一件作品都是我们生命的延伸。”

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Neefus兄弟也是摩托车爱好者,这种激情始于15年前,当时Casey兄弟设法用一堆CB350零件制造了三辆单独的自行车,’d买了。不久,塞思弟兄想采取行动。在 2019一摩托秀 今年早些时候,我们对他们的最新作品感到震惊,您可以在此处看到相匹配的一对Yamaha XT500。赛斯说:

“我们想要制造两辆相同但又不同的摩托车。就像兄弟一样,我们来自同一个父母,但是我们看起来不同并且生活不同。”

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虽然同时制造两辆相似的自行车比预期的要多,但他们’ve成功地创造了我们最喜欢的两辆自行车’曾经特色。他们兄弟的灵感来自老式越野摩托车的纤巧,激进风格,这在最终设计中无疑得到了体现。我们喜欢他们为引擎设置了自己的蒸汽珩磨柜,并与我们最喜欢的另一家商店合作, 一进四出,用于不锈钢棒。赛斯说:

“最好的部分是与兄弟并肩制造摩托车。看到这些摩托车完成了,这是非常令人满足的感觉,它们看上去和感觉都像兄弟一样。 ”

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下面,我们将详细了解这对XT500海关。

红云双XT500’s: Builder Interview

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•请告诉我们一些有关您自己,您骑摩托车的历史以及您的车间的信息。

我们是红云集体,我们制作服装,手袋和配饰的灵感来自我们在西北太平洋地区的日常生活。我们使用耐用的材料制作永恒的作品。我们是一家小型家族企业,由Seth Neefus和Casey Neefus负责设计和制造所有产品。当我们不忙于生产打蜡的帆布服装和皮革制品时,我们还制造摩托车供您娱乐。

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我们一直喜欢骑摩托车在泥土中和大街上骑行,在谈到自行车的氛围时,我们喜欢老式的越野车,沙漠雪橇以及任何可以在空气中呼吸或带入树林的物品。大约15年前,凯西(Casey)17岁时,他买了一堆本田CB350,并与一位朋友从各个零件制造了三辆自行车。

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随着岁月的流逝,他对老式摩托车的热爱日渐浓厚,塞思很快注意到了凯西(Casey)骑自行车和骑自行车的有趣时光。总有一种对泥土的热爱,以及对塞思和凯西的骑行需求。他们喜欢老式的耐力赛自行车,旧的Triumph车,甚至现代的越野车,并在过去十年中购买了旧自行车,进行了修理,骑乘,并使它们看起来像他们想要的样子。

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大约6年前,凯西(Casey)正在研究1973年的Triumph建筑,我们将其放入One Moto Show。经验为我们的摩托车项目开辟了一个全新的目标世界,这使我们有理由将其完成到更高的完美水平,推动我们的工艺打造出可向公众展示的东西。不管我们打算建造什么,我们都计划使其变脏,但是最好能有一小段时间来展示我们所有的辛苦工作并使自行车发光。

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•自行车的品牌,型号和年份是多少?

1978年的Yamaha XT500和1981年的Yamaha XT500。

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•为什么要制造这辆自行车?

最初,我们想要制造外观最小的XT500,并保持其趣味性和功能性,但是当我们开始拆下自行车并摸索方向时,我们决定我们都需要制造XT500,以便我们可以一起骑行我们认为同时制造两辆自行车不会花费太多。好吧,在整个过程中肯定要做很多工作,但是它确实节省了时间,例如制作自定义支架,订购零件等。

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•什么是设计概念?什么影响了构建?

We love vintage motocross bikes, but we also love riding around Portland and the surrounding forests full of logging roads and single track. We just wanted to build two great looking ump击s that looked as cool as possible and were a blast to ride.

我们想要制造两辆相同但又不同的摩托车。就像兄弟一样,我们来自同一个父母,但是我们看起来不同并且生活不同。我们俩都喜欢同一类型的骑行,并且希望进行相似的冒险,所以我们不想让自行车表现不同,所以我们决定在配色方案时,我们会选择与其他自行车相称的不同颜色,并使用统一颜色将它们绑在一起。

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•对自行车做了哪些定制工作?

首先,我们要使用一辆轻便的轻型越野摩托车,而我们要采用的是令人敬畏的70年代的Yamaha自行车,我们首先移除了所有不必要的东西,然后看看是否可以使用其他油箱选项。稍加努力,我们修改了一些水箱以将其牢固地安装到框架上。

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我们从自行车的尾端切下约五英寸,找到一些外观合适的旧瓦塞尔挡泥板。后挡泥板的工作非常顺畅,但是我们想在前挡泥板上添加前挡泥板架,这样我们就可以在越野赛时将工具包绑在其上。我们设计并制造了机架,并将其很好地安装在大灯下。

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我们希望使这些自行车具有可追踪性,并保持激进的老式Yamaha越野车的外观。 PIAA大灯为这种情况增添了很多光,并减少了很多前端重量和体积。我们将6v电气系统转换为12v,并取消了电池。我们还使用了Mikuni VM36mm化油器和K&N Air filter.

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我们对玻璃纤维座盘进行了定型,并制作了一些定制的古董白色皮革座椅,并找到了与之匹配的Biltwell把手 红云集体 x一进四出不锈钢吧台。那里有一个庞大的XT500社区,但是很难找到我们想要的风格的售后零件,那里的东西真的很贵,所以我们最终制作了自己的定制脚钉,宽度约为2英寸,很漂亮自行车上的所有其他安装座和支架,使我们所需的所有零件和组件都能正常工作。

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在完成所有海关支架和安装座之后,我们拆解了摩托车,并剪掉了我们不再需要的所有凸耳和安装座,然后开始研究电动机。我们进行了一次完整的高端改造,从整个电机上去除了多年的磨损和黑色油漆剥落。我们建立了一个蒸汽珩磨柜,花了无数小时将所有零件喷丸清理至工厂完工。当我们完成清洁和蒸汽喷射处理其他所有物品时,我们及时拿回了刚涂过粉末的框架和水箱。

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我们很高兴看到这些坏蛋XT以与原始颜色不同的颜色重新出现。到那天结束时,我们两辆自行车都坐在车轮上,现在我们可以看到愿景开始成形。在这一点上,我们不知道我们将要制造古董白色皮革座椅,也不是我们的坦克图形。我们只是想看看这两辆自行车,它们都经过了新的清洁和抛光,因此我们非常努力地使它们恢复了生命。

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当我们重新组装摩托车时,我们不停地谈论颜色和图形的想法,甚至根据photoshop中的照片提出想法。我们不想要原始图稿,但是我们想要一种具有相同氛围的东西,并找出一些适用于两种摩托车的颜色。电动机装好后,我们确定了座椅的颜色,确定了油箱的图形,对电气系统进行了接线,戴上了链条并显示在 一摩托秀 在波特兰没有时间可闲。

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•自行车有昵称吗?

最近,它们被称为Forrest Thump,即Red Clouds Twin XT500。当我们谈论它们时,我们称它们为“我的自行车和您的自行车”。

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•您如何对这辆自行车进行分类?

Vintage enduro bike / classic ump击 with a 红云集体 vibe.

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•在构建过程中,您是否感到特别骄傲?

最好的部分是与兄弟并肩制造摩托车。看到这些摩托车完成了,这是非常令人满足的感觉,它们看上去和感觉都像兄弟一样。这些自行车非常有趣,一起骑起来更加有趣。

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跟随建造者

网页: redcloudscollective.com/
脸书: @ redclouds.pdx
Instagram的 : @redcloudscollective

摄影:Seth Neefus和Casey Neefus

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