川崎KZ750小子加扰器由卡尔达斯

川崎KZ750加扰器

加勒比海生活方式的文明争夺者…

十六年前,汽车修理工安德烈斯·萨尔塞多(Andres Salcedo)从他的哥伦比亚故乡哥伦比亚来到加拿大,他的父亲在那里拥有一家商店— 卡尔达斯 —超过40年。萨尔塞多(Salcedo)称呼他的父亲同名店铺,以此向父亲致敬。他是毕生的艺术,设计和摩托车迷,几年前他建立了自己的第一个风俗习惯,’79 CB750。萨尔塞多说:

“我在一个很小的手推车和自行车之间的车库里将它内置到一个咖啡馆赛车手中…”

在网上看到版本后,一个老朋友Salcedo hadn’在超过二十年的时间里,没有看到他伸出援手,要求Salcedo为他制造一辆自己的自行车。作为多米尼加共和国的居民,他需要一个坚固,可靠的街道加扰器,可以应对奇怪的海滩小径或未铺砌的道路。

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Salcedo选择了1982年的Kawasaki KZ750(四辆),它的风冷式738cc DOHC直列四缸发动机可提供强劲的78马力—四分之一英里的时间为12.6秒。下面,我们获得了构建的完整故事,“Cesarius,”Salcedo称之为“文明的加扰器,非常适合城市,但足以在沙滩或未铺砌的道路上奔跑。

川崎KZ750扰频器:建设者访谈

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•请告诉我们一些有关您自己,您骑摩托车的历史以及您的车间的信息。

我是一名汽车修理工,16年前从哥伦比亚来到加拿大。一向热爱摩托车,但仍然有我的第一个摩托车,一辆六十年代的本田猴子50cc。我热爱艺术和设计,并尝试将其转化为摩托车。在骑了一辆相当标准的摩托车几年之后,几年前,我决定制造我的第一辆自行车。这是1979年的本田CB750,我将它安装在我的小推车和自行车之间的车库中的咖啡馆赛车手中。我尝试自己做所有事情,并且有很多试验和错误,但是直到我完全想要它时,我才会退出。卡尔达斯(Caldas)是我父亲在哥伦比亚的商店40年的名字—我通过给我自己的商店打电话来表示敬意。

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•什么是设计概念?什么影响了构建?

我的第二辆摩托车是1982年的川崎KZ750。在网上发布摩托车后,我有20多年未见的朋友与我联系,请我为他建造一辆。我们都分享了对自行车的热爱以及对艺术和设计的热爱。他确切地知道他想要什么。他住在多米尼加共和国,想要一辆能在越野时为他服务的摩托车,但在铺满路面的道路上也足够好—非常时尚,带有复古的外观,可能会遭受虐待和恶劣的加勒比海天气。我决定从80年代开始购买日本自行车。它们是项目的坚实基础,零件也相对可用。

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•对自行车做了哪些定制工作?

车架在尾部进行了改装,增加了一个环形/尾灯组合,重新调整了座椅和油箱的位置,因为必须放下所有电气和电池以容纳新的座椅,车架,前叉,前大灯。

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摆臂和轮毂均涂有粉末状的浅黑色,油箱和侧盖涂成浅绿色。新的前大灯,前大灯,前大灯转向信号灯,不锈钢刹车线,新的双运动轮胎,护舷板。

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引擎未动。调整到单个吊舱过滤器的碳水化合物,80年代的4比1克尔克排气,包裹式排气,新把手和数字转速/速度组合。

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所有制动钳,顶部树形结构和一些支架及控制装置均经过铝抛光。 HID大灯。

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•您如何对这辆自行车进行分类?

I would call it a 文明的加扰器,非常适合城市,但足以在沙滩或未铺砌的道路上奔跑。 The name of the bike is “Cesarius.”

 

•在构建过程中,您是否感到特别骄傲?

我喜欢摩托车的处理方式,它反应迅速,反应灵敏,无论走到哪里都可以转头,但最重要的是,我以与摩托车的热爱和与众不同的设计重新建立友谊而感到自豪。

 

3条留言

  1. 非常好!而且,它有挡泥板。

  2. 感谢您继续使用侧盖。不喜欢透视框架的时尚。

  3. 嗨,您知道转速表是哪个型号/品牌?谢谢

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