哈雷戴维森WR / WRTT“Leonard Special”

 哈雷WR

为纪念有史以来的第一个AMA全国冠军而打造的街头合法坦克换挡赛车手!

1954年,AMA创建了全国冠军赛,该系列赛以五种类型的赛道为特色:四条土路和一条铺成的道路。加利福尼亚赛车手乔·伦纳德(Joe Leonard)于1954年在哈雷戴维森(Harley-Davidson)上赢得了首届大满贯冠军,并继续赢得了1956年和1957年的冠军。

哈雷戴维森WRTT

输入旧金山的平面设计师Frederick Fortune,他曾为1950年代的另一个Harley平坦赛道冠军,已故的Larry Headrick工作,他在街头交通事故和受伤的腿结束了他的赛车生涯之前赢得了1950年的土路冠军。

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《财富》杂志为赫里克(Headrick)工作,并在不了解该男子的情况下与儿子一起越野’的赛车历史或他骑的自行车。几年后,在烧烤之夜和板凳比赛中 巴纳比’s Machine 店 ,《财富》杂志意识到他是这项运动的传奇人物。他了解Headrick’的赛车历史,遇见了Headrick’的队友乔·伦纳德(Joe Leonard),并爱上了那些传奇赛车手骑的自行车:

“那时,在那里,我倾听和吸收,爱上了那些粗spin,残酷,朴实无礼的WR赛车手。”

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对于从头开始制造自行车并不陌生,《财富》杂志决定制造一款符合时期的,街头合法的WR / WRTT赛车,以纪念乔·伦纳德(Joe Leonard)和全国冠军的初期。下面,我们获得了构建的完整故事!

哈雷戴维森WR / WRTT:背景

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哈雷戴维森WL型于1929年作为D型推出—众所周知的“45,”以立方英寸表示其容量—美国风靡一时’第二次世界大战的加入为军事版本WLA创造了前所未有的需求。

WL独奏’这款750 cc平头侧阀发动机将成为历史上运行时间最长的发动机之一,在1973年的三轮Servicar上结束了它的日子,并最终发展为Sportster Flathead,Ironhead和Evolution发动机。

战前和战后,紧随其后的45型热销版本在AMA之后的美国平地赛车中取得了相当大的成功’1937年推出750cc生产型摩托车的C级—旨在让普通爱好者更负担得起赛车的课程。印度人’的Sport Scout设定了最初的标准,但Harley很快遵循,推出了更强大的45型,并在1941年达到了第一个专门为赛车制造的45:WR,该型号可在泥土跑道和WRTT公路上使用竞赛形式。与Flat Track WR自行车不同,WRTT具有地板和前制动器。

随着传奇的调整“The Patron,”汤姆·西夫顿(Tom Sifton),WR哈雷(WR 哈雷 )统治了赛道。 1948年,WR赢得了23项全国比赛中的19项,其中包括在Daytona的一项出色表演,其中前10名完成者中有7辆骑H-D自行车。 1949年,哈雷戴维森’WR在24场全国比赛中赢得19场。

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1950年,拉里·海德里克(Tom Sifton)驾驶着WR,赢得了三场AMA国家英里比赛,获得了梦co以求的1号板块,然后一场严重的街道交通事故毁了他的左腿。 30岁的赫德里克腿伤,有四个孩子要喂养,他决定放弃比赛。在1950年的那个闪亮赛季中,他将永远被人们铭记,那时他是美国最好的骑手。

幸运的是,在1949年初,在汤姆·西夫顿(Tom Sifton)的坚持下,为哈雷赛车所做的努力,才华横溢的新人在西夫顿·哈雷WR上进行了试车。

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新的团队成员名为Joe Leonard。最终,乔成为美国AMA和印第安纳波利斯赛车的传奇人物,开始了他的凯旋之旅。汤姆看到他有多强壮,快速和无所畏惧,感到这个年轻的骑手很有潜力。

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乔在Sifton团队中取得的重大突破来自两次不幸的事件:一次对Al Rudy的伤害使Larry Headricks开始了他令人惊叹但短暂的职业生涯,并导致Larry的职业生涯终结事故。

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西夫顿认可伦纳德’的天赋,并雇用他为他的团队效力。伦纳德稍后会说,西夫顿雇用他的那一天是他赛车生涯中最激动人心的日子之一。

“他不仅仅是一个引擎制造商。他是一名教练,是您比赛的球探,还是一位父亲般的人物。他可以阅读曲目并告诉您最佳的骑行方式,而且他几乎总是对的。”

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剩下的就是历史了。

在1950年代初期,乔·伦纳德(Jo Leonard)和汤姆·西夫顿(Tom Sifton)的商店主导了全国冠军越野赛车锦标赛。乔·伦纳德(Joe Leonard)使用汤姆·西夫顿(Tom Sifton)和查理·韦斯特(Charlie West)制作和调试的哈雷戴维森WR / WRTT,这是全美半英里,一英里,公路赛车和TT赛道的祸害。

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时至今日,Harley Davidson WR一直被认为是有史以来制造最好的赛车摩托车之一。从Rudy到Headrick再到Joe Leonard的Sifton WR都是值得击败的自行车。

现在:在建造者中’s Words

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I’在旧金山湾区的一名平面设计师中,我的先前工作是在这里: http://cyrilhuzeblog.com/2010/06/23/from-a-1915-cyclone-to-a-2010-psyclone-half-a-million-dollars-saved/。我在拉里·海德里克(Larry Headrick)于2007年去世之前为他工作,并与他的儿子杰里(Jerry)一起越野行驶,但一直不了解他父亲的历史’的赛车年代和他骑的摩托车。

 高清写

几年后,我遇到了拉里’的队友乔·伦纳德(Joe Leonard),目前在当地的首席烧烤招标 巴纳比’s Machine 店 “On any Wednesday”烧烤和板凳比赛,我也见过Al Rudy’的儿子克里斯(Chris)偶尔会带他父亲’的旧WR赛车手,正在恢复中。那时,在那里,我倾听和吸收,爱上了那些粗spin,残酷,朴实无礼的WR赛车手。

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有机会从朋友那里获得了近乎荒废的WL,这吸引了人们的眼球。对于从头开始制造摩托车并不陌生,因此决定决定购买它并建造我自己的WR赛车手,尽管可以骑行并符合街头法律,以向这些当地传奇人物致敬…特别是乔·伦​​纳德’s Sifton number 98x.

 高清写

我的即将成为正确时期的赛车手是从互联网拍卖网站上购得的残酷切碎和倾斜的45 WL Solo模型抵达加利福尼亚。它开始运行,但是有问题…除了切碎,整齐的车架和罕见的仅使用一年的屠宰和拉伸BT UL前叉外,它还配备了不合时宜的21英寸迷你制动前轮和UL后轮16″轮辋运转反向。这是一场灾难,而伤心的样子,具有明显的可能性。我接手了这个项目。

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尽管其错误的'53G伺服电动机正在运行,但自行车的整体设计还是受到了侵犯,无法作为普通自行车进行修复,这使得该决定很容易效仿乔·伦纳德(Joe Leonard)开始其出色职业生涯的45WR,并以此向他致敬。是他的Sifton赛车手在WR / WRTT饰条中重新创造的一种形式。

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在激烈搜寻Sifton WR的影像后,包括Joe’最初的赛车手,后来与乔·伦纳德(Joe Leonard)进行了多次采访,并获得了该项目的批准,自行车被完全拆解。漫长而缓慢的发现,修复和修补所有遗失件的过程开始了…框架得到了修复和矫直,最终找到了正确的OEM前叉,正确的前后轮毂以及上下,上下之间的所有部件。

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在某些情况下,根本没有正确质量的零件,尤其是可靠的硬件,因此采购了高质量的复制零件。可用但不正确的零件在线销售,只要有需要,便用部分资金提供OEM零配件。罕见的BT叉即使被宰割了也很有价值,并且它们与21英寸的前轮辋和制动器被换成二手OEM零件。

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拉动电动机和变速箱进行检查,并使其保持活动状态,然后用新的密封圈,搭接的阀门和增加的高压缩铝头对电动机进行调节。变速箱需要新的离合器压盘和弹簧,但除了彻底清洁外,这两个部件均已准备就绪。

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尽管砍回了正确的长度,但骑在自行车上的弹跳叉被认为是不适当且无法使用的…他们的锥度错误,只用了一个只有一年的大双胞胎,所以颈部轴承轴的直径不正确,加上挡泥板和刹车撑片已经完全磨掉了。

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在为正确的前叉以及OEM零件的来源进行广泛的铸造时,我偶然发现了当地的一位收藏家,Cannonball普通和古董摩托车大师,Doug Feinsod,来自 圣克鲁斯复古自行车,如果没有他们,那45仍然会放在盒子里。除了为新手提供无休止的技术建议外,道格还为我提供了正确的年叉,制动器总成,轮毂,轴承,排气集管,皮垫和适合于该项目的一组油箱,以替换我被打结,不匹配的邦多-坦克。

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修复但仍损坏的镜框返回到Puccio’s (of 确认攻击 名望)机架车间以进一步矫正,关闭焊接孔,并重新制造缺少的油箱安装座和中心支架卡舌。

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框架完成后,一切都交给了粉末涂料机,以应用缎黑。返回时,马达和变速器滑入,正确18″钢圈被收购和绑 银行业绩 到新修好的带有Buchanon不锈钢辐条的OEM轮毂。安装了翻新的OEM前叉,并选择了Dunlop K70s轮胎以保持老式的外观。

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WRTT赛车手的独特之处在于它的前挡泥板和后挡泥板,后部在铰链区摆动。它提供了一个前刹车以及后刹车,脚踏板,后方的后座垫和下巴垫,取代了WL的speedo和前围组件。

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我已经装了一个弓形的后挡泥板,发现了一个垃圾古怪的前挡泥板,仔细修剪后,WRTT的前挡风玻璃就变成了随地吐痰的影像。在互联网拍卖网站上,奇迹般地出现了一个WRTT下巴垫,只剩下需要制造的非制罐中心盖的制作。在装好新油箱和中间面板后,将油箱送出进行煮沸,燃油侧“结成红色”。

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这辆自行车是带着狭窄的鞍座来到我这里的,这通常是WR正确的狭窄宽度。它已发送给专家,以供恢复 古董摩托史密斯 在俄勒冈州。

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紧随其后的是电动汽车,而且由于自行车打算成为街头合法汽车,因此设置功能性的前灯/尾灯/刹车灯至关重要。制作并安装了一个侧装牌照灯支架,该牌照支架由老式刹车灯封顶。马达’事实证明,这种发电机几乎是全新的售后市场,安装了12v电压,因此安装了固态发电机端盖调节器,并拆下了旧式的调节器组件,并将其重新安装到电机前部的原始位置,现在装有裸露的骨头接线盒,电池电容器和保险丝。采购了用老式布覆盖的布线,并进行了所有布线,并获得了与复制把手和控件匹配的布线。 WL拉式刹车灯开关已关闭基本电气系统。

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接下来,罐子被送去上漆和涂漆。通过仔细查看老式照片并与Joe交谈,我了解到Sifton自行车有几种不同的油箱涂装方案,因此我认为我可以安全地选择该时代哈雷的黑色和橙色赛车方案之一。而且由于我没有正确的年份坦克,因此没有脚踩脚趾的必要性。

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在罐子上油漆时,安装了控件…脚离合器,前制动器以及油门和前进/后退电缆。节气门使我难堪,蒂罗森(Tillotson)碳水化合物被设置成​​可拉开,而repro车把节气门被设置成可推开。这是通过反向螺旋解决的,该螺旋是从Wendy处获得的(也是所需的大多数硬件) 平地摩托车。磁控扭转不同。自行车上装有费尔班克斯莫尔斯(Fairbanks)摩斯(Morse)磁石,并固定在粗制的自制马达支架上。经过一些勤奋的搜索,找到了一位费尔班克斯莫尔斯(Fairbanks Morse)收藏家,他的收藏品来自早期的Ironhead Sportster电机,可以解决问题。那个以及适合早期Sportsters的正确的旋转器控制板,使我最终得到了一个由左手腕控制的前进/后退设置来运行mag,而不是股票WL的计时器/分配器。

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乔的车牌98x完全是根据找到的照片重新创建的,并由乔签名,并在罐子返回时安装。

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这款自行车在2016年Quail摩托车聚会上的首次亮相就及时完成了,并广受欢迎,吸引了众多摄影师和摄像师,包括为Discovery Channel拍摄纪录片的团队。

We’ll see.

 哈雷wRTT

构建表

业主和主要议会Frederick Fortune•[email protected]
大梁货叉OEM 1949
车架OEM 1949
坦克OEM 1957
带高压头的1953G电机750cc
Magneto费尔班克斯莫尔斯
化油器OEM Linkert
刹车OEM库存
车轮OEM轮毂,售后钢圈
辐条/轮胎Buchanon不锈钢/ Dunlop K70s
杆,杠杆,控件OEM和售后
大灯Belray-ish
鞍式WRTT恢复
尾灯和支架所有者用精钢制成,再现型尾灯
挡泥板OEM后部摆动,前部未知
粉末喷涂技术
油漆/条纹拖车史蒂夫

 

一个评论

  1. 过去的幸存者。尊重该项目,其背景不只是灵魂。喜欢设计这种技巧的方法。很好。爱有一个家!

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