Moto Guzzi V65 TT沙漠雪橇

Moto Guzzi V65 TT沙漠雪橇

Moto Guzzi可以穿越摩洛哥沙漠2500公里!

Scram非洲 从丹吉尔(Tangier)到该国的最南端,再回到摩洛哥,穿越摩洛哥的沙漠和山脉,历时10天,行程2500公里。参加者在经历了令人迷惑的小路,道路和沙丘之后,骑着街头合法的加扰器和定制的自行车。活动的组织者, 燃油定制摩托车 巴塞罗那,因其Scram非洲建筑而闻名。

Moto Guzzi V65 TT沙漠雪橇

您在这里看到的机器是“Fuel Baja V65,”为2016年Scram非洲而建。基地是1986年的Moto Guzzi V65 TT。在这种情况下,TT代表Tutto Terreno,或者“All Terrain.”V65 TT是Moto Guzzi’试图与流行的宝马GS系列竞争。根据 奇自行车:

“Moto Guzzi参加G / S模仿活动的聚会有点晚了,但是当他们付诸实践时,他们引入了一系列如此出色的机器,以至于Guzzista论坛之外的任何人都不记得它们曾经存在。”

当然,这款V型双胞胎运动车的库存不多,有本田Dominator悬架,大容量油箱,改进的后悬架,巴哈风格的照明等等。 Baja 1000和Paris-Dakar的影响力很强,因为它应该是为穿越北非沙漠而比赛的自行车。在当今大多数加扰者只能看到最轻的越野情况下,我们喜欢看到可以行走的建筑。

下面,我们获得了构建的完整故事。

燃料巴哈V65:生成器采访

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•请告诉我们一些有关您自己,您骑摩托车的历史以及您的车间的信息。

燃油摩托车始于2012年。在这里已经完成了许多摩托车,将梦想变成草图,然后将它们变为现实!我们开始制造自己的摩托车去非洲Scram,然后又开始制造其他摩托车,因为人们对我们的制造产生了兴趣。

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•自行车的品牌,型号和年份是多少?

Fuel Baja V65:1986年的Guzzi V65 TT(Tutto Terreno)

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•为什么要制造这辆自行车?

专为2016年前往Scram非洲而设计,是一次冒险旅行,前往摩洛哥,那里有2500公里的沙滩,山脉,干旱的河流和沙漠。

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•什么是设计概念?什么影响了构建?

受Baja 1000(以硬度高而闻名的加利福尼亚下加利福尼亚州的一场比赛)和Paris-Dakar拉力自行车的影响。

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•对自行车做了哪些定制工作?
  • 为了改善悬架和制动性能,本田Dominator的原始前端已更改。
  • 后避震器也被更改为经典的Betor越野摩托车避震器,具有更长的悬架行程
  • 前面我们为铃木GSX-R750 88提供的双大灯建立了支撑,以便在摩洛哥沙漠的夜间舞台上提供更好的照明。
  • 座椅经过精心设计,可长期保持舒适性。
  • 该坦克来自70年代的Triumph Bonneville T120,容量为16lt,必须进行修改以适应Guzzi车架。
  • 安装了混合轮胎Heidenau K60,非常适合柏油碎石路面和越野路面。
  • 这款自行车在摩洛哥南部的沙丘中表现出色,其前轮为21,重量轻,悬挂行程佳。

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•您如何对这辆自行车进行分类?

如何定义这辆自行车?这不是一条小路,不是一个打乱的人也不是一条泥泞的小路,是所有事物的混合物,他的双前灯使我们想起了那些骑着Baja 1000的自行车。

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•在构建过程中,您是否感到特别骄傲?

将这款自行车转变为多功能摩托车,既舒适又实用。

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跟随建造者

网页: fuelmotorcycles.eu
脸书: @FuelBespoke
Instagram的: @燃油摩托车
推特: @燃料摩托车

摄影师: @Jordicortespie

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