班迪斯卡的本田XBR500 Cafe Racer

本田XBR500 Cafe Racer

本田XBR500是在80年代中期推出的,与Yamaha SR500竞争的大型单人街头自行车。 44马力的干式油底壳发动机源自本田XL600越野车,XBR500紧随其后是咖啡馆灵感的GB500 TT。尽管这两辆自行车都不畅销,但这些有力的大型单人街头自行车却是严肃的笑容制造者。

本田XBR500 Cafe Racer

进入Bandisca背后的夫妻团队Alf和Mihaela。班迪斯卡(Bandisca)在罗马尼亚布加勒斯特(Bucharest)开展业务,以推崇既定的自行车制造设计模式而闻名。但是,对于此构建,设计师Mihaela决定是时候展示他们可以构建一个咖啡馆赛车手了“按照规则。”结果是一个光滑,比例完美的构造,其CB400的油箱和尾部匹配得如此完美,使自行车看起来像是一体式结构。

下面,我们了解了这个大型单人咖啡馆赛车手的完整故事!

“Ugly Duck”本田XBR500:建设者访谈

本田XBR500 Cafe Racer

•请告诉我们一些有关您自己,您骑摩托车的历史以及您的车间的信息。

班迪斯卡是一家位于罗马尼亚布加勒斯特的小型定制店。我们和我的妻子Mihaela是两个人。基本上我是建筑商,而Mihaela是设计师,所以我建立了她的设计,总是在技工中放些胡椒。

•自行车的品牌,型号和年份是多少?

1986本田XBR500

•为什么要制造这辆自行车?

这是一个客户项目。克拉约瓦(Craiova)是罗马尼亚西南部一个不错的城市,距离布加勒斯特(Bucharest)约250公里。我们的客户是我们产品的忠实拥护者,有一天,他决定在路上行驶250公里,来到我们的商店订购项目。正如他所说,实际上,他以前曾尝试过自己做一些事,但充满激情,却很少取得成功。这就是我们将自行车命名为“丑小鸭”的原因—他说那可能是有史以来最丑的自行车。这种热情和幽默感需要得到回报,因此我们接受了委托。

•什么是设计概念?什么影响了构建?

Mihaela的设计基于70年代的赛车,并决定采用非常清晰和经典的路线,以配合咖啡馆赛车手的正确模式。她说是时候根据“规则”建立一个了—对她来说不是很典型’一直试图与既定的模式作斗争,但她认为这是表明我们也知道如何“按规则进行”建设的适当时机。

•对自行车做了哪些定制工作?

车架经过了软改装,以匹配我们使用的CB400N坦克,金属手工制作的尾巴和涂有深灰色的粉末涂料。

本田XBR500 Cafe Racer

我们对悬架方案进行了一些修改,降低了前部,缩短了前叉,并通过一对更长的经典避震器将后部拉平。

本田XBR500 Cafe Racer

一对18英寸辐条轮完全进行了翻新,并用磨砂黑粉末涂层和一对4.00 Metzeler Sport Touring轮胎完成了设置。

本田XBR500 Cafe Racer

车把上的夹子和脚踏板也是在CNC机床上定制的。

本田XBR500 Cafe Racer

在电动汽车上,我们使用低功耗的完整LED照明系统将一切降到最低,这使我们仅使用小型UltraBatt锂离子电池模块就足以电动启动自行车,即使这也是一个起步器。

本田XBR500 Cafe Racer

对于破折号,我们徘徊在一个电子的,但最终决定不适合自行车’的哲学,我们进行了传统的机械式速度表和黑色和白色刻度的转速计。

本田XBR500 Cafe Racer

车身涂成珍珠黑色,并结合了座椅的灰色皮革和油箱上的一对经典本田汽车徽标。

本田XBR500 Cafe Racer

在发动机级别,我们对其进行了抛光,然后重新涂上耐热银。我们取消了空气箱,放入了DNA高性能空气荚和卡特呼吸器,并对碳纤维进行了适当的重新喷射,以使新设置和直管工作正常。

本田XBR500 Cafe Racer

•您如何对这辆自行车进行分类?

您知道我们不喜欢标签,但是这次我们可以说它是适当的Cafe Racer。

本田XBR500 Cafe Racer

•在构建过程中,您是否感到特别骄傲?

我们非常喜欢身体线。我认为这是我第一次对CB400N坦克感到很满意,它很“奇怪”,但在这种情况下,其尾部匹配得很好,以至于看起来几乎像一个一体的车(这就是想法)。

本田XBR500 Cafe Racer

跟随建造者

照片来源: 米哈埃拉·洛佩兹(Mihaela Lopez)

4条留言

  1. 你好可爱的工作!您能告诉我更多关于您为安装CB400储罐而对机架进行的软修改吗?

  2. 查斯·斯威夫特

    罐头/斜线消音器的名称和/或构造是什么

  3. 查斯·斯威夫特

    我想说丑鸭xbr 500的罐头

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