本田CB750 Nighthawk通过Vandals Moto

“现代风格的经典线条…”

那’是Vandals Moto的座右铭，这家位于亚特兰大的商店专注于将经典外观与现代刹车，悬架和性能技术融合在一起。 破坏者摩托由Alex Childs经营，以其本田Nighthawk版本闻名—后来的CB750机器具有前端转换，升级的制动器，油箱和后摇臂更换等。

夜鹰750可能不会像其他CB750家族那样受到人们的喜爱，但这款自行车的功率仅为75 hp，重量仅为474 lb—使其成为该系列中重量最轻，功能最强大的CB750。什么’还有更多，夜鹰’出色的性能与可靠的可靠性和零件可用性相匹配。

你在这里看到的本田夜鹰“Casper,”是该商店目前正在接受订单的Casper Nighthawks系列的第一个。在下面，我们获得了最糟糕，最性感的夜鹰之一的完整故事’ve seen.

本田夜鹰750卡斯珀：在建造者’s Words

通常，这些故事从自行车和一个有梦想的男孩开始吧？当1993年CB750夜鹰飞入您的商店时，听起来好像没有什么梦。 CB750系列令人讨厌的红发女郎。当您想到CB750时，我们会想到70年代的SOHC和80年代的经典DOHC，这是自自行车问世以来，自行车制造商和发烧友都喜欢的经典永恒系列。

这使我们回到了夜鹰。这款CB750型号是所有CB750型号中最轻，最快的，但是在进行自行车定制和自行车社区的热爱时，它却一尘不染。该发动机还内置有自动调节阀，这使得该发动机的维护成本非常低。这完全不是让我们烦恼的事情，这些自行车相对容易使用，零件易于查找，而且供体自行车的价格在您第一件事时不会让您头痛’这样做是在破坏和撕裂事物。 “为什么要用一辆完美的自行车来做到这一点！”隔壁的老人说。

装配好这辆自行车并获得成功的第一件事就是放弃原始的前端。 2008年金R6前叉，R6前轮和制动器首次升级。一对Renthal车把，Acewell车速表，定制的刹车线和一对双大灯在自行车的前端完成。

抛开油箱，我们到达了车库的最高架子，并拉下了我们一直在为这样的项目节省下来的1974年CB750k旧油箱。为了保持简洁而不花哨，我们将坦克涂上了银色，铺设了一对黑色赛车条纹，并保留了本田的原始标志。

从一开始，我们就知道我们将要换掉原来的摆臂，并尝试进行单电击转换。我们从一开始就非常幸运，遇到了完整的杜卡迪怪兽S2R单面摆臂组件。该秋千采用支架框架打造，外观超级干净，将完美匹配自行车的副车架。

S2R是完美的选择，因为它可以直接滑入本田的原始车架中，而无需进行任何重大制造，但需要一些新的垫片。接下来是在摆臂周围建立副车架。 1英寸DOM油管是保持此子架坚固并使其或安装点坚固到足以进行单电击转换的自然选择。

说到引擎，我们希望保持简单，因为这些机器实际上并不需要太多性能。 5000英里的原始里程，我们确定发动机仍然处于良好状态。我们抛弃了空气箱，在化油器上安装了一对Steel Dragon Performance双进气箱。 Mac 4对1排气管，我们制造了一个MotoGP风格的消音器。干净简单。

此时，自行车确实开始成形。为了获得更具侵略性的骑行风格，我们放弃了原来的脚凳，并安装了一对GSX-R后叉。一个低矮的座椅在内部进行了缝合，并保留了我们一直在寻找的简单小子风格的后端。一对倍耐力Mt60s，一件很棒的粉末大衣，这辆自行车已经准备好上路了。

从一开始，关于这辆自行车的某些事情确实吸引了我们，我们对这辆车的结果感到满意。 CB750不是您最稀有的版本，但我认为我们在使该版本脱颖而出方面做得很好。

以我刚开始时与我们在一起的最好的朋友的名字命名，以Dave的名字命名是一种自然的选择。本田CB750 Nighthawk Casper。

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