切尔西·波切尔特(Rickman 梅蒂斯)沙漠雪橇

梅蒂斯沙漠雪橇

受史蒂夫·麦昆影响的街头合法里克曼·梅蒂斯沙漠雪橇 …

在1960年代初期,凯旋双胞胎,BSA单身人士和其他英国制造的机器向着地平线上的轮胎火和烟雾弹飞奔的声音,使南加州的沙漠还活着—有时并排500辆自行车。这些是 在任何星期日 诸如马尔科姆·史密斯(Malcolm Smith),巴德·埃金斯(Bud Ekins)和史蒂夫·麦昆(Steve McQueen)等传奇人物,时光倒流时,骑手们会从街上的自行车上卸下灯饰和配件,然后穿越沙漠,躲避仙人掌,老矿和油木。

但是很快,骑手们就达到了这些道路导向机器的极限—需要为越野骑行量身定制的底盘。英格兰的里克曼兄弟开发了一种称为MKIII 梅蒂斯的最先进的套件自行车,可以订购以适合车主’s engine of choice —通常是凯旋650双胞胎。因此名称 梅蒂斯, 意思是“crossbreed” or “mongrel” in French.

梅蒂斯沙漠雪橇
切尔西遇到了里克曼兄弟(深色衬衫)和车身制造商比尔·卢卡斯(Bill Lucas)。

MKIII 梅蒂斯是一项革命性的设计,比当今的普通车架早了数年。车架上有更坚固,直径更大的镀镍油管,车架内有油设计,这使自行车的运行温度更低,并且不再需要油箱。这不仅减轻了重量,而且为更大的空气滤清器腾出了空间—非常适合沙漠,在一场比赛之后,沙尘可能会磨损引擎。为了减轻重量,自行车配有玻璃纤维油箱和车身面板—那时闻所未闻。

梅蒂斯沙漠雪橇

史蒂夫·麦奎因(Steve McQueen)是最著名的梅蒂斯convert依者,他参观了英格兰的里克曼兄弟工厂,并与他和巴德·埃金斯(Bud Ekins)建造的里克曼MKIII梅蒂斯进行了比赛—电影中的故事 史蒂夫·麦昆:《沙漠赛车手》,我们强烈推荐。

史蒂夫·麦昆·梅蒂斯(Steve McQueen 梅蒂斯)
史蒂夫·麦昆(Steve McQueen)驾驶凯旋发动机的瑞克曼·梅蒂斯(Rickman 梅蒂斯)。

输入切尔西·波彻(@motomedication), WHO’自从小时候就一直在英格兰乡村骑车。切尔西说:

“我曾经和我的杰克·罗素(Jack Russell)狗一起坐在油箱上,沿着我们家古老的道路走过几英里,穿过农田。”

多年后,切尔西意识到自己离老里克曼工厂和父母不远’房子离这里只有十分钟路程 黄蜂摩托车,他们继续制造Metisse镜架。当切尔西卖掉了最后一辆自行车CB400时,她一直在寻找替代品,并一直在想着父亲’最早的1962年里克曼·梅蒂斯(Rickman 梅蒂斯):

“没有什么比我骑爸爸时的感觉更好’里克曼;对我来说,那是梦想中的自行车。”

当切尔西和她的父亲意识到黄蜂摩托车提供了MKIII 梅蒂斯套件时,他们决定一起制造一个。

“一切都离家很近,我喜欢兄弟俩的故事,他们的自行车有多成功。”

梅蒂斯沙漠雪橇
摄影师:加里·查普曼(Gary Chapman)

切尔西(Chelsea)采购了1966年的Triumph Thunderbird(650cc)作为发动机捐助者,并从’74胜利冒险家。她想要一辆街头自行车,不久就发现麦奎因本人拥有街头合法的梅蒂斯(Metisse),并配备了灯光和指示器等—因此这成为了她的灵感。很快,她就把所有的业余时间都花在父亲身上’商店将自行车放在一起,建立支架,抛光和布线。

结果是我们最甜蜜的沙漠雪橇之一’我见过。下面,我们从切尔西本人那里获得有关构建的完整故事。

凯旋650 里克曼·梅蒂斯(Rickman 梅蒂斯):建造者访谈

梅蒂斯沙漠雪橇

•请告诉我们一些有关您自己,您骑摩托车的历史以及您的车间的信息。

从小我就很喜欢摩托车。我7岁那年,我被邻居给了一辆50cc的摩托车。我不确定是什么,它是黄色的,然后在我8岁的时候,我父亲给了我,我的兄弟给了我雅马哈DT90。我曾经沿着我们家的古老道路走了几英里,然后和我的杰克罗素狗一起骑着油箱穿越了农田。我记得那些日子。我一直喜欢经典自行车,尤其是加扰器。我父亲最初是1962年的里克曼·梅蒂斯(Rickman 梅蒂斯),当我们决定将它们组装在一起时,这就是我开始在业余时间里度过的全部时光。他刚刚完成了一架双翼飞机,即Pitts Special Model 12,因此该空间已完全安装完毕,甚至设有喷涂车间。我爸爸是一个完美主义者,工作室非常整洁,一切都有它的位置,甚至更好,它也很热。爸爸决定要建造飞机时,他首先要做的就是对车库进行隔热处理–在那个寒冷的冬天晚上去骑自行车工作很重要。

梅蒂斯沙漠雪橇
切尔西旁边’s father’手工打造的Pitts Special Model 12
•自行车的品牌,型号和年份是多少?

1966年,胜利650 里克曼·梅蒂斯(Rickman 梅蒂斯)。

我买了一辆捐赠自行车,一辆1966年的Triumph Thunderbird。我需要这辆自行车的唯一一件事就是引擎和注册信息。在我的经典加扰器上放置一个与年龄有关的盘子是至关重要的。我完全重建了引擎,更换了稍有磨损的所有零件,并以低压缩率对其进行了重建。

梅蒂斯沙漠雪橇

框架是全新的—4130铬合金管,青铜焊接,光亮镍镀层。这是套件中的一部分 黄蜂摩托车 (恰好距离我父母的房子十分钟车程)。 MkIII套件包括框架,玻璃纤维箱,车身和空气箱,座椅,摇臂,脚踏板,支架和硬币链调节器。

梅蒂斯沙漠雪橇
黄蜂Rickman 梅蒂斯框架

货叉和轮毂来自1974年的Triumph Adventurer。之前没有在自行车上使用过货叉,因此可以使用了,但是花鼓却用了。在用新的不锈钢辐条和轮圈建造它们之前,我花了许多时间对其进行抛光,使它们再次显得新奇。

梅蒂斯沙漠雪橇
抛光后花鼓
梅蒂斯沙漠雪橇
适合新的不锈钢辐条和轮辋

开关设备来自我在自动杂物上发现的现代川崎,它最初是喷漆的,但下面是铸铝的,所以我将其剥离并抛光,看起来很完美。

构成此自行车的所有其他组件都是全新的。

•为什么要制造这辆自行车?

在我以高价出售本田CB400超级四轮车之后,我和我的父亲决定制造这辆自行车,是我买车价的两倍。我一直在寻找替换它的自行车,但与骑爸爸时的感觉相比’里克曼;对我来说,那是梦想中的自行车。我们发现Wasp在处理有关爸爸的多项事情后做了MKIII套件’是原始的里克曼(Rickman),所以,我们知道这是有可能的,当爸爸建议我们建造一个新的里克曼时,我不能拒绝。

梅蒂斯沙漠雪橇
摄影师:玛丽·马格斯(Marie Maggs)
•什么是设计概念?什么影响了构建?

我花了几个小时来阅读有关自行车的历史,在互联网上以及《里克曼兄弟手册》中看照片, 梅蒂斯的故事 由David Gittins。史蒂夫·麦昆(Steve McQueen)对我想要的自行车的风格产生了很大的影响,他一直都喜欢凯旋,当然也喜欢里克曼·梅蒂斯(Rickman 梅蒂斯)。

我想让我成为一辆带灯光和指示器的公路自行车,而我发现史蒂夫·麦昆(Steve McQueen)的道路上还装有灯光—这就是我的基础。主要特征是我的尾灯,我修改了在网上找到的灯并做了一个支架,使其很好地安装在玻璃纤维尾部—就像麦奎因有他的一样。

梅蒂斯沙漠雪橇

令我着迷的是,瑞克曼兄弟(Rickman Brothers)于1960年代在新米尔顿(New Milton)的工厂里生产这些自行车,而这离我很近—更令他们惊讶的是它们的框架现在变得更近了。一切都离家很近,我喜欢兄弟俩的故事,他们的自行车有多成功。

当我开始制作排气装置时,我看了许多照片,我发现后来的自行车的排气装置总是比唐和德里克在比赛中的排气装置更长。所以,我让我像他们一样简短。我对自行车制造中如此重要成分的最终外观感到非常满意。

梅蒂斯沙漠雪橇
摄影师:加里·查普曼(Gary Chapman)
•对自行车做了哪些定制工作?

我从朋友的推荐下向一家Metisse零件经销商购买了废气。它们是非常标准的钢管,有些人可能会对它们进行镀铬,然后戴上自行车。它们合适,但不够合适。我把自行车和水管拿到了当地的同伴 羔羊工程。他在两个地方将它们切成薄片,重新焊接,加热使其弯曲一点,以更好地围绕发动机,然后将它们切成薄片,以便在撞击前完成。它们非常适合。然后,我花了七个小时准备它们进行电镀。一周后,当他们从电镀厂回来时,它们绝对是完美的。

梅蒂斯沙漠雪橇
摄影师:加里·查普曼(Gary Chapman)
•您如何对这辆自行车进行分类?

沙漠雪橇

梅蒂斯沙漠雪橇
这款自行车在2018年斯塔福德经典自行车展上赢得了最佳越野自行车!
•在构建过程中,您是否感到特别骄傲?

您必须非常接近才能看到我们在该项目上进行的详细操作。我为自己制作的所有支架感到特别自豪,尤其是引擎盖稳定。我还用不锈钢或铝制成了前挡泥板,喇叭和线圈,速度表,车号牌和指示器的支架。除了花时间做支架外,我还进行了房屋打磨,使1966年的发动机罩和轮毂变得光彩夺目。–-我发现这是一个非常令人满意的过程,结果令人赞叹。

发动机稳定头支架
成品电池盒准备上漆
喇叭和线圈支架
座位区的铝制储物盒
转向头止动支架

跟随切尔西在 @motomedication

7条留言

  1. 美丽…谢谢你分享你的故事。

  2. 维克多·霍金斯

    那是一辆漂亮的自行车!我很想拥有自己的才能和技能—或至少有钱可以委托一位!布拉瓦,切尔西!

  3. 完善。唐’常常是这样,但事实并非如此。 650,而不是750,低色差,合法的道路和漂亮的色彩。

    你呢’我花了很多时间。与yer Da一起建造,还遇到了Rickman Bros!

    享受它,骑上它(当它’s sunnier!). Thanks.

  4. 我骑着朋友里克曼,’67 胜利 650cc,并且拥有几个我完全不骑乘的股票Triumph,Rickman车架让我感觉好像我坐在我最喜欢的旧电视椅上。当在我的车架上以70的速度达到25mph的转弯时,进出它们有点烦躁,但是对于Rickman来说,我感到很舒服,可以抬起脚踩油门,进出这些土路。信心水平是,我不会做错事,几乎不可能陷入麻烦。我和Mert Lawwill(1969年的AMA冠军,并在任何星期日成名)一起骑行在加利福尼亚海岸一个叫做Gazos Creek的地区,那里的土路就像一条平坦的赛道,来回飞驰,我从未感到如此自在我们疯狂的步伐比我骑这个框架要快!也许我’我可能会用较新的胜利发动机865cc为自己建造一个。我没有’不想退货’67马蒂斯去找我的伙伴,他不得不来接它。

  5. 多年前,我骑着Yamaha DT1b在沙漠中短暂骑着Maico 400。真是个启示!我觉得我没错。这样,快速,缓慢就可以了。我想这就是里克曼框架提供的那种信心。我主要在路上骑,但我’我一直想要一辆可以在俄勒冈州充足的消防路和伐木路上舒适骑行的自行车。会很高兴的。

  6. 嗨,我已经订购了一套不错的车架套件,现在坚持如何为公路使用注册车架,如果我必须购买一辆自行车以获取reg,如何将旧的车架更换为全新的车架,请加油打气

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